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在交通流NS模型的基础上,考虑混合车辆之间存在的速度差异,不同车辆的驾驶员在对前车的敏感驾驶随机减速行为过程中其延迟概率是不同的,从而提出了一维多速混合车辆敏感驾驶元胞自动机交通流模型. 通过计算机数值模拟得到了混合车辆在不同参数下的 基本图.结果表明,与NS模型、SDNS模型相比,道路交通流量有较大的提高,而且还展现出 了亚稳态、相分离等复杂的实际交通行为现象.结合实际情况,对混合交通的特性进行了分析和讨论.
关键词:
元胞自动机
混合交通流模型
亚稳态
相分离
计算机模 拟 相似文献
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CO(a)与CS2和CS传能反应中激发态碎片形成速率 总被引:1,自引:0,他引:1
本文利用流动余辉技术研究了亚稳态CO(a)与CS2和CS的传能反应,测定了反应产生的激发态碎片CS(A)和CS(a)的形成速率常数。CO(a)与CS2传能反应中CS(A)和CS(a)的形成速率常数分别为3.46×10^-11cm^3·molec^-1·sec^-1和1.14×10^-10cm^3·molec^-1·sec^-1。CO(a)与CS传能反应中CS(A)和CS(a)的形成速率常数分别为1 相似文献
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半导体泵浦亚稳态惰性原子激光是高能光泵浦气体激光领域具有潜力的新方案。已有报道均在约束的放电空间内产生亚稳态原子,功率放大受到多因素制约。为突破现有方案的局限,采用大气压等离子体射流方式在羽流区域产生高浓度亚稳态氩原子(1014 cm^(−3)量级),将放电和激光区域空间分离,利用811 nm窄线宽半导体激光器作为泵浦源,基于泵浦、激光和气流相互垂直的结构实现912 nm激光输出,有效拓展了该型激光体系的功率定标放大能力。 相似文献
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修正F-H实验中的氩原子第一激发电位 总被引:4,自引:0,他引:4
在F-H实验中可知,运动电子的动能大于11.8eV时,即可与氩原子发生非弹性碰撞,使氩原子的电子从基态受激跃迁到亚稳态。通过F-H实验的数据处理和对现代量子光学理论的分析,证实了氩原子存在亚稳态,并且修正了F-H实验中氩原子的第一激发电位。 相似文献