芳酰胺类大环一步高效合成及其成环机理研究进展

总结了最近发现的新型芳酰胺及芳酰肼大环一步合成反应,着重探讨了由分子内三中心氢键所引导的高效一步成环反应机理.这类反应是由未成环寡聚物前体的折叠构象所构筑,不仅高效,而且反应机理新颖,提供了传统成环反应难以得到的几类刚性大环的合成方法.这些大环化合物表现出对客体识别的高度专一性,并能形成具有高通量性的跨膜孔道.     

对新编初三政治教材教法的探索

“轻负担,高质量”是教育永恒的主题,在“减负”呼声日高的今天,“小课堂大社会”的教改思路在政治课教学中也日益显示出其蓬勃的生命力。“小课堂大社会”的教改新思路,是针对传统陈旧的政治课教学模式,在深刻反思的基础上达成     

基于客户信用风险控制的客户价值发现

从企业特征评级的角度出发，提出了有效客户信用风险控制下实现客户价值提升的解决方案。     

云数据中心基于负载预测的物理主机状态检测策略

针对云数据中心现有物理主机状态检测算法对提高云数据中心物理资源的利用率效果不明显问题,提出了基于负载预测的物理主机状态检测策略(load prediction based physical host status detection,LP-PHSD),LP-PHSD利用时间序列和二次指数平滑法预测出物理主机在未来一段时间内的资源利用率情况,同时结合绝对中位差方法,确定资源利用率动态阈值边界,选择适当的时刻进行迁移,提高物理资源的利用效率,降低能量消耗.LP-PHSD包括源物理主机状态检测和目标物理主机状态检测2个部分,可以很好地判断出虚拟机迁移的时刻.实验表明,经LP-PHSD策略优化后的新虚拟机迁移方法与近几年的BenchMark迁移模型比较起来,云数据中心的总体能量消耗降低,虚拟机迁移次数减少,云服务质量明显提高.     

开放性问题的类型和复习策略

近几年 ,全国高考数学试题中开放性问题题量明显增多 ,分值呈增大的趋势 ,应引起高三学生在复习中的注意 .1　高考开放性问题的主要类型纵观近几年高考试题中的开放性问题 ,大致可以划分为四种类型 :1)条件开放型 .基本形式 :给定命题结论 ,寻求命题成立的充分条件 ,即使结论成立的条件可以是多种 .图 1　例 1图例 1　 (1998年全国高考试题 (18) ) :如图 ,在直四棱柱Ａ1Ｂ1Ｃ1Ｄ1-ＡＢＣＤ中 ,当底面四边形满足条件时 ,有Ａ1Ｃ⊥Ｂ1Ｄ1(注 :填上你认为正确的一个条件即可 ,不必考虑所有可能的情形 ) .基本思路和方法 :执果索因、采用观察、…     

基于作动器故障的整车主动悬架容错控制

针对7自由度整车模型中主动悬架作动器增益变化故障,基于控制律重组提出一种主动容错控制方法。建立主动悬架7自由度整车模型和故障悬架模型。设计鲁棒观测器,获得输出残差,实现主动悬架故障检测和作动器故障增益在线诊断。在LQG控制器和在线诊断基础上,基于控制律重组调整LQG控制律设计容错控制器,实现故障悬架主动容错控制。Matlab/Simulink仿真结果表明,基于控制律重组的主动容错控制能使汽车故障悬架舒适性指标经0.5~2 s时滞逐渐恢复至与无故障主动悬架性能相接近水平,消除作动器故障影响,提高整车悬架控制可靠性。     

基于云计算的园区网群设计

建造校园网群的目的是:提供单一、通用和公共的网络构架,以高速有效地传输数据、声音、图像和视频等信息,满足师生的需求。本文介绍了校园网群建设的几种关键技术(包括IP over SDH、IP over WDM和千兆以太网技术)及校园网群信息中心的云计算解决方案,并对它们进行了比较分析,在此基础上,提出了建设校园网群网络系统的核心层、汇聚层、接入层三层结构的层次化设计,以及数据中心分层设计、虚拟桌面方案,并实施于实际的系统中。     

“活性”/可控自由基聚合反应制备聚合物-蛋白质/多肽生物结合物

将蛋白质或多肽连接到高分子链上,能够改善蛋白质/多肽的稳定性、生物相溶性和溶解性而赋予其优异的应用性能,所得聚合物-蛋白质/多肽生物结合物已经被广泛应用于药物载体、生物材料、纳米材料等领域。本文介绍借助"活性"/可控自由基聚合反应制备新型功能高分子材料的原理与方法,以及其合成聚合物-蛋白质/多肽生物结合物的国内外研究进展。     

论绿色建筑

<正>绿色建筑是指在建筑的全寿命周期内,最大限度地节约资源(节能、节地、节水、节材),保护环境和减少污染,为人们提供健康、适用和高效的使用空间,与自然和谐共生的建筑。绿色建筑又被称为"可持续发展建筑"或"生态建筑",是人民在意识到当前地球资源在不断消耗、生态环境日益恶化的条件下产生的。发展绿色建筑,直接关系群众的     

汽车主动悬架与ABS系统联合控制研究

文章建立了7自由度的半车模型、液压制动模型及白噪声路面模型,基于实用的PID控制器,将汽车主动悬架与ABS系统进行了联合控制。悬架控制系统既以改善悬架性能为调节目标,又以车轮滑移率在最优时车轮法向反力达最优为调节目标;ABS系统以车轮滑移率达最优,制动性能提高为调节目标。仿真实验表明,在联合控制情况下,汽车悬架的性能指标、制动性能较之两系统单独控制的情况均有明显改善与提高。