对大地震前存在的超长周期形变波的研究

通过对２０年重锤摆地倾的记录数据的说明和总结，指出大地震前存在超长周期临震形变波，利用对形变波的监测可以对大地震进行短期预报。     

发电机组轴系电磁激发横,扭耦合振动实验研究

进行了发电机组轴系电磁激发横、扭耦合振动的实验，得到了当扭振满足强迫共振时电磁激发轴系横、扭耦合振动的规律，验证了文献［１］的理论结果。     

混凝土路面的承载能力

本文以具有良好塑性性能的钢纤维混凝土为应用背景，采用塑性力学理论和有限元方法，对混凝土路面的承载能力进行了分析计算，并与塑性铰线理论和弹性薄板理论作了比较和讨论．     

基于FBG的鸭嘴式横担主材应变研究

横担是电力系统塔架结构中承力较多的构件,在线路覆冰、舞动等因素影响下横担主材受力过大,容易造成损坏。在研制的电力系统塔架模型鸭嘴式横担主材的上下表面,采用环氧树脂做为粘贴剂分别安装四根光纤Bragg光栅,实时监测横担应变。实验通过调整荷载改变横担主材所受应力,从而使得光纤Bragg光栅中心波长发生移位。荷载实验表明,在鸭嘴式横担端部进行加载和卸载时,位于4个测点的光纤Bragg光栅的实验灵敏度分别为:6pm/kg,2pm/kg,3pm/kg,2pm/kg;线性度分别为2.6%FS,6.1%FS,2.7%FS,4.5%FS。     

梁的弯曲正应力的材料力学方法修正

从矩形截面梁的剪应力公式出发,推导了在横力弯曲情况下梁的弯曲正应力的近似公式．当梁上的分布荷载可用单一的多项式表示时,该公式在取泊松比v=0时与弹性力学的精确解一致,在其他情况下有些误差,但比传统的材料力学解精确很多．提供了简支梁部分受均布荷载作用的算例,给出了材料力学中梁的正应力公式、该近似公式的计算结果及精确解并做了比较．讨论了公式和方法的普适性．     

履带车辆路面激励响应的简化计算

为了快速计算履带车辆在路面不平度激励下的动力学响应,基于合理假设采用理论力学方法建立了某履带车辆的简化动力学模型,用ADAMS 软件建立了同种工况下的履带车辆动力学模型,并把两种模型的求解结果进行了对比,验证了简化模型的合理性. 研究结果为基于简化模型的动力学方程对车辆悬挂系统进行优化和逆动力学分析奠定了基础.     

复合材料厚梁精化锯齿理论及有限元分析

由于具有预先满足层间应力连续的优点,锯齿理论被广泛研究和应用.然而,至今锯齿理论仍然存在如下难题:基于锯齿理论构造单元时,需使用满足单元间C1连续的插值函数,难于构造多节点高阶单元,而且精度较低.如果这些问题不被重视和解决,应用此类理论分析复合材料力学问题可能得出不恰当的结论.通过发展高精度的考虑横法向应变的C0型锯齿理论,论文将克服已有锯齿理论遇到的上述难题.基于发展的锯齿理论,构造三节点梁单元验证发展理论模型的性能.     

相对论q分布正负电子对等离子体横振荡

研究了无磁化、无碰撞、各向同性相对论q分布正负电子对等离子体横振荡色散关系,通过理论推导得到与非广延参数q有关的色散方程。从该色散方程出发,得到极端相对论情况下长波支和短波支下等离子体横振荡色散关系解析解,为了得到完整的色散曲线,对色散方程进行数值计算,在极端相对论情况下数值结果与解析结果在长波支和短波支下完全吻合。研究发现相对论q分布下色散关系与非广延参数q和温度有关,当q1时,则渐进结果与经典统计下的一致。     

楔横轧阶梯空心轴径向压下量对内孔孔径变化影响规律

在阶梯空心轴的轧制中, 径向压下量对内孔孔径的变化有重要的影响. 基于Deform-3D软件建立了楔横轧阶梯空心轴成形的有限元模型, 分析了阶梯空心轴的成形过程和金属流动规律, 以轧后径向压下量和内孔孔径变化的关系为对象, 研究了原始相对壁厚和轧制温度对该关系的影响规律. 结果表明, 随着原始相对壁厚的增大, 相同径向压下量下内孔孔径变化减小; 随着温度从950℃增加到1180℃, 相同径向压下量下内孔孔径的变化先增加后减小, 其中轧制温度为1050℃时最大. 基于模拟计算结果, 应用MATLAB对阶梯空心轴轧制过程中不同断面收缩率下的径向压下量与内孔孔径变化规律进行了拟合, 给出了50%收缩率以上的统一拟合公式. 随后的楔横轧阶梯空心轴实验结果与仿真结果误差在4.6%以内, 验证了有限元仿真结果的准确性.     

多路CCD位移传感器用于路面纵断面检测研究

本文提出了一种运用多路电荷耦合器件(CCD)位移传感器快速检测路面纵断面的测量系统,介绍了测量原理,给出了数据处理方法和实验结果.此系统设计时速最高为60km/h,路面高度分辨率为0.5mm,检测范围为±120mm.实验证明,此系统用于路面纵断面快速检测是可行的.