能量桩温度及变形特性现场实测研究

能量桩技术作为一种利用浅层地热能的新技术,可以有效降低建筑物能源消耗,减少二氧化碳排放。为研究能量桩系统在运行前后的较长时期内的进/出口换热液体温度、桩身温度以及轴向变形等特征,对位于法国塞纳-马恩省的Sept Sorts镇某新建污水预处理厂房的能量桩系统开展了现场全尺监测试验。监测结果显示,换热管网进口(T_inlet)和出口(T_outlet)液体之间的平均温度差约为5℃,表明该能量桩系统具有良好的换热能力。在能量桩运行前,随深度增加,桩身温度先减小然后趋于稳定,最终保持在13℃左右(桩体深度>5m)。在能量桩运行后,在装有换热管的7m深度范围内桩身温度基本保持恒定。此外,能量桩运行前后的桩身温度变化幅度相差不大,均小于10℃。由能量桩运行引起的桩身轴向变形与由季节性土体温度变化引起的轴向变形具有相同的数量级,但前者沿桩体上的区域分布更加均匀。在监测期间,桩身轴向应变变化范围为-50μm/m～+30μm/m,数值虽小但在设计中不应忽略。     

轨道站点公共交通导向的开发综合指数对周边建筑停车配建指标的影响

围绕轨道站TOD开发是支撑城市低碳交通发展,降低小汽车出行依赖的重要举措。目前,国内多个城市对轨道站点周边建筑停车配建指标进行了均质化数值的折减,对轨道站点能级差异、距离差异等要素对停车需求影响研究相对较少。本文在传统的轨道站点“节点-场所”模型基础上,引入“联系”维度评价以系统刻画出行者从轨道交通站点到达周边建筑的交通衔接转换过程的影响,从节点、场所、联系三个维度构建了轨道交通站TOD综合指数量化模型,以反映不同的轨道站点类别、交通衔接条件、出行距离对停车需求变化的影响,并提出轨道站点TOD综合指数对周边建筑停车配建指标影响计算方法。最后,以南京市停车配建指标修订研究为例,通过对城市不同分区及不同类别轨道站点TOD综合指数测算,提出了轨道站点周边建筑的停车配建指标折减数值的计算方法。     

公权 私权的冲突与私权的保护

公权与私权是法律意义上的公民权利与国家权力。公权与私权并不是相互安静地存在于自身的领域中,在当今社会。公权常常会越过自己的界限从而进入到私权的领域,这样一来就违背了公权存在的真正意义,因此,我们必须对公权力的认定、实施以及越权实施的后果进行明确的规定,从而保证公权与私权的平衡。     

基于双路奇异值分解的信号降噪方法

针对常规奇异值分解对强噪声抑制效果不佳的问题,提出了一种基于双路奇异值分解的信号降噪方法。首先采用奇异熵定阶的方法对高阶噪声进行预处理,然后从双路奇异向量的相关性出发确定低阶噪声奇异向量的位置,最后将剩余的奇异值与奇异向量重构得到优化估计的降噪信号。仿真实验表明：双路SVD相比常规SVD的降噪方法在低信噪比、白噪声的环境下信噪比增益提升4.07 dB,与纯净信号波形相关系数增量提升0.11。以一段受到座舱噪声污染的语音信号为实验对象,文中方法与双通道自适应噪声抵消的降噪方法对比,信噪比增益提升4.83 dB,运算耗时缩短1.5 s。此外,文中方法不受噪声类型的限制,对于有色噪声和单频干扰甚至混合噪声同样具有良好的适应性,有广泛的应用前景。     

基于智能车的磁场检测线圈特性分析

对基于智能车的竖直放置磁场检测线圈的特性进行了深入分析,给出了检测线圈输出的感应电动势幅值E与线圈的大小及位置等参数的关系.并借助Mathematica软件强大的代数运算能力和图形函数功能,直观地展示了E与各参数的关系.对智能车的检测线圈放置方式、提高检测灵敏度的措施提出了指导性结论.     

用矢量图分析丰田A340E自动变速器动力传递

单级式行星齿轮机构的矢量图画法,如图1：S代表太阳轮转速,位于最下端。R代表内齿圈转速,位于最上端。     

气相-顶空色谱法测定艾拉莫德中潜在基因毒杂质氯甲烷、氯乙烷和2-氯丙烷含量

建立了气相色谱法(GC法)对艾拉莫德中的潜在基因毒杂质氯甲烷、氯乙烷、2-氯丙烷进行定量检测.结果表明,氯甲烷、氯乙烷、2-氯丙烷浓度均在5～40?g/mL范围内,与峰面积线性良好,定量限浓度均为0.2?g/mL,回收率范围均在90％～108％.本研究建立的GC法能用于艾拉莫德中潜在基因毒杂质氯甲烷、氯乙烷、2-氯丙烷...     

东坡农场引种蜂糖李花而不实的气候原因分析

为找出黄平县东坡农场栽种蜂糖李只开花不坐果的气候原因,指导对蜂糖李的科学引种栽培,用蜂糖李品质最优良的原产地贵州省镇宁县六马乡蜂糖李的适宜气象气候因子温度、降雨、日照等气候特征进行比较分析。结果发现,黄平县东坡农场春季气温变幅大,蜂糖李开花结果后出现低于蜂糖李开花坐果下限气温的日数多(4 d以上,平均9 d),影响结实率;开花坐果期降水量和降水日数偏多,不利于授粉导致结果率下降;连续3 d以上的低温阴雨寡照天气多是导致黄平县东坡农场蜂糖李花而不实的最主要的气象原因。     

冲击载荷下胶结充填体的力学性能及能耗特征

为得到中等应变率下全尾砂胶结充填体动态力学性能及破坏规律,采用分离式霍普金森杆(SHPB)试验技术对全尾砂胶结充填体进行了冲击加载试验.试验结果表明:充填体的动态抗压强度及动态抗压强度增长因子随平均应变率的增加均呈线性增长规律,灰砂比越高,充填体的动态抗压强度越大,但动态强度增长因子越小;充填体的韧性指数与平均应变率对数具有显著的正相关性,与静态加载下相比,韧性指数呈几何倍数递减;动载冲击下,充填体的破坏形态主要为轴向宏观主裂缝拉伸破坏及压碎破坏,当平均应变率高于临界值时,充填体破坏形态为压碎破坏;在相同应变率作用下,充填体的单位体积吸收能和单位质量充填体破碎耗能随着平均应变率的增加呈指数函数增长规律,水泥含量越高的充填体具有越高的破碎耗能及单位体积吸收能,且破坏损伤程度越小.