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国产格栅加筋沥青混凝土抗车辙能力的研究杨军，邓学钧（东南大学交通学院，南京２１００１８）自１９８４年３月在伦敦举办的聚合物格栅加筋专题国际研讨会以来，各国道路专家学者通过多年的研究和实践，肯定了采用ＴＥＮＳＥＲ格栅、玻璃纤维格栅，对减少沥青路面车辙，... 相似文献
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柔性路面中层弯拉应力简式计算 总被引：1，自引：0，他引：1
在分析了三层连续体中层弯拉应力的解析解和常见路面结构层厚模量范围的基础上，建立了三层连续体系中弯拉应力显示计算，合理选用分段回归技术，成功地求得了常见路面结构弯拉应力的回归公式；精度分析表明，回归公式精度明显优于现行的查图法，与解析解相比误差也很小。 相似文献
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介绍了土工合成材料在软土地基排水加固工程中的应用,尤其是PVDs在液化地基处理和污染地基处置领域中尝试性的应用,根据单元井的固结理论,简要讨论了PVDs的井阻和涂抹作用,以及指标的测定,根据对工程实例的研究,进一步分析了PVDs的影响因素,结构可靠性设计的思想应用于饱和土的PVDs排水固结法是一个全新的概念,可靠性敏度分析的结果表明,PVDs软基固结仅对水平固结系数高敏感,基于这一概念讨论了简化的可靠性设计方法。 相似文献
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运动分布荷载作用下弹性地基上无限大板瞬态响应 总被引：13，自引：0，他引：13
基于坐标变换和线性系统叠加原理，首先建立了用于处理运动荷载作用下的板的动力响应的积分表示公式——广义Ｄｕｈａｍｅｌ积分；然后利用积分变换方法求得了板的位移脉冲响应函数，并且得到了运动分布荷载下弹性地基上无限大板瞬态响应的精确解。该解答对于无限大板精确成立，而对于有限尺寸板，则在一定时间内精确成立，并且给出了时间界限的估计值。 相似文献
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弹性基础无限大板对移动荷载的响应 总被引：9，自引：0，他引：9
用积分变换方法研究了无限大板在移运的任意点源荷载作用下的一般解．发现对于运动的平稳随机荷载，板的动力响应为非平稳随机过程 相似文献
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为了计算具有接缝的混凝土路面的应力,提出了一个简化有限元法的计算机程序。该方法适用于文克尔地基上的由五块板组成的路面体系,而荷载只施加在中心板上。中心板与四块边板之间的联系可以由剪力传递效率,或者由传力杆的尺寸和间距来表示。该法与其他方法不同之处在于有限元分析时,只需要考虑一块中心板。为了阐明如何使用该方法以分析机场道面,采用了波音-747飞机为实例,分析的结果表明,假如接缝的传递效率很高,则最不利荷栽位置在中心板的中部,在相反情况下,临近接缝的荷载比中心荷载更不利。 相似文献
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在分析了典型的柔性路面三层体系路面弯沉解析解和常见高等级柔性路面结构层厚度及模量范围的基础上，对常见路面结构进行了计算分析，提出了双圆荷载下最大路面弯沉的近似计算公式。该式精度良好，与层状体系理论解比较，绝大多数的误差能控制在２％以内。在许多场合下，该公式可以代替目前规范中所采用的查图法，并可在路面结构可靠度设计方法和优化设计中应用。 相似文献
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车辆荷载下钢箱梁沥青混凝土铺装受力分析 总被引：21，自引：0，他引：21
本文参照实际工程中钢桥面沥青混凝土铺装疲劳开裂这一主要破坏形式,应用有限条分析方法,构建计算模型,通过模拟车辆在桥面纵、横向的不同加载位置,计算沥青铺装层上表面的应力应变,继而讨论钢桥面几何正交异性特性对沥青铺装层的影响,得出与工程实际相符的结论,为合理确定钢桥面沥青铺装层的结构提供理论参考。 相似文献
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钢箱梁桥面铺装层结构应力分析 总被引：5，自引：1，他引：4
从钢箱梁结构计算的角度用有限元方法进行了分析,对铺装层应力应变变化规律作了描述,指出车辆荷载对铺装层内力影响的范围是有限的。通过分析,比较了产生的最大正负应变的大小,确定了产生最大应变的位置,总结了钢箱梁上铺装对荷载的响应特点,文中还结合实际的开口肋箱梁上铺装重建的实际工程进行了计算。计算所得的最大应变值等成果是混合料设计的依据,为整个铺装层的设计提供了理论基础。 相似文献
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上海卢浦大桥钢桥面铺装防水体系的研究 总被引：8，自引：0，他引：8
研究了环氧型粘接剂的低温柔韧性能及其与铜板的粘接性能和剪切性能,并进行了配方调整,确定出环氧型粘接层的最佳配方;通过研究对环氧粘接层的碎石做不同的表面处理以及岩沥青用量对缓冲层性能的影响,对钢桥面铺装组合结构的高温剪切性能做了深入的分析表征,建立了环氧树脂和橡胶沥青砂胶防水层共同构成的钢桥面铺装防水体系． 相似文献