匀速运动的线源荷载激励下无限长梁动力分析*

基于线性叠加原理,本文首先证明了广义Duhamel积分,把运动线源荷载作用下梁的动力问题转化为求解位置固定的线源荷载作用下梁的动力响应即线源脉冲响应函数。然后,利用Laplace变换和Fourier变换求解梁的动力方程,获得了线源脉冲响应函数,继而得到了运动线源荷载下梁的动力解答。对动力响应的进一步分析表明,其最大值总是发生在线源的中心并随荷载运动而运。动最后,定义了运动动力系数。     

文克勒地基上板在动荷下的挠度计算方法

根据薄板假定,采用文克勒地基模型,本文推导了文克勒地基上无限大板的纵向振动微分方程。然后用Hankel-Laplace变换获得了任意轴对称荷载作用下的挠度解。为了对路面落锤式弯沉仪测定数据进行理论分析,基于落锤式弯沉仪的加载过程为半波正弦曲线的假定,获得了该荷载作用下文克勒地基上无限大板的挠度解。     

群桩间"加筋与遮帘"相互作用研究

提出了桩间"加筋与遮帘"作用的计算方法.单桩的桩土作用关系采用荷载传递曲线,根据弹性理论Mindlin方程求解群桩间相互作用.依据弹性叠加原理,建立了杆系结构有限单元法与荷载传递迭代法相耦合的群桩沉降计算混合法.在编制的群桩沉降分析计算程序GPSA1中,采用本文提出的计算方法成功地计算了群桩间的"加筋与遮帘"作用.同时,在计算桩间影响系数时,考虑了桩周介质压缩层厚度有限的边界条件.本文的计算方法,可作为群桩沉降分析研究的参考.     

水泥混凝土路面荷载应力有限元分析中地基反力处理方法的改进

本文提出了一种合理且有效的地基反力处理方法—静力等效法。采用这种方法,对板中、板边和板角三种受荷位置的计算表明,计算结果都能与现场试验的结果较好地吻合。从而可以证明弹性半空间地基假说的有限无法不仅适合于板中及板边受荷的情况,同样也适合于板角受荷的情况。     

基于能量法的高等级公路路堤边坡冲刷临界坡度研究

针对目前路基边坡冲刷临界坡度研究存在的不足，在分析边坡径流水力学特性的基础上，根据物质能量守恒和转化原理，对边坡土水力冲刷过程从能量的角度进行描述，得出了各主要坡面冲刷影响因素(降雨、路面宽度、路基高、路面横坡、路面与坡面的粗糙系数)与冲刷临界坡度的函数关系．结合工程实际，以临界坡度为中点定出一个合理的极限坡度范围．在进行边坡设计时，避开2个坡度界限值，以达到不设防护设施或减少防护工程量的目的．