国产格栅加筋沥青混凝土抗车辙能力的研究

国产格栅加筋沥青混凝土抗车辙能力的研究杨军，邓学钧（东南大学交通学院，南京２１００１８）自１９８４年３月在伦敦举办的聚合物格栅加筋专题国际研讨会以来，各国道路专家学者通过多年的研究和实践，肯定了采用ＴＥＮＳＥＲ格栅、玻璃纤维格栅，对减少沥青路面车辙，...     

柔性路面中层弯拉应力简式计算

在分析了三层连续体中层弯拉应力的解析解和常见路面结构层厚模量范围的基础上，建立了三层连续体系中弯拉应力显示计算，合理选用分段回归技术，成功地求得了常见路面结构弯拉应力的回归公式；精度分析表明，回归公式精度明显优于现行的查图法，与解析解相比误差也很小。     

土工合成材料用作PVDs在软基排水固结中的应用

介绍了土工合成材料在软土地基排水加固工程中的应用,尤其是PVDs在液化地基处理和污染地基处置领域中尝试性的应用,根据单元井的固结理论,简要讨论了PVDs的井阻和涂抹作用,以及指标的测定,根据对工程实例的研究,进一步分析了PVDs的影响因素,结构可靠性设计的思想应用于饱和土的PVDs排水固结法是一个全新的概念,可靠性敏度分析的结果表明,PVDs软基固结仅对水平固结系数高敏感,基于这一概念讨论了简化的可靠性设计方法。     

运动分布荷载作用下弹性地基上无限大板瞬态响应

基于坐标变换和线性系统叠加原理，首先建立了用于处理运动荷载作用下的板的动力响应的积分表示公式——广义Ｄｕｈａｍｅｌ积分；然后利用积分变换方法求得了板的位移脉冲响应函数，并且得到了运动分布荷载下弹性地基上无限大板瞬态响应的精确解。该解答对于无限大板精确成立，而对于有限尺寸板，则在一定时间内精确成立，并且给出了时间界限的估计值。     

弹性基础无限大板对移动荷载的响应

用积分变换方法研究了无限大板在移运的任意点源荷载作用下的一般解．发现对于运动的平稳随机荷载，板的动力响应为非平稳随机过程     

具有接缝的混凝土路面简化分析法

为了计算具有接缝的混凝土路面的应力,提出了一个简化有限元法的计算机程序。该方法适用于文克尔地基上的由五块板组成的路面体系,而荷载只施加在中心板上。中心板与四块边板之间的联系可以由剪力传递效率,或者由传力杆的尺寸和间距来表示。该法与其他方法不同之处在于有限元分析时,只需要考虑一块中心板。为了阐明如何使用该方法以分析机场道面,采用了波音-747飞机为实例,分析的结果表明,假如接缝的传递效率很高,则最不利荷栽位置在中心板的中部,在相反情况下,临近接缝的荷载比中心荷载更不利。     

双圆荷载下路面弯沉的近似计算

在分析了典型的柔性路面三层体系路面弯沉解析解和常见高等级柔性路面结构层厚度及模量范围的基础上，对常见路面结构进行了计算分析，提出了双圆荷载下最大路面弯沉的近似计算公式。该式精度良好，与层状体系理论解比较，绝大多数的误差能控制在２％以内。在许多场合下，该公式可以代替目前规范中所采用的查图法，并可在路面结构可靠度设计方法和优化设计中应用。     

滨州黄河大桥主梁边箱模型试验

滨州黄河大桥主桥是三塔预应力混凝土斜拉桥,主梁为预应力混凝土箱梁.为加强主梁受力的整体性,抵抗静载和动载产生的横向弯矩,横梁结构内设置了横向预应力钢束.进行标准梁段足尺模型试验,观测试验模型横向预应力钢束张拉后,主梁边箱测点的应变,以及模型表面混凝土裂缝的情况.采用空间有限单元法,建立主梁节段的计算模型,对主梁边箱在横向预应力作用下的受力特性进行分析.研究表明,在张拉横向预应力钢束以后,主梁边箱斜腹板中部会出现高拉应力区以及混凝土裂缝.可以采取在边箱上翼板内增设纵向预应力束、增设边箱斜腹板内纵向非预应力钢筋等技术措施来改善边箱斜腹板的受力情况,避免混凝土裂缝出现.     

刚性路面荷载应力的有限元分析(弹性半空间地基假定)

在简要介绍了位移模型有限元法计算刚性路面荷载应力的一般概念后,本文对于S.K.Wang与Y.K.Chueng最先提出的半空间地基假定下刚性路面荷载应力有限元分析中所采用的地基反力处理方法提出一些不同的看法。作者认为采用集中反力法不符合荷载移置的静力等效原则,并且地基反力的分块方法也不够妥当。木文提出以均布反力代替集中反力进行应力计算。通过计算结果的对比分析,证明均布反力法更为合理。此外,本文对于面积相等的圆形均布菏载与方形均布荷载的计算结果进行了比较,证明二者是等效的,可以相互置换。     

动态弯沉盆几何特性分析

落锤式弯沉仪（ＦＷＤ）测定的动态弯沉盆中包含着丰富的路面结构的强度信息,本文从变沉盆的几何特性的角度进行了分析研究,一方面通过几何指标来衡量路面结构的强度,另一方面通过对弯沉盆几何形状的分析为模量反算提供信息。