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781.
为了解某大桥隧道锚碇及围岩体在张拉荷载下的变形状态及时效特性,采用三维显式有限差分软件FLAC3D对该大桥隧道锚碇系统进行三维粘弹塑性数值模拟.根据地质资料以及混凝土锚碇结构尺寸,建立隧道锚碇的三维计算模型,对岩体与锚碇之间的相互作用以及锚碇结构在长期荷载作用下的破坏模式进行研究,分析了由于施工开挖引起的锚碇和隧道围岩的位移及其应力变化.分析结果表明:当考虑岩体的流变力学特性后,在设计荷载作用下,锚碇和隧道围岩的变形均有所增加;与弹塑性计算结果比较,施加荷栽后经流变分析得到的隧道顶拱和底板的切向应力有所降低,拉应力的量值及拉应力区的范围减小,塑性区体积进一步扩大. 相似文献
782.
本文结合兴丰生活垃圾卫生填埋场的实际施工情况,对填埋场防渗系统工程的施工质量监控举措作了简要介绍。 相似文献
783.
根据原油、储层抽提物和烃源岩地球化学特征,对三台—北三台地区储层沥青和稠油成因进行分析,并研究沥青和稠油对勘探的影响.结果表明:该区稠油和储层沥青分布广泛,稠油主要分布在侏罗系和三叠系地层中,沥青主要分布在侏罗系头屯河组及其以上地层中;稠油和储层沥青均表现出严重生物降解的特征,且来源单一,主要来自二叠系平地泉组烃源岩;三台—北三台地区储层沥青和重质稠油主要是低—未成熟阶段的原油遭严重生物降解的结果,中质稠油主要是成熟阶段原油遭中等生物降解或散失所致;研究区源岩生烃高峰期产物并没有遭受严重破坏,具有较好勘探前景,下步勘探应以中细砂岩分布带和构造下倾部位储层为主要目标. 相似文献
784.
用优化设计方法进行滚珠丝杠传动的设计,对设计的目标函数及约束条件进行了分析讨论。针对新设计及选用标准产品两种情况,提出了为达到最高传动效率的优化设计方法及计算程序框图,结果表明,该方法及计算程序不仅改变了过去设计只靠结构分析方法,而且可提高设计质量,缩短设计周期。 相似文献
785.
盾构穿越复合地层尤其是上软下硬地层时,开挖面失稳形式多样、受力机理复杂,由于开挖面失稳而导致的工程灾害时有发生.依托佛莞城际铁路隧道工程,构建三维有限元数值模型并引入参数地层复合比对部分楔形体理论进行改进,分析盾构穿越上软下硬地层时不同地层复合比和软土内摩擦角对开挖面稳定性的影响.研究结果表明:盾构开挖面最大变形出现在... 相似文献
786.
787.
介绍渤海油田某作业公司针对海上油田伴生天然气回收所采取的技术研发与实施效果,包括应用伴生气压缩机处理流程工艺技术、燃气调储回收伴生天然气发电技术,创新实施天然气处理流程“大回流”“小回流”技术回收放空气,采取外输气海管反输气技术、原油海管掺气外输技术回收放空气,应用射流器技术、变频湿式低压螺杆压缩机技术回收二级生产分离器低压放空气,创新采用低压压缩机回收水源井、斜板除油器放空低压气。利用渤西南联合供气管网、油田群电力组网构建的新发展格局优势,某作业公司多项举措齐抓并用,为天津分公司完成碳达峰、碳中和目标奠定了坚实基础。 相似文献
788.
789.
针对燃料电池汽车DC/DC变换器电磁兼容特性问题,参照GB/T 18655—2018在电波暗室内针对实际的燃料电池汽车DC/DC变换器搭建了实验系统,对其进行传导发射以及辐射发射实验,获得燃料电池汽车DC/DC变换器正常工作时各线缆端口的干扰电流和参考点位置的电场强度.然后,通过测量获取实验系统中各部件的几何参数,建立燃料电池汽车DC/DC变换器的电磁仿真模型,将传导发射实验获取的干扰电流作为电磁仿真模型的激励信号.将该仿真所获得的参考点位置的电场强度与辐射发射实验所获取的参考点位置的电场强度进行对比,结果显示:仿真结果与实验结果的整体变化趋势一致,且高频段时的平均误差在5 dB左右,仅在低频段精确度相对较差,该燃料电池汽车DC/DC变换器电磁仿真模型较为可靠.最后,利用该电磁仿真模型对燃料电池汽车DC/DC变换器的辐射抗扰特性进行了分析,结果表明,在电场强度为30~100 V/m的平面波干扰情况下,燃料电池汽车DC/DC变换器的正常工作不会受到影响,满足电磁兼容性要求. 相似文献
790.
全面分析一艘沿海货船对排放控制区(ECA)的应对策略,结合船舶航行路径和航速关系,分别建立非规避和规避策略下航行成本最小化模型,对船舶进出不规则ECA边界点位置和航速进行优化,得到船舶最佳航行模式和策略选择。研究表明,规避策略的触发条件取决于ECA内外的燃料价格比及港口与ECA边界之间的相对位置。对中国沿海区域船舶规避情况进行实证分析,结果表明,规避策略既能节约航行成本又能减少航行时间,但会大大降低排放控制区政策的减排效益。 相似文献