全文获取类型
收费全文 | 6179篇 |
免费 | 945篇 |
国内免费 | 2533篇 |
专业分类
化学 | 6449篇 |
晶体学 | 148篇 |
力学 | 703篇 |
综合类 | 108篇 |
数学 | 330篇 |
物理学 | 1919篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 151篇 |
2022年 | 330篇 |
2021年 | 340篇 |
2020年 | 367篇 |
2019年 | 268篇 |
2018年 | 226篇 |
2017年 | 293篇 |
2016年 | 367篇 |
2015年 | 291篇 |
2014年 | 337篇 |
2013年 | 511篇 |
2012年 | 392篇 |
2011年 | 434篇 |
2010年 | 376篇 |
2009年 | 449篇 |
2008年 | 460篇 |
2007年 | 428篇 |
2006年 | 404篇 |
2005年 | 383篇 |
2004年 | 377篇 |
2003年 | 305篇 |
2002年 | 255篇 |
2001年 | 222篇 |
2000年 | 250篇 |
1999年 | 161篇 |
1998年 | 204篇 |
1997年 | 165篇 |
1996年 | 137篇 |
1995年 | 139篇 |
1994年 | 133篇 |
1993年 | 110篇 |
1992年 | 102篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 38篇 |
1987年 | 22篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 14篇 |
1984年 | 14篇 |
1983年 | 14篇 |
1982年 | 11篇 |
1981年 | 4篇 |
1979年 | 3篇 |
1977年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1971年 | 1篇 |
1957年 | 4篇 |
排序方式: 共有9657条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
一些磷-氮型极压抗磨添加剂性能的研究 总被引:7,自引:0,他引:7
合成了一些磷-氮型极压抗磨添加剂烷基亚磷酸酯胺盐和氮杂环胺盐,并对其油溶性和润滑性等进行了试验研究。结果表明,磷-氮型极压抗磨添加剂的化学结构对其油溶性和极压抗磨性都有较大的影响:烷基链增长有助于油溶性的改善,氮杂环胺盐的油溶性更好;伯胺盐的抗磨性比仲胺盐和叔胺盐的都好,氮杂环胺盐的抗磨性更好;磷-氮型极压抗磨添加剂的减摩性明显比硫化烯烃、烷基亚磷酸酯和苯三唑十八胺的都好,有的在250℃时的摩擦系数仅约为0.04.X射线光电子能谱和俄歇电子能谱分析发现,磷-氮型极压抗磨添加剂在摩擦表面形成了一种含氮富磷的化学反应膜。其中,元素磷是以磷酸铁的化合态形式存在,而元素氮则是以其原有的价态形式存在,这表明氮参与了整个摩擦过程。在试验研究和分析讨论的基础上,通过综合归纳还提出了磷-氮型极压抗磨添加剂的作用机理模式图。 相似文献
992.
993.
现有在轨服务的对接机构由于其尺寸大、结构复杂、对接目标单一等局限性因素,无法很好地为后续我国探月工程任务提供有力支撑,且受限于运载能力,对接机构的轻量化也是必不可少的一项环节.为研究可服务于未来月球空间站以及载人登月等高轨道任务的对接机构,设计了一种新型抱爪式对接机构,其采用异体同构周边式构型,可以实现主/被动飞行器之间的互换.利用 V 型槽与爪钩等结构部件实现飞行器对接过程中的捕获以 及能量消耗功能,从而实现两飞行器之间的稳固联接.该对接机构具备尺寸小、重量轻、结构简单、功能易实现等优势. 对其捕获缓冲系统进行了动力学分析,计算了缓冲元器件的参数对其捕获性能的影响,在 ADAMS 完成了数字虚拟样机的建立,结合实际两种典型的对接初始条件工况进行了仿真研究.研究结果表明,两种工况下的对接过程能量消耗满足设计要求,能够以较小的 V 型槽的碰撞力完成捕获,结果证明了捕获缓冲系统的可行性以及该构型对接机构具备较好实现任务的能力. 相似文献
994.
(Ca,Mg)—Sialon陶瓷在空气及水润滑条件下的磨损机理研究 总被引:7,自引:7,他引:7
利用SRV球-盘磨损试验机考察了一种(Ca,Mg)-Sialon陶瓷在空气及水中的摩擦学性能,并采用EPMA,SEM,EDAX以及XPS等分析手段对其磨损机理做了进一步研究。结果表明:(Ca,Mg)-Sialon陶瓷在水中比在空气中具有更低的摩擦因数,但具有较高的磨损体积损失。 相似文献
995.
离岸流是垂直于海岸线、向外海方向快速移动的强劲海流。对于海边的人员来说非常危险,没有经验的游泳者一旦被离岸流带离浅滩,很难与之对抗游回岸边,往往因力竭而溺水。每年海滨区域都有大量的溺亡事件与此相关,但有关离岸流的知识在公众的视野里仍比较缺乏。本文从流体力学的角度对离岸流的危害、形成、特征以及分类进行了简要介绍,并在如何防范离岸流、保障自身安全等方面给出了一些建议。 相似文献
996.
陶瓷刀具切削区温度场的计算机模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
在切削金属过程中所消耗的能量几乎90%以上都转化为热,致使工件,切屑和刀具的温度都上升,其中刀具的温升与切削机理及切削参数密切相关,并且直接影响刀具磨损及其全用寿命。为了研究陶瓷刀具切削温度分布对其磨损规律和机理的影响,根据传热理论建立了数学模型,用计算机模拟编制出陶瓷刀具切削区温度场计算的专业软件,可以得出不同陶瓷料刀具在不同切削条件下切步同工件材料过程中的温度分布曲线图,而且实际测量值与模拟值 相似文献
997.
往复摩擦下热压镍-二硫化钼复合材料的自润滑性能及其耐磨机理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对于含MoS2的复合材料在单向滑动摩擦条件下的实用性能,人们已经进行了比较多的研究,然而好多摩擦部件在工程实际中经受的却都是往复摩擦。为了探明热压Ni-MoS2复合材料的自润滑性能及其耐磨机理,在往复摩擦条件下研究了这种材料盘表面和偶件GCr15钢球表面之MoS2膜的形成过程与形貌特征,并且利用扫描电子显微镜等观察分析了MOS2膜的磨损表面形貌及其微区成分。结果表明,在给定的往复摩擦条件下,对偶双方表面都形成了具有层状结构的MoS2润滑膜,这种膜是通过疲劳剥落、转移、粘附与叠压等方式所形成;MoS2含量对Ni-MoS2复合材料自润滑性能的影响,主要取决于它是否能够在对偶双方表面形成分布均匀而稳定的润滑膜,含60%(wt)MoS2的复合材料的自润滑性能最好;Ni-MoS2复合材料的自润滑性是通过其表面MoS2膜的连续生成与疲劳剥落,并在偶件表面形成转移膜,使复合材料与金属间的摩擦变成复合材料表面MoS2膜与偶件表面MoS2膜之间的摩擦所实现。由此可见,Ni-MOS2复合材料是适合在往复摩擦运动场合应用的一种性能良好的自润滑复合材料。 相似文献
998.
999.
土-桩-结构相互作用体系随机地震反应分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用随机振动理论与有限元技术相结合的方法,以基岩随机地震作为输入,对群桩基础和土-桩-结构相互作用体系进行了三维随机地震反应分析。文中首先以一3X3群桩基础作为分析模型,探讨了桩-土-桩动力相互作用对承台随机地震反应的影响;然后,用单自由度体系模拟上部结构,分析了上部结构惯性对桩基承台随机地震反应的影响。在此基础上,以某桥桥墩为背景,用多自由度体系模拟上部结构,建立了土-桩-结构相互作用体系的三维分析模型,获得了桩基承台的功率谱响应、以及桩顶处的主应力标准差和主应力速率标准差等结果,探讨了群桩顶部各桩主应力标准差的分布规律,得到了一些有应用价值的结果。 相似文献
1000.
Transient and steady state dynamic response of a class of slider-crank mechanisms is investigated. Specifically, the class
of mechanisms examined involves rigid members but compliant supporting bearings. Moreover, the mechanisms are subjected to
non-ideal forcing. Namely, both the driving and the resisting loads are expressed as a function of the angular coordinate
describing the crank rotation. First, an appropriate set of equations of motion is derived by applying Lagrange's equations.
These equations are strongly nonlinear due to the large rigid body rotation of the crank and the connecting rod, as well as
due to the nonlinearities associated with the bearing action and the form of the driving and the resisting loads. Consequently,
the dynamics of the resulting dynamical system is examined by solving the equations of motion numerically. More specifically,
transient response is captured by direct integration, while determination of complete branches of steady state response is
achieved by applying appropriate numerical methodologies. Initially, mechanisms whose crankshaft is supported by bearings
with rolling elements and linear stiffness characteristics are examined. Then, numerical results are presented for rolling
element bearings with nonlinear stiffness characteristics. Finally, the study is focused on mechanisms supported by hydrodynamic
bearings. In all cases, the attention is focused on investigating the influence of the system parameters on its dynamics.
Moreover, models with constant crank angular velocity are first analysed, since they provide valuable insight into some aspects
of the system dynamics. Eventually, the emphasis is shifted to the general case of non-ideal forcing, originating from the
dependence of the driving and the resisting moments on the crankshaft motion. 相似文献