电流注入中的时间关联技术

电流注入试验是目前电子学系统效应试验和评估的重要手段之一。由于具体系统特别是工作状态下的数字系统的电磁脉冲耦合效应对耦合时间点较为敏感，因此在电流注入试验中控制注入脉冲与工作信号的时间关系就非常重要。     

亚纳秒前沿有界波模拟器传输线设计的理论分析与实验

 介绍了亚纳秒前沿有界波模拟器的组成、主要技术指标和传输线结构。用时域有限差分法对模拟器的场传播和场分布进行了数值模拟,并实测了工作区域的电场分布。测量结果表明:不同位置处场的上升时间基本不变,约为800 ps,1 m×1 m×1 m工作区域内的电场两侧不均匀性约为10%,前后位置约为±50%,满足技术指标要求,场的分布与数值模拟结果相一致。     

基于NDIR原理的便携式CO2浓度检测仪

介绍了一种基于NDIR原理的便携式CO2浓度检测仪的总体设计,该检测仪使用新型的红外传感器替代原有的电化学传感器,并采用先进的神经网络算法克服了压力对CO2浓度检测的影响,建立起非线性压力补偿模型,在后期的实验测试中结合大量测试数据验证了该检测仪在测量精度、范围等方面的优势。     

阶跃型滑坡的位移预测方法研究——以三峡库区树坪滑坡为例

三峡库区中阶跃型滑坡位移变化强烈,具有明显的周期性陡增特征,位移预测对该类滑坡的防灾减灾工作具有重要意义.以三峡库区树坪滑坡为例,采用时间序列分析方法,将滑坡总位移分解为趋势项和周期项,采用GM(1,1)模型和AR模型分别对滑坡位移的趋势线位移和周期项位移进行拟合与求解,并对总位移进行预测.结果表明:GM(1,1)灰色...     

基于车-轨耦合的轨道特种车辆横向建模及参数优化

基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了路轨两用消防车在轨道上行驶的车辆-轨道耦合横向模型,并与传统轨道车辆横向模型进行比较,通过实车试验验证了车辆-轨道耦合横向模型的正确性.在此基础上,建立了多目标优化模型,并采用统一目标函数法对轨道行驶系统的悬架参数进行优化.结果表明,该优化设计方法使车身横向加速度均方根值减小了22.22%,轮轨横向作用力均方根值减小了18.63%,提高了车辆横向平稳性,降低了轮轨横向动作用.     

挤密桩夯填过程的塑性分析

挤密桩夯填过程中,土体的塑性变形分析多采用Mohr-Coulomb强度准则,未考虑中间主应力的影响。为了全面考虑土体的三向应力状态,采用统一强度理论和厚壁圆筒理论,对挤密桩夯填施工阶段的受力状态进行了分析,得出了土体夯填塑性影响比例半径计算公式的统一解,散体模型和理想弹塑性模型公式为其特例。该公式适用于不同土体材料夯实塑性影响区的计算,可以用于分析夯实土体所需能量,从而确定重锤的质量、落距以及夯击次数。     

基于主客观综合赋权的矿业遗迹可拓学评价

为了对矿业遗迹进行客观科学的评价,利用层次分析法和熵权法相结合的主客观综合赋权法确定评价指标权重,克服主、客观赋权的不足,并利用可拓学理论中优度评价法对应城国家矿山公园矿业遗迹进行综合评价研究.结果表明:应城国家矿山公园矿业遗迹等级优,江汉平原云应盆地古近系盐类矿床典型剖面及建国初期的石膏矿硐遗迹为一级(珍稀)矿业遗迹景观;典型石膏矿矿脉的赋存形式等均属于二级(重要)矿业遗迹景观,属于国家级资源,评价结果符合实际.本评价方法不仅为矿业遗迹、地质遗迹的评价提供一种新的模式,而且对于深入开展地质遗迹保护、开发利用和管理等工作具有一定的参考意义.     

甘肃省生物多样性保护与自然保护区建设

建立自然保护区是生物多样性保护最有效的措施.甘肃省的自然保护区对生物多样性保护起到了重要的作用,但由于其建设速度较快,在管理、科研和开发方面不配套,还存在一系列问题.必须在宏观上对保护区进行科学规划,拓宽资金投入渠道,引入新的管理机制,才能使自然保护区对生物多样性保护起到更为有效的作用.     

BAC滤池无脊椎动物滋生对饮用水安全性的影响

生物活性炭(Biological activated carbon,BAC)滤池能够为无脊椎动物提供理想的生境,但无脊椎动物可能给饮用水带来负面的健康效果和感观问题.2006年9月～2007年9月,对南方某水厂BAC滤池无脊椎动物滋生状况进行了为期13个月的调查研究,共发现无脊椎动物23种(属或类),优势类群为轮虫,其他类群还有桡足类、枝角类、寡毛类、无节幼体、线虫等.调查期间炭总管水无脊椎动物的平均密度是主臭氧后水的6.8倍.BAC滤池经过13个月的运行使用后,炭滤后水(1#和2#),炭层(1#和2#),炭总管水无脊椎动物密度分别增长了3～17倍.BAC炭层富含无脊椎动物,最高密度可达52 645个/kg.相关性分析表明:水温对无脊椎动物生长有重要影响,夏季无脊椎动物密度通常高于冬季.这些发现表明:BAC滤池存在复杂的食物网关系,及由无脊椎动物引起的饮用水安全性风险.     

长大隧道紧坡地段坡度折减系数的选用

山区铁路因其复杂的地形条件,常会为克服高程障碍而设置较长的紧坡地段。随着设计施工技术的提高,山区铁路中高桥长隧屡见不鲜,并逐渐占有较大比重,因而在长隧紧坡地段,合理选用坡度折减系数具有实际的工程意义。本文结合工程实例,对现行规范中隧道坡度折减系数的选用进行了初步的探讨。