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车辆荷载下钢箱梁沥青混凝土铺装受力分析 总被引：21，自引：0，他引：21
本文参照实际工程中钢桥面沥青混凝土铺装疲劳开裂这一主要破坏形式,应用有限条分析方法,构建计算模型,通过模拟车辆在桥面纵、横向的不同加载位置,计算沥青铺装层上表面的应力应变,继而讨论钢桥面几何正交异性特性对沥青铺装层的影响,得出与工程实际相符的结论,为合理确定钢桥面沥青铺装层的结构提供理论参考。 相似文献
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钢箱梁桥面铺装层结构应力分析 总被引：5，自引：1，他引：4
从钢箱梁结构计算的角度用有限元方法进行了分析,对铺装层应力应变变化规律作了描述,指出车辆荷载对铺装层内力影响的范围是有限的。通过分析,比较了产生的最大正负应变的大小,确定了产生最大应变的位置,总结了钢箱梁上铺装对荷载的响应特点,文中还结合实际的开口肋箱梁上铺装重建的实际工程进行了计算。计算所得的最大应变值等成果是混合料设计的依据,为整个铺装层的设计提供了理论基础。 相似文献
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车辆-地面结构系统动力学研究 总被引：13，自引：0，他引：13
邓学钧 《东南大学学报(自然科学版)》2002,32(3):474-479
将车辆与地面结构视为综合体系，用数学模型描述车辆与地面结构接触面的平整度，建立随机场；研究在随机振动激励下发生的车辆对地面结构的各种运动荷载；分3种情况研究各种运动荷载作用下各类地面结构的动力响应。此项成果完全改变了过去以稳态点源荷载，甚至以静力荷载作为动力源，又将车辆和地面结构分形，进行单项研究等不符合实际的研究方法，从而开创了车辆－地面结构动力学理论的新体系。 相似文献
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本文采用单项指标（Ｔ，Ｑ，Ｃ）复合指标（Ｔ－Ｑ，Ｔ－Ｃ，Ｃ－Ｑ）和综合指标（Ｔ－Ｑ－Ｃ），相应运用表格法，工程管理曲线法和三维图形法，提出完整实用的公路工程项目实施状态分析方法，即：实时分析→状态预测→未时分析，以满足公路工程项目管理的实际需要。 相似文献
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I.IntroductionAninfinitebeamonelasticfoundationnotonlycanbelookedonasdynamicmodelforaSuspensionbridgeoratensiondiagonalbridgel']butalsocanbeusedindynamicsanalysistoarailtrack,therefore,dynamicresponseofinfinitebeamundermovillgloadhasbecomethefocusofdiscussioninpastseveraldecades.TheproblemalsohasbeeninvestigatedbyTimoshenko12j,Frybal'],Steelel'],Lee15],etal.Wefind,however,thatallofthestudiesonthissubjectonlydiscussedmovingpointloadproblem.Actually,eitherautomobileloadoratrainloadisalinedist… 相似文献
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粘弹性地基上无限大板的瞬态响应 总被引：3，自引：0，他引：3
首先用弹性动力学Ｂｅｔｔｉ－Ｒａｙｌｅｉｇｈ互易定理证明并建立了处理运动负荷作用下结构动力响应的广义Ｄｕｈａｍｅｌ积分表示式，把运动荷载问题转化为求解位移脉冲响应函数，然后利用Ｌａｐｌａｃｅ变换和Ｈａｎｋｅｌ变换求得了板的竖向位移在变换域中的解；最后通过积分反演，获得了板的瞬态响应。 相似文献
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上海卢浦大桥钢桥面铺装防水体系的研究 总被引：8，自引：0，他引：8
研究了环氧型粘接剂的低温柔韧性能及其与铜板的粘接性能和剪切性能,并进行了配方调整,确定出环氧型粘接层的最佳配方;通过研究对环氧粘接层的碎石做不同的表面处理以及岩沥青用量对缓冲层性能的影响,对钢桥面铺装组合结构的高温剪切性能做了深入的分析表征,建立了环氧树脂和橡胶沥青砂胶防水层共同构成的钢桥面铺装防水体系． 相似文献
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GIS中图形数据的可靠性评价 总被引：1，自引：0，他引：1
基于数字地图要素位置特征的数学模型，将Ｂａａｒｄａ的可靠性理论扩展的应用于ＧＩＳ空间数据库中图形数据的可靠性评价。针对点，线，曲线三种基本数字制要素，导出了相应的可靠性公式，并获得了可靠性分布的三角形和梯形图。 相似文献
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通过分析公路交通气态污染物排放源的几何分布，推导了直线单元、圆曲线单元、缓和曲线单元（完整缓和曲线与不完整缓和曲线）和各种组合线形线源时线源微元至预测点的下风向距离和横风向距离的计算公式。 相似文献