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11.
阿中地块南缘晚元古代火山岩地质特征及构造环境分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
阿中地块南缘晚元古代索尔库里群基性火山岩与滨浅海相细粒陆源碎屑岩、成熟度较高的石英砾岩和碳酸盐岩共生,这套火山-沉积岩发生浅变质强变形作用改造,其形成于大陆裂谷构造环境,基性火山岩为大陆裂谷拉斑玄武岩,火山岩-火山碎屑岩上覆岩系--碳酸盐岩中含大量小型叠层石,通过区域对比证明该套地层时代为晚元古代青白口纪,其沉积建造、岩相古地理环境与塔里木北缘库鲁克塔格地区同时代地层特征相似,说明青白口纪时南、北塔里木就有了统一的盖层.  相似文献   
12.
13.
标准击实试验的一种数据处理方法   总被引:11,自引:0,他引:11  
针对土工实验中标准击实试验数据处理存在的问题,提出了利用最小二乘法进行高次多项式插值的一般准则:若残差χ^2值最小及χ^2分布的累积概率较小,则通过其选取的多项式阶数是适宜的,用MATLAB实现之,简单易行,从而为求解岩土的最大干密度和最佳含水量提供了理论依据,它可望在土工试验数据处理中得到推广和应用。  相似文献   
14.
将边坡定值分析方法同可靠性分析方法相结合 ,利用定值分析方法的简便 ,也能考虑土性参数的变异性和不确定性 .利用此法在可资利用的土性参数数据有限的条件下 ,借助于概率统计理论 ,并利用土性参数分布的 3σ法则原理以及土性参数变异系数的公开报道值 ,取得可靠性分析的数据 ,同样能对土坡稳定性和安全可靠性进行有价值的多侧面评价 .基于简单黏性土坡模型 ,应用该算法的计算分析结果证明 :在定值分析基础上进行可靠性分析 ,理论上正确 ,实践上简便易用 .同时 ,着重对黏性土坡稳定敏感性因素及其可靠度的一些规律作了较为深入的研究 .图 4,参 8.  相似文献   
15.
贝叶斯理论在红粘土地基沉降中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过对实测样本进行直方图分析和假设检验,得到样本的概率分布,结合先验分布,基于贝叶斯方法得到沉降修正系数的后验分布,对传统的沉降修正系数进行优化.实例分析结果表明:当先验分布为无信息分布时,其后验分布受样本信息的影响较大;当样本信息服从高斯分布时,其后验分布也服从参数为μ和σ的高斯分布,μ值随外荷载增大而减小,σ值呈无明显规律变化;通过贝叶斯方法的优化,修正经验系数考虑了荷载的影响,并且取值的区间明显缩小.  相似文献   
16.
泥质板岩改良土击实试验影响因素分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
击实试验结果准确与否直接影响到试验结果的准确性与工程质量.通过开展泥质板岩改良土的大量室内试验,将石灰、水泥按不同比例与不同含水率的泥质板岩拌和均匀,在不同击实条件下进行击实试验,确定了最大干密度和最佳含水率;并基于此研究了不同击实标准、不同外掺剂及掺灰量、水泥加水拌和延迟制样时间对击实试验结果中最大干密度和最佳含水率的影响.试验结果可为客运专线的设计与施工提供一定参考.  相似文献   
17.
近几年来,探索题频繁出现在全国各地中考数学试卷中.这类题的特征是:题设不充分(条件探索题)或结论不确定(结论探索题),其解法没有什么模式可套,要求应试者全面掌握所学知识、技能,正确分析,缜密探究,才能作出完整的解答.……  相似文献   
18.
王永和 《科技信息》2010,(32):245-245
为适应中等职业学校的教学改革与发展,全面推进中职学校艺术设计专业的素质教育,在通过对设计素描、设计色彩、装饰图案等艺术设计学公共课程的教学研究基础上,重点对视觉形象设计专业课程进行了教学改革。本文首先从教学思想和教学模式角度出发,通过新旧教学模式与教学思想的对比,详细分析了如何对表现素材进行描绘、构想;如何把学生的表现形式与创意思维能力通过计算机软件表现出来方面进行教学训练,从而较完整地把好的设计和基本创作规律用计算机设计软件实现出来,为今后工作和学习打下坚实的基础。  相似文献   
19.
采用FPGA实现π/4 DQPSK调制器   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了π/4 DQPSK的调制原理,讨论了它的两种实现方法.最后采用Altera公司的Flex10K序列EPF10K10LC84-3芯片对π/4 DQPSK的FPGA实现进行了仿真研究.  相似文献   
20.
基于D'Alembert原理的能量弱变分和整体Lagrange格式,建立了隧—涵—隧过渡段半空间垂向耦合的动力计算模型.通过现场实测结果和数值分析的对比证明了该计算模型具有较好的精确性和适用性,并利用该模型分析计算出不同填料填筑过渡段路基后在移动列车荷载作用下的动态响应特征.分析结果表明:竖向动位移随过渡段纵向呈"W"或"M"形状,起伏很大,动位移、动速度、动加速度衰减速度随深度的增加而增大,不利于行车的平顺性;但A、B组填料,级配碎石和级配碎石+5%水泥均能满足高速铁路动力响应要求;采用A、B填料作为路堤本体的填筑材料是可行的,但采用级配碎石或级配碎石+5%水泥填筑隧—涵—隧过渡段路堤本体层更加合理.  相似文献   
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