气相色谱-质谱法测定轨道交通塑料产品中18种有害物质

建立气相色谱–质谱联用检测轨道交通塑料产品中的18种有毒有害物质的方法。用甲苯超声萃取60 min,选用DB–5HT(15 m×0.25 mm, 0.1μm)色谱柱,气相色谱–质谱法对样品进行检测。在优化的分析条件下,18种待测物质于20 min内获得对称的色谱峰,分离效果良好。待测物质的线性范围为0.5～4.5 mg/L,线性相关系数均在0.999以上,检出限达到0.5 mg/L,测定结果的相对标准偏差小于7%(n=6),样品加标回收率为85.3%～107.9%。该测试方法方便快速,测试结果准确、可靠,可以满足轨道交通塑料产品中多种有害物质的测定要求。     

弹性支承条件下车-桥体系的振动分析

本文研究弹性支承条件下车-桥体系的动力分析方法。给出了弹性支承桥梁和车体的振动方程并通过对具有弹性支座简支梁主振动的分析，得出了梁主振型的解析公式。分析计算了上海高架轨道交通典型区段具有弹性支座高架梁的主振型，并利用龙格-库塔法分析计算了车-桥体系在列车通过时的桥梁和车体的振动。计算结果表明，在上海高架轨道交通实际计算参数条件下，考虑支座弹性后桥梁和车体的振动与刚性支承梁的情况相比变化不明显。本文还计算分析了不同橡胶减震支座的刚度及考虑减震支座后系统阻尼比增大等因素对高架梁振动反应的影响，得出一些有益的结论。     

电感耦合等离子体发射光谱法测定轨道交通地板布中可溶性铅、镉

建立电感耦合等离子体发射光谱法同时测定轨道交通地板布中可溶性铅、镉含量。以1.0 mol/L盐酸溶液为提取液浸泡样品24 h,最佳仪器工作条件：发射功率为1 200 W,雾化压力为0.22 MPa,观测高度为8 mm,各元素的分析谱线分别为铅220.35 nm,镉228.80 nm。结果表明,在最佳仪器工作条件下,可溶性铅与可溶性镉的质量浓度在0～0.5 mg/L范围内与信号强度均呈良好的线性关系,线性相关系数均为0.999 9,测定结果的相对标准偏差为4.11%～5.02%(n=7),样品加标回收率为95.83%～99.17%。该方法简单、快速、准确,满足轨道交通地板布中可溶性铅、镉的测试要求。     

基于CDIO的轨道交通特色电子信息工程专业建设研究

专业建设是高校主动适应经济社会发展,提升高校核心竞争力,培养具备社会适应性、创新性的高素质人才的需要.介绍了华东交通大学以国家轨道交通大发展对电子信息人才的重大需求为切入点,以CDIO工程教育模式为导引,以切实提高人才培养质量为目标,建设轨道交通特色电子信息工程专业的具体措施.探讨了华东交通大学电子信息工程专业建设的总体方案,具体分析了专业建设的思路和原则,设计了具有轨道交通特色的人才培养模式,并对特色培养环节的设置进行了具体阐述.     

磁浮轨道交通产业培育：技术、规划和全产业链的视角

磁浮轨道交通在建设成本等方面具有比较优势,在环保、安全等多方面具备突出特点.中国已经掌握磁浮轨道交通技术,长沙市和北京市已经取得磁浮轨道交通的建设和运营经验,国内发展磁浮轨道交通及其产业的条件已经形成.为了依托磁浮轨道交通培育磁浮产业,从技术、规划和全产业链等方面,需要采取的措施包括:进一步发展磁浮轨道交通技术并对技术实行专利利用和保护,在交通领域规划磁浮轨道交通,培育磁浮轨道交通产业链和产业集群并推动产业的国际化发展,发挥政府对产业的推动作用.湖南省还可以采取建设株洲"中国动力谷"和发展"长沙轨博会"等会展经济及观赏经济的特别措施.     

轨道交通中放射性的危害及控制

综述了城市轨道交通中可能产生的放射性污染的来源及危害,包括:国内城市轨道交通放射性水平,有关轨道交通放射性的相关标准,以及其防护的对策控制和管理措施。     

青岛能源所石墨烯基锂离子电容器成功用于电动自行车

锂离子电容器是一种新型环保型电化学储能器件,具有双电层电容器高功率特性,同时兼顾锂离子电池高能量密度的特点,其作为启动/驱动电源或能量回收装置在电动车、高速铁路/城际轨道交通正发挥日益重要的作用。近日,在国家高技术研究发展计划"863"项目及青岛市战略性新兴产业培育计划项目的支持下,依托中     

基于光栅阵列的城市轨道列车定位与测速方法

针对铁路及城市轨道交通运行环境多变、监测距离较长且监测方法易受雷电影响等问题,提出了一种基于光栅阵列的列车定位及测速方法.该方法利用抗电磁干扰能力强、复用容量大的超弱光栅阵列构成振动传感网络,采用非平衡马赫-曾德尔干涉解调法实现对列车运行振动信号的检测,在小波降噪后通过基于短时能量分布的端点检测法来实现对列车的精确定位,并利用相邻测区之间的距离与列车抵达的时间差来推算列车在该区域的运行速度.为验证该方案的可行性,在武汉地铁7号线湖工站至野芷湖站间搭建了实验系统进行现场测试.实验结果表明,该方案能实现对列车实时位置的精确定位,且测速误差为±2km/h,且经过长时间的测试,基于该方案的系统具有很好的可靠性和稳定性.     

轨道交通建设PPP模式公私双方策略选择问题研究——基于演化博弈理论

在城市轨道交通建设公私合作模式中,公私合作双方能否建立良好的合作机制是项目成败的关键.以轨道交通建设公私合作双方有效理性假设为前提,应用演化博弈模型分析地方政府和企业投资者决策行为的动态演变过程,为政府与私营企业的决策提供参考,结果表明:政府部门对参与建设的企业给予一定的转移支付补贴优惠,对演化博弈趋于稳定性影响较小,为促进公私双方的策略选择趋向于最优稳定策略,政府部门可以通过加大私营企业机会主义惩罚力度,对积极努力完成项目进行奖励间接降低其机会主义的收益、降低或取消政府部门采取的减少转移收益的政策等方式,同时企业应将积极努力完成轨道交通建设项目放在首位,提升建设工程质量,降低成本.     

中国磁浮轨道交通技术的专利申请统计与分析

中国在磁浮轨道交通技术领域的技术研发活跃度高,专利数量较多.通过从中国专利发明公开数据库、中国专利实用新型库和中国专利外观设计库采集到的关于1985年4月1日至2018年12月15日的相关数据,分析归纳了中国磁浮轨道交通技术的专利申请类型、技术分布及主要研发机构的专利分布和专利发展趋势.