工程结构大系统设计的全局协调优化

在一般工程大系统全局协调优化设计与方法研究基础上，提出了工程结构大系统设计的全局协调优化要领构造了其优化设计的数学模型，给出了其求解途径，解决了结构系统总体静动力性态与其分结构静动力性态的计算关系与敏度关系问题，提供了其在航天器结构系统优化设计中的应用实例。     

结构普遍型模糊优化设计的理论与解法

为了全面考虑工程结构优化设计中的模糊信息.本文提出了具有一般性的结构普遍型模糊优化的理论及解法,并给出了以此为基础结构多目标优化设计的算例.     

汽车动力总成悬置系统振动解耦计算方法研究

目前,汽车发动机动力总成悬置系统设计的主要任务是选择悬置元件的刚度、位置和角度,使悬置系统自由振动模态频率避开发动机怠速激励力频率与车身自振频率,并尽量提高各模态振型的解耦程度,从而提高悬置系统隔振效果。悬置系统按预定频率严格解耦设计是使设计出的悬置系统模态频率完全等于按汽车设计频率规划预定的频率,并使各模态的振型严格解耦,即各向振动能量的解耦度等于1。本文从悬置系统的自由振动方程出发给出了对悬置系统按预定频率严格解耦设计的方程组,通过方程组构造函数进而求出该方程组的解,从而提供比当前的悬置系统模态优化设计更为简便高效的优化设计方法。相应的算例验证了本文提出的按预定频率严格解耦设计方程和求解方法的正确性。     

对我赴美留学人员的状况分析和政策建议

1991年1～7月在美国居留期间,我对我国在美留学人员作了力所能及的接触、了解和研究,现提出这份研究报告。受时间、地点、对象等条件所限,难免局限和片面。一、我留美人员的基本状况我国现在美国的留学生有4万多人,其中从事自然科学的人员是主体,约占90％以上。学习结束未按期回国的超过80％。留学人员中绝大多数是公派或通过托福考试自费留学的。从总体上看,这支队伍的学术素质是好的。目前,它们的学习、工作和心态的基本状况如下: 绝大多数留学人员学习十分刻苦。有位女青年在接受博士证书后说,她用了8年时间越过了英语、硕士、博士,三座大山,所付出的努力可以归结为四个字:千辛万     

关于在连杆机构的弹性动力分析中剪切变形的影响效应以及横向位移对拉压应变能的影响效应问题

在弹性连杆机构的动态分析中,与基本分析方法相较,精确分析方法,又增加考虑了剪切应变能和横向位移对拉压应变能的影响效应问题。对于这些问题,有的文献所得的结论是不可沟通的;[2、3、4、]有的结论是互相矛盾的;[4、5、6、]有的文章的观点也值得商榷。本文试图从结构动力学和分析动力学的观点来讨论这些问题。     

弹性体的拉格朗日方程的另一种推导方法

本文对文献所载的弹性体拉格朗日方程的推导方法作了进一步的讨论,并从欧拉方程出发,给出了另一种推导方法。     

急性心肌梗塞后血清肌酸激酶活性动态变化的一个新的生理模型及梗塞量估计

本文提出了急性心肌梗塞后血清CK活性动态变化的一个新的生理模型。对基本假设进行了检验。对测试数据拟合的优度优于对数正态经验模型,而且这个生理模型能够计算CK曲线呈双峰或多峰的病人的梗塞量。本文还设计了估计参数和梗塞量的图算法和计算机算法。在大多数情况下,用Marquardt法作计算机曲线拟合所需要的参数初值可由个体CK数据自动地确定。     

基础的柔性对于传递率的影响

本文应用机械阻抗(或导纳)法,通过采取把基础当做简化系统处理和把基础当做弹性体处理这样两种,揭露出系统的各个动态特性参数对于传递率的影响,指出实际基础可以当做刚性基础处理的数量界限。其次,用对比的方法,指出同一个基础按简化系统处理和按弹性体处理的差异。最后,对于对弹性基础的传递率做了实验研究。实测结果表明,作者关于弹性基础传递率的理论分析是正确的。     

天线结构的严格保型优化设计

本文提出的优化设计方法可以在天线结构拓扑关系和节点坐标确定后求解构件的尺寸,使反射面在已知外载及自重作用下变形后仍然是一预定抛物面(或“同族”曲面),表面精度达到最高极限——相对误差均方根值为零,严格实现了Von Hoerner提出的保型设计思想,而且所得结构是所有保型结构中重量最轻者。本文提出的思想和方法对按预定位移设计其它一般结构具有普遍意义。本文以多个算例验证了这种思想和方法的正确性。     

基于电子邮件的全局协调优化信息交流与进程调控的实现方法

将电子邮件应用于异地分布式结构系统的全局协调优化，开发了一套基于电子邮件架构下的异地分布式全局协调优化计算的信息交流与进程调控平台．本文介绍了该平台的实现方法和应用实例．