叔丁醇-水混合溶剂的混合状态对牛血清白蛋白构象的影响

应用动态光散射法测定了叔丁醇(TBA)-水混合溶剂中牛血清白蛋白(BSA)流体动力学半径, 并通过分析BSA的荧光光谱和紫外-可见光吸收光谱, 研究BSA在TBA-水混合溶剂中的构象变化. 同时, 通过分析TBA-水二元体系和BSA-TBA-水三元体系静态散射光的变化, 探讨TBA-水溶剂体系的混合状态及其对BSA在水溶液中构象变化的影响. 结果表明, TBA-水溶剂体系的混合状态与BSA的构象变化密切相关, 低浓度的混合溶剂中, 水分子在TBA周围形成疏水水化结构, 与蛋白质疏水基团的选择性结合, 破坏了蛋白质的稳定结构, 但是, 少量TBA的加入削弱了蛋白质疏水基团间的疏水相互作用, 有利于蛋白质形成更紧密的构象; 高浓度的混合溶剂中, TBA分子相互聚集形成胶束, 削弱了对蛋白质的变性作用.     

我省已公布的专利简介(四)

实用新型名称:一种连续改变激光脉冲频率的电源分类号:HO1S3/10GG85201364这是一种连续改变激光脉冲频率的电源。它用连续可调振荡器和可变信频器来替代脉冲激光器中的固有频率振荡器,并由连续可调振荡器控制电光调制器来调制脉冲激光器,从而得到频率连续可调的激光脉冲。     

曼谷沧桑二百年

今年4月4日至4月21日,泰国建都曼谷200周年的庆祝活动进入高潮。在这举国欢庆的日子里,将举行传统的国王环城巡幸仪式,国王向有功臣民授勋仪式等活动,还将大赦一批犯人。泰国政府已向国外有关方面发出热情的邀请:“到泰国来,同享我们的欢乐!”泰国历代王朝都是以首都所在地命名的。泰国自建国后,共经历     

我省已公布的专利简介(四)

发明专利名称:带有译码结构的矩阵荧光显示屏分类号:GO9F9/38 GK85101489 本发明提出了五种带有译码结构的矩阵荧光显示屏:四级双栅译码矩阵屏、四极阳栅译码矩阵屏、三极高分辨率矩阵屏、四极     

新疆天山西部的蝶类及其垂直分布

蝶类是农林业的重要害虫.对于新疆蝶类的研究,解放前后,Grum-Grshimailo(1890及1896)、Elwes(1899)、李传隆教授(1963)、中国科学院新疆综合考察队(1964)以及新疆农科院、农业厅、林科所、八一农学院等虽曾作过若干工作,但对新疆蝶类系统地进行调查,尚属不够,特别对蝶类的垂直分布,至今未见报导.1981年8月,我们在新疆天山西部伊犁地区的果子沟、芦草沟、赛里木湖山区作了蝶类垂直分布的调查,采得蝶类标本600余号,共计37种,隶属于6科20属.     

原料纯度对VPE ZnSe单晶薄膜发光和电学性能的影响

本文叙述了原料纯度对ZnSe外延膜的发光和电学性能的影响。随原料纯度提高,ZnSe外延膜的电阻率增大,同时PL光谱中与自由激子发射有关的Es带不断增强。这就表明,在我们实验条件下,ZnSe外延层的电导载流子主要来自于原料中施主杂质的污染而不是本征施主,当衬底温度较低时,原料中施主杂质的污染要比衬底中的Ga自扩散重要得多。随着原料纯度的提高,ZnSe外延膜电阻率增加,正是由于原料中施主杂质的减少。     

關於進行定期的階段復習的體會

有計劃地進行定期的階段復習(段落或單元復習),我們已繼績一年多了。經驗證明,這種復習在物理教學的過程中對教和學雙方都是有幫助的,而且這種幫助也决不是其他的教學活動所能取代。我們知道,課前的復習提問、講授新課時的有機聯繫舊教材、鞏固新課以及課後輔導、課外作業等,對所學的知識、技能和熟練技巧都起着復習和鞏固作用;但這些只有在通過這樣的階段復習之後,才能把知識綜合化、系統化起來,成為學生們牢固的知識。正如凱洛夫在教育學上所說過的:‘為了牢固地記住知識,必需定期地復習整個題目和段落,     

2-甲基-1-取代苯基-2-丙胺类化合物的简便制备方法

2-甲基-1-取代苯基-2-丙胺是合成β_2肾上腺素受体激动剂类药物的重要中间体.以取代氯化苄为原料,通过与异丁腈发生烷基化反应,所得产物经过水解,Curtius重排和钯碳催化氢化反应,合成了一系列2-甲基-1-取代苯基-2-丙胺.此方法操作简便安全,原料经济易得,产率较高,可以适用于制备多种类型的2-甲基-1-取代苯基-2-丙胺类化合物.     

异构计算系统的表调度式任务映射与调度算法

研究了在异构计算系统（ＨＣＳ）中利用表调度式算法进行任务映射与调度．给出两种异构静态优先级表调度式任务映射算法（ＨＳＰ和ＧＨＳＰ）,以及一种异构动态优先级表调度式任务映射算法（ＢＨＤＰ）．实验结果表明,ＧＨＳＰ算法对于粗中粒度ＤＡＧ的调度效果稍好于ＨＳＰ算法,而ＢＨＤＰ算法对于粗粒度和细粒度ＤＡＧ的调度效果均明显优于ＨＳＰ和ＧＨＳＰ算法．     

基于可靠度的高速公路加速车道长度

为克服现行规范计算高速公路加速车道长度采用确定性方法的缺点,提出了一种基于概率方法的加速车道长度计算模型.首先,获取6条加速车道上223辆小客车和86辆货车的时空分布数据,计算了车辆的速度和加速度,确定了车辆加速度随速度线性递减模型.然后根据车辆的速度与加速度特性,认为货车为计算加速车道长度的不利车型.基于货车的速度与加速度数据,建立了加速车道变速段长度的概率计算模型.结果表明,利用可靠度方法计算加速车道长度,比确定性方法计算加速车道长度更加接近车辆实际运行特性.当主线设计速度为100和120km/h时,加速车道需求长度分别为300和430 m.