加速溶剂萃取-液相色谱-质谱法分离和鉴定原油中金属卟啉

通过研究萃取溶剂、温度、静态萃取时间和次数对萃取效率的影响,建立了加速溶剂萃取,UV-vis和LC-MS分析原油中金属卟啉的方法。结果表明,加速溶剂萃取原油中金属卟啉的最优条件为:10.3 MPa,80℃,乙腈静态萃取15 min,萃取3次。将该方法应用于孤岛原油,UV-vis结果表明,原油中钒卟啉和镍卟啉含量分别为35.95μg/g和84.48μg/g;两者均以氧化初卟啉(ETIO)和脱氧叶红初卟啉(DPEP)2种类型存在,且主要类型ETIO型分别占71.4%和80.0%。LC-MS结果显示,钒卟啉和镍卟啉的ETIO型和DPEP型系列的碳数分布范围分别是C22～C33、C25～C33和C22～C39、C28～C36,系列中含量最丰富的分别为C34-ETIO、C32-DPEP和C33-ETIO、C32-DPEP。     

含嘧啶氨基的三取代三嗪衍生物的合成及其抗菌、抗肿瘤活性研究

以三聚氯氰为起始原料,合成了系列新的含嘧啶氨基的2,4,6-三取代-1,3,5-三嗪化合物,并测试了化合物抗苹果树腐烂病菌和抑制肿瘤细胞增殖活性.结果表明,化合物2aa～2cb及3aa～3cb对苹果树腐烂病菌具有显著的抑制作用,具有开发为新型植物抗菌剂的潜力.部分化合物,如4ba和4ca分别对胃癌(BGC-823)和宫颈癌(Hela)肿瘤细胞具有较强的抑制活性,IC50分别为10.9和11.3μmol/L.     

基于多线程技术的目标航迹的真实再现

空中目标运动轨迹的真实再现是空情仿真的关键,本文结合目标飞行的实际情况,以四种基本模型描述目标的运动轨迹,给出了对应的数学模型,并在C Builder平台上基于OpenGL语言采用多线程技术对目标的飞行过程进行了再现。     

一种新型二次交联凝胶体系的合成与应用

针对海上油田多轮次调剖后,调剖效果逐渐变差的问题,研制了一种成胶时间及强度可控的二次交联凝胶体系。通过改变交联剂合成过程中冰醋酸与已二酸的摩尔比,调控凝胶体系不同阶段的成胶时间与成胶强度,扩大凝胶体系注入过程中的波及范围,改善多轮次调剖后的调剖效果;并对所合成二次交联凝胶体系在渤海S油田条件下的性能进行评价,获得适合现场应用的体系配方。研究表明,二次交联凝胶体系浓度选用4 000 mg/L聚合物+3 000 mg/L交联剂,冰醋酸与已二酸摩尔比为1∶3时,分级交联凝胶体系与渤海S油田高渗条带具有最佳的匹配效果,体系兼具封堵性能与运移性能。平板模型驱油实验表明,调剖前后水驱采收率提高16.05%。研究结果应用于渤海S油田,2口井累计增油18 288方,平均含水降低8.4%,矿场试验效果良好。     

基于差分法和概率估计方法的运动目标检测

针对视频序列运动目标检测问题,提出根据灰度直方图概率密度函数特点自动确定阈值的方法,以准确地从背景中分割出运动目标.本文以差分法为基础,利用正态分布的经验法则确定阈值,对差分图像进行分割,并用方框标识运动目标.该方法省去了滤波、形态学处理等冗余步骤,缩短了图像处理的时间.实验表明,该方法实时性强,且对面积较大或较小的运动目标都能达到有效跟踪的目的.     

轿车发动机动力总成悬置系统优化研究

该文应用复合三线摆测量法测得了某轿车动力总成的有关参数。建立了动力总成悬置系统动力学模型，应用ADAMS进行了动力学仿真分析；合理配置各阶固有频率；综合运用弹性中心理论和能量解耦方法对动力总成悬置系统进行了优化设计。根据优化结果进行了试验，证明动力总成悬置系统的隔振性能有了明显提高，主要测点的振动程度下降了10％～30％，有效地降低了轿车动力总成悬置振动。     

企业管理信息决策支持系统的建立

叙述了数据仓库的体系结构和决策支持系统,分析企业管理信息系统对数据仓库和Internet/Intranet的需求,以及决策分析系统设计需要解决的几个问题,并给出一个企业管理信息决策设计的实例.     

锁口钢管桩围堰施工工艺

随着我国经济的发展和基础设施的建设,浅海区公路铁路建设面对人工吹沙造陆、人工填筑等特殊地质和承台一般埋置较深的情况．深基坑支护施工领域也出现了新的施工工艺,锁扣钢管桩围堰既是其中一项较有突破的施工工艺方法。     

轻型卡车动力总成悬置系统优化研究

为了降低动力总成悬置振动。提高驾乘舒适性。从弹性支承的角度以及悬置的刚度出发，进行动力总成悬置优化研究。测量了NJ1038轻型载货车动力总成的质量与惯性参数和几何参数，建立了4点V型悬置的优化模型，用ADAMS软件进行模型仿真验证。将前、后支承梁等支架作为柔体考虑，真实地模拟了动力总成悬置系统工作时的振动情况。试验证明：主要测点的振动程度下降了40％左右，各悬置垫块的振动传递率降低了30％左右，有效地降低了汽车动力总成悬置振动。