相位法模量仪测量原理的理论分析与实验研究

本文对相位法模量仪的测量原理进行了理论分析,指出在建立其数学模型时,必须考虑试件分布质量的影响,在实际测量阻尼材料动态特性时,必须综合考虑试件长度、实剪切模量、体密度以及振动频率诸因素,才能提高测量精度。本文还在自行设计与制造的扭转式相位法测量装置上进行了实验研究,实验结果与理论分析结论吻合较好,从而为我国自制相位法模量仪准备了理论的和实验的基础。     

多叶片离心通风机气动噪场持性及其控制

对风机气动噪声的产生机理及影响因素进行了系统的理论分析：（１）分析计算了风机噪声频谱中突出的峰包噪声的产生机理及频率分布特性；（２）对连续谱随机噪声的产生机理进行了理论分析和计算机模拟验证；（３）许出风机旋转噪声与风机结构及叶道流型之间的关系。     

烧结金属纤维多孔材料的高温吸声性能

以烧结金属纤维多孔材料为研究对象,对其在不同温度（20～500℃）和温度梯度（-2．4℃／mm,＋4．05℃／mm）作用下的吸声性能进行了理论计算和分析．应用双传声器传递函数法原理,设计并搭建了多孔金属材料高温吸声性能实验的测试装置,对材料在不同温度点下的吸声性能进行了实验测试,初步验证了理论计算的正确性．研究表明,采用参考温度法能够较好地计算温度较低时的材料吸声性能,温度的变化对多孔金属材料表面声阻抗率具有显著影响．当存在温度梯度场作用时,应重视温度梯度对多孔金属材料总体吸声性能的影响,在一定条件下,负温度梯度可以提高材料的吸声性能,而正温度梯度可使材料吸声性能趋于降低．     

声子晶体结构在汽车制动降噪中的理论研究及应用

基于弹性波在声子晶体结构中传播时会产生弹性波带隙,即特定频率范围的弹性波被禁止传播这一特性,为降低高频的制动噪音,将声子晶体这一新结构引入到汽车盘式制动装置中。通过对汽车制动噪音频谱的分析,得到高频噪音比较集中的频段。通过设计专用的二维空气柱/钢体系正方格子声子晶体结构(体积占有率为40%),使高频噪声集中频段(2000~2500Hz)落于声子禁带中,以达到降噪的目的。与传统的制动降噪技术相比,利用声子晶体结构的降噪装置具有频带宽和降噪量大的优越性。通过实验装置验证了声子晶体降噪结构的可行性,在2000~2500Hz范围内,声压的降低幅值最大可达25dB,平均降噪量可达13dB以上,即对汽车刹车减噪起到了明显的效果。     

任意形状封闭薄壳内部声场计算的一种新方法研究

采用覆盖域的概念,给出任意形状封闭薄壳的内部散射声场的统一表达式,并用互易原理可求解封闭薄壳在外力作用下的内部声场。本文所提出的这一方法适用面广,可以求出任意形状封闭薄壳(等厚度或不等厚度)的内部声场。实验验证证明了本文提出方法的可行性。