汽车螺旋弹簧的非保守模糊可靠度设计

从强度安全性的角度出发,综合运用了概率密度函数联合积分法与功能密度函数积分法,整理并推导了汽车螺旋弹簧的非保守模糊可靠度计算公式,即应力、强度及构件的几何尺寸等参数都为正态分布,隶属度函数为k次抛物线分布时的模糊可靠度计算公式;通过VB编程实现汽车螺旋弹簧非保守模糊可靠度设计数值解的计算,根据输入的原始数据、原函数与积分区间的特点进行积分变换,然后利用中点公式积分法与龙贝格求积法进行积分计算.本程序可直接应用于设计计算中,以提高汽车螺旋弹簧的的设计水平.     

交流等离子体在炼钢及铁合金冶炼中的应用

讨论交流等离子体的特点及其与直流等离子体的比较，介绍一种获得廉价交流等离子体源的方法。并在氧化物矿熔融还原冶炼合金钢、铁合金，以及连铸中间包加热、炉外精炼等方面的应用，并报道了相关专利的技术特点。     

共掺杂对Y_2O_3:Eu~(3+)纳米晶结构和发光性质的影响

采用燃烧法制备不同离子(M:Li+,Na+,K+,Mg2+,Sr2+,Ba2+,B3+,Al3+)共掺杂的纳米Y2O3∶Eu3+粉末。系统地研究了各掺杂离子对纳米Y2O3∶Eu3+材料的结构、发光性质及其寿命的影响。比较发现,掺杂不仅可以调节纳米材料的尺寸,还可以影响材料的结晶性,尤其是后者对发光性质和荧光动力学过程,如荧光强度、电荷迁移带的位置和5D0的寿命等有重要的影响。     

Eu3+掺杂LiNbO3晶体的变温发射光谱特征

在488nFn波长光的激发下，研究了用坩埚下降法生长的掺杂Eu^3 离子的下部与上部LiNbO3晶体从77到600K的变温发射光谱特征。实验结果表明，对于生长后期的上部晶体，随着温度的升高，其发光强度总体增强；然而对于生长初期的下部晶体，随着温度的升高，其发光强度首先增强，到540K时达最大值，然后随着温度的升高，其发光强度反而下降。用热激活效应、声子辅助吸收效应与热猝灭效应解释了晶体上部与下部的发光特征。     

大连机床厂使用七棵树砂配砂方案的研究

这篇报告是从型砂粒度的观点来研究大连机床厂中铸件产生包砂缺陷的问题,并提出解 决的方向。同时对该工厂的铸工车间中,在现在所具各的生产条件下,使用综合砂或天然砂 的条件提出了意见。     

双圆弧齿轮弹流膜厚形成的研究

本文从圆弧齿轮的实际工况出发,根据润滑油沿椭圆接触区的主轴以β角进入接触区的Reynolds方程及其膜厚方程,分析计算了不同齿轮参数、不同工况的81型双圆弧齿轮和79型超短齿双圆弧齿轮传动的膜厚,得出了齿形、齿轮参数以及使用工况对圆弧齿轮传动膜厚的影响规律.在理论分析和实验的基础上,提出了圆弧齿轮传动的最小油膜厚度公式,该式可作为今后圆弧齿轮传动设计的一个基本校核公式。     

一种基于随机波动的VaR方法

风险管理的基础和核心是对风险的定量分析和评价,即风险测量.金融市场风险测量的主要方法包括灵敏度分析、波动性方法、VaR、压力试验和极值理论(EVT).其中,VaR是目前金融现场风险测量的主流方法.但传统VaR方法没考虑随机波动,所以经常高估或低估当前现场条件下的风险.介绍了一种基于随机波动的VaR模型,并给出了评价模型的后验检验方法.     

不同刈割强度下冷蒿再生生长与可溶性碳水化合物的相关分析

在不同刈割强度、不同资源空间下，对冷蒿再生生长指标与可溶性碳水化合物含量、可溶性碳水化合物库进行相关分析．结果表明：在不同刈割强度下，冷蒿可溶性碳水化合物含量与再生生长不相关，而可溶性碳水化合物库与再生生长显著相关，并且轻度刈割可溶性碳水化合物库与再生生长相关水平高于不刈割，重度刈割低于不刈割．在不同的资源与空间，相同年龄的冷蒿可溶性碳水化合物库与再生生长的相关水平在资源空间充足的情况下高于资源空间缺乏的情况．在相同的资源与空间，幼龄冷蒿比多年龄冷蒿的再生生长与可溶性碳水化合物库的相关水平高．说明可溶性碳水化合物含量不能表征再生生长能力，而可溶性碳水化合物库是再生生长能力的度量；适度的刈割有利于碳水化合物的积累，促进冷蒿的再生；冷蒿的再生在不受(或较少受)分生组织限制时，它受可溶性碳水化合物的影响；冷蒿的再生首先要有活跃的分生组织，其次是碳水化合物贮藏．     

F-T柴油与生物柴油混合燃料的特性研究

针对目前柴油机替代燃料多为单一项,且替代燃料性能各有特点的状况,将F-T柴油和生物柴油掺混燃烧,通过试验研究,分析了0#柴油与3种混合柴油(B20F,B50F,B100)在2 400r/min不同负荷下的燃烧特性。结果表明,混合燃料随着生物柴油添加比例的增加,滞燃期变长,燃烧压力峰值、压力峰值相位、压力升高率峰值及放热率峰值均逐渐增大,但均比0#柴油低;且随着负荷的增加,燃烧压力、压力升高率和瞬时放热峰值均先增后减;混合燃料的碳烟排放明显降低,B50F和B80F的NOx排放与0#柴油接近,B20F的NOx排放比0#柴油降低了2.1%~16.7%。B20F是一个较好的混合比例,是一种较好的替代燃料。