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491.
为实现客运结构总体区域优化,运用灰色系统理论中的灰色综合关联分析模型,以珠三角地区客运结构为研究对象进行实证研究,建立了各种客运方式的旅客周转量与相关经济社会主要指标间的灰色综合关联矩阵,对客运结构系统特征及相关影响因素作优势分析.研究结论表明:城市化程度对客运结构影响最大;其次是人均可支配收入,再次是人均生产总值;人口总数对客运结构影响小,但对客运总量影响大.珠三角地区在中短途客运方面,应大力发展城市轨道交通(城际铁路和地下铁道);在长途客运方面,应大力发展高速铁路和民航. 相似文献
492.
格蕴涵代数是一种处理不确定性信息的应用较为广泛的逻辑代数。本文从实际问题出发,选取常用的语言值,建立了有限链上具体的格蕴涵代数,通过格蕴涵代数上二元运算的定义,给出了语言值间的一些常用运算及相应的运算规则,使得不确定性信息可以直接进行运算;进一步将所构建的格蕴涵代数应用于带有不确定性信息的库存管理问题中,建立了相应的库存控制模型,并通过上述语言值间运算规则和数值计算方法求出了使总库存成本最小的经济订货批量。 相似文献
493.
考虑网络外部性因素,研究移动学习软件打卡返现的免费增值策略。分别构建企业在垄断市场和竞争市场下的数学模型,得到不同市场结构下企业最优的产品价格、需求及利润,并通过均衡结果分析企业的策略选择。研究表明:(1)在垄断市场中,企业应当选择打卡返现策略,此时产品定价较高,付费市场需求较低。(2)在竞争市场中,对于企业2(劣势企业)而言,无论企业1(优势企业)采取何种策略,均不应选择打卡返现策略;对于企业1(优势企业)而言,只有当两家企业产品差异程度较大时,才应选择打卡返现策略。 相似文献
494.
495.
假定需求是价格的函数,首先研究了非品牌专营下供应链的最优价格决策和最优批量决策,然后研究了品牌专营下供应商、零售商价格和批量的最优决策.建立了供应商优先决策的Stackelberg博弈模型,通过求解得到了该博弈问题均衡解,即得到了供应商控制的品牌产品最优零售价格和零售商控制的最优订货批量.最后将该模型应用于一个实例中,比较了非品牌专营下和品牌专营下最优决策的不同和供应链利润的不同,品牌专营提高了供应链整体的利润以及供应商自身利润占整个供应链利润的比例. 相似文献
496.
497.
498.
499.
《量子光学学报》2021,27(3):177-183
由于轨道角动量纠缠态从理论上可构成一个无限维的量子纠缠态,因此基于其进行的量子非局域关联检验研究,对验证量子力学理论的正确性具有重要的意义。然而,在实验制备量子态过程中,受环境噪声等的影响,制备的轨道角动量纠缠态通常为混合态。本文就从阐述基于Hardy定理的、可适用于轨道角动量混合态的量子非局域关联检验逻辑出发,从理论上分别进行了一阶和二阶阶梯数的类Werner轨道角动量混合态的量子非局域关联检验研究。理论分析表明,在一阶和二阶的情况下,当混合程度分别满足Tr(ρ~2) 0.786和Tr(ρ~2) 0.651时,轨道角动量混合态可成功地进行量子非局域关联的检验研究。另外,本文的研究结果也表明,使用二阶梯子的Hardy定理,成功进行量子非局域关联的检验范围较一阶梯子将有显著的增加。 相似文献
500.
为了研究不同市场力量主导下电器电子产品闭环供应链(CLSC)决策的差异以及政府规制对决策的影响,在政府规制和无政府规制下建立由制造商、销售商和消费者构成的闭环供应链模型,并分别在制造商和销售商主导市场的情形下,基于博弈方法求得政府最优规制工具、CLSC各成员的最优经营策略和利润以及社会福利。结果表明:无论政府规制与否,不同市场力量主导不会影响销售价、再生利用率和政府规制工具的制定,也不会影响社会福利,但会影响批发价和回收价决策以及各成员的利润,并且当制造商主导市场时批发价更高,销售商主导市场时回收价更高。制造商和销售商通常都在自己主导市场时利润最大。此外,无论市场主导力量是制造商还是销售商,政府规制都将提高批发价和销售价,且当再生利用率指标不高于制造商的最优再生利用率时,政府规制一般都有助于提高回收价以及各成员的利润。 相似文献