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22.
23.
头相关传输函数数据库及其特性分析 总被引:5,自引:0,他引:5
对52名受试者(男、女各半)进行测量, 建立了中国人样本的高空间分辨率的头相关传输函数(HRTF)以及受试者生理尺寸的数据库. 基于此数据库, 对与声源定位有关的因素(双耳时间差、双耳声级差、耳廓产生的谱特征等)进行了分析. 结果表明, 在统计意义上最大双耳时间差存在显著的性别差异, 且与国外的数据也存在显著性差异, 这是由头部尺寸的统计差异引起的; 另外, 耳廓引起的HRTF高频谱特征是非常个性化的物理量; 在高频(f≥5.5 kHz)HRTF的左、右对称性将受到破坏. 此工作为今后有关双耳听觉的研究和虚拟听觉的应用提供了数据基础. 相似文献
24.
梁志强 《华南理工大学学报(自然科学版)》1998,26(3):27-31
为了合成可变音长的语音,若简单地将基音周期拉长或缩短,则会造成基频的降低或升高,从而造成音调的失真.本研究对原始语音的基音变化趋势进行了拉格朗日内插和最小二乘法拟合,并保存其内插及拟合的系数;在合成时,利用系数来恢复并插入基音从而改变发音长度,避免了音调的失真. 相似文献
25.
p53-MDM2相互作用的分子力学和动力学研究 总被引:1,自引:1,他引:0
p53-MDM2相互作用的抑制已经成为治疗癌症的新方法.本文特分子动力学模拟和MM-PBSA(molecular mechanics/passion-Boltzman surface area)方法结合起来研究MDM2-p53相互作用机制.结果证明范德华相互作用驱动了MDM2与p53的结合.基于残基-残基相互作用的计算不仅证明p53的三个残基Phe19’,Trp23’和Leu26’与MDM2有较强的相互作用,而且还发现另外两个残基Leu22’和Pro27’也与MDM2有较强的相互作用,这为抗癌药物的设计提供了新靶标.同时也证明CH-CH,CH-π和π-π相互作用驱动了p53在MDM2疏水性裂缝中的结合. 相似文献
26.
一锅法Suzuki-Heck反应构筑基于4-乙烯基苯硼酸的发光多孔有机聚合物 总被引:1,自引:0,他引:1
多孔有机骨架材料是近年来出现的一类具有较大的比表面积、孔尺寸小于2 nm的多孔有机聚合物材料. 这些材料由较轻质量的C、H、O、N、B等元素组成, 与常规的微孔材料如分子筛和金属-有机骨架化合物相比, 它们具有较低的骨架密度和较高的比表面积等优点. 在本文中, 我们选择4-乙烯基苯硼酸为底物, 通过与芳基卤代物的Suzuki-Heck反应, 发展了一种基于钯催化的一锅法合成发光多孔有机聚合物的新途径. 红外光谱和固体13C核磁研究表明, 4-乙烯基苯硼酸在聚合过程中与芳基卤代物之间的Suzuki-Heck反应进行较为完全. 氮气等温吸附曲线表明, 这类材料具有多孔的性质, BET比表面积最高可达552 m2·g-1. 由于聚合物中存在有较大的共轭基团, 因此具有良好的发光性质. 我们对这些发光有机多孔聚合物在荧光检测硝基化合物方面的应用进行了初步研究, 发现它们对苦味酸(2,4,6-三硝基苯酚)具有良好的选择性检测能力. 相似文献
27.
指出部分大学物理教材中,用完全非弹性碰撞方法推导相对论动量定义式时,必须附加系统质量守恒这一“预期论据”,从而存在着违反逻辑规则等问题. 相似文献
28.
针对耐热不锈钢X8CrNi25-21的材料特性,基于弹塑性力学理论和位错动力学对经典的Johnson-Cook(JC)本构模型进行修正,引入位错塞积理论,并在本构中考虑晶粒尺寸和晶体取向等微观参数,建立了基于尺度效应的耐热不锈钢X8CrNi25-21介观尺度材料响应行为本构模型.通过采用介观尺度非标准件,并利用热处理工艺改变材料的晶粒尺寸,开展准静态拉伸实验、动态霍普金森压杆实验进行介观尺度材料测试,建立了晶体尺寸与介观尺度材料塑性变形与断裂行为特征的变化规律,并最终确定了耐热不锈钢X8CrNi25-21介观尺度材料本构模型各参数值. 相似文献
29.
在师范物理教学过程中,我们重视发挥物理演示实验作用,采用师生共同参与共同研讨的教学方法;与科技发展同步,利用渗透式大信息量教学方法介绍新知识新技术新发现.在课堂教学过程中,注重多种教学方法的运用,重视发现问题提出总是解决问题等诸能力的培养,并尽力营造拥有发现问题及发明创造众多机遇的良好环境.鼓励学习者理论联系实际、应用物理知识去解决实际问题.在传授知识的同时重视学习方法和科学方法的传授.在如此反复的教学过程中,培养受教育者的创造意识、科学素质,提高其动手解决实际问题的能力.实践证明,这种多方位全面素质教育的教学方法是可行的也 相似文献
30.
针对矿车零部件安全储备过高、运输中无用功耗过大的问题,运用轻量化的思想,应用ANSYS有限元分析软件对使用量最大的1 t固定式矿车的车架,进行了典型工况下的应力和变形分析,提出了结构件替换、局部加强以及碰头座板厚度减薄的轻量化组合方案,即采用局部加强的8#普通槽钢代替原异型槽钢做车架的纵梁,同时减薄碰头座板厚度。仿真结果表明:在满足强度和刚度要求且碰头有效发挥作用的基础上,可实现车架减重28.6 kg,为矿车轻量化提供了参考依据。 相似文献