UHMW-PP/UHMW-PB_(-1)共混凝胶膜的固相共挤出及延伸状态的研究

对高延伸性的超高分子量聚丙烯(UHMW-PP)与低延伸性的超高分子量聚丁烯_(-1)(UHMW-PB_(-1))共混物的凝胶膜通过固相共挤出和牵引延伸后的延伸状态及在不同温度下延伸对延伸物的结晶取向效果进行探讨。通过WAXD,DSC,力学物性测定研究了试料的结构与物性。结果表明,经固相共挤出的试料在低于共混物二组分熔点的温度(T_d=120℃)下牵引延伸,其延伸性较低,主要取决于低延伸PB_(-1)。而在共混物两组分的熔点之间的温度(T_d=155℃)下牵引延伸,此时试料的延伸性,主要由其中结晶状态的UHMW-PP组分所支配,显示出较高的延伸性。上述结果并通过热处理进行了进一步的论证。     

用高能H+束辐照类金刚石碳膜的研究

用能量(112,89keV)和剂量(1×10¹⁷,5×10¹⁶个/cm²)配比不同的H⁺束对双离子束溅射淀积的类金刚石碳(DLC)膜进行辐照,用Raman光谱、红外透射光谱和膜层电阻率测量、粘着力测定等多种手段对辐照前后的DLC膜进行,表征和分析,结果表明,高能H⁺束辐照效应跟高能重离子辐照效应是不同的,H⁺束辐照使膜层sp³C—H键相对减少,sp关键词：     

初始非饱和多孔物料对冷冻干燥影响理论分析

为提高过程的经济性,提出了液体物料初始非饱和冷冻干燥的技术思想.推导了冷冻干燥质、热耦合传递模型,模型采用了新的吸附-解吸平衡关系,并考虑了吸湿效应.控制方程用有限容积法进行数值求解.待干水溶液中的溶质选用典型的药物赋形剂———甘露醇.结果表明,初始非饱和多孔物料能够显著减少干燥时间,达到强化冷冻干燥的目的.随初始孔隙率ε0(1-S0)的不断增大,干燥时间逐渐缩短;在物料初始饱和度S0为0.30~0.35时,干燥时间达到最短.依据干燥过程中饱和度和温度的分布,分析了物料内部质、热传递机理和干燥速率控制因素.对有效质量扩散系数KS和有效导热系数λ+KTΔH的分析显示,随着冷冻干燥的进行,物料瞬时孔隙率ε0(1-S)不断增大,过程将由传质控制逐渐变为传热控制.     

光度法及离子色谱法测定驱油剂中硫酸根含量——联合运用盐析法及活性炭吸附法除去其复杂有机物基体干扰

提出了一种简单、快速的盐析与活性炭吸附混合法,用于去除铬酸钡光度法及离子色谱法测定驱油剂中硫酸根时复杂的有机物基体干扰。考察了样品处理方法、盐种类、盐用量、活性炭用量对基体去除效果的影响。发现使用盐析与活性炭吸附混合法且盐、活性炭质量浓度分别为60,40g·L~(-1)时具有最佳的去除基体干扰效果。方法用于5种驱油剂样品的预处理,并与铬酸钡间接光度法及离子色谱结合用于硫酸根的测定,两种方法测定结果吻合良好。     

基于TS201的网络化声纳信号处理平台设计

凭借出色的浮点运算性能,TS201芯片在声纳、雷达等军用电子设备中得到了广泛的应用。然而,由于该芯片本身没有提供原生的高速串口(如串行RapidIO,GbE),不利于多DSP系统接入到网络和实现功能的可重构。本文提出了一种设计方法:利用串行RapidIO技术将TS201芯片构建成可重构的网络,实现了基于TS201芯片信号处理平台的网络化,提高了系统的通用性和使用效率。     

MD-82飞机客舱环境流场的HWA测量与分析

使用热线测速技术以高于湍流最小时间尺度的分辨率,精细测量了MD-82飞机客舱环境中的条缝型送风口射流流场和个性化送风口射流流场.对流场的平均速度剖面、湍流度分布、湍能谱进行了分析.平均速度的变化揭示了离开出口后流场速度的衰减规律.湍流度表明了湍流流场脉动剧烈程度和湍流扩散发展规律,是各种尺度的脉动分量叠加的结果.对流场的湍能谱分析展现了惯性子区的存在,能量从大尺度的含能区通过惯性子区传递给小尺度结构并最终耗散为热能.     

基于插值算法的数控机床复合误差补偿技术

为提高数控机床的加工精度,提出了基于线性插值法和牛顿插值法的数控机床几何与热的复合误差建模方法,并利用数控系统外部机床坐标系的偏置功能,应用自行研发的综合误差实时补偿系统进行误差在线实时补偿.结果表明:所提出的模型具有计算简便、预测精度高等优点,可用于各种复杂加工场合中的数控机床几何误差与热误差的实时补偿.     

基于Unitire侧向力模型的汽车操纵稳定性的建模和仿真*

为了进行汽车操纵稳定性建模和仿真,总结了非线性和线性Uni Ttire侧向力模型。基于平面假设,建立了考虑轮胎非线性和线性的汽车操纵稳定性二自由度模型,提出了基于线性和非线性Uni Ttire侧向力模型的操纵稳定性仿真算法。在常用车速60 km/h下,对某轿车操纵稳定性进行了仿真,获得了横摆角速度、质心侧偏角和侧向加速度的时间历程。研究结果表明,基于线性和非线性Uni Ttire侧向力模型仿真的横摆角速度、质心侧偏角和侧向加速度是不同的,研究汽车操纵稳定性应关注轮胎的非线性。     

PBN进近航线噪声敏感点规避降噪方法

降低机场航空噪声是促进机场发展的重要因素,随着基于性能的导航(PBN)实施的推进,这一新的导航方式为降噪提供了新方法。航空噪声是人的声量感受,机场周围人口较为集中的学校、医院、居民区等构成了航空噪声敏感点,进近航线避开这些噪声敏感点可以达到降噪的效果。根据飞机性能和飞行程序特点,通过确定飞机空间位置,构建了飞行架次-推力-距离(N-F-d)进近航线噪声敏感点规避计算模型;并进行噪声计算模型修正。选取LWECPN为噪声评价量,结合INM噪声评价软件对广州白云机场进行了降噪分析。分析结果表明,噪声敏感点的噪声值显著减小,噪声等值线的影响范围也明显缩小,降噪效果较好。