陵水暗罗有效成分的研究 Ⅰ.天然含锌化合物暗罗素的分离及结构

我们从海南岛产的药用植物陵水暗罗中分得一种含锌化合物(得量0.0008%),经鉴定为2-巯基吡啶-Ⅳ-氧化物锌盐,并经合成确证。该化合物对鼠疟具有抗疟原虫的作用。这种金属化合物存在于高等植物中,可能是一种植物他感物质(allelopathy)。因此对植物生理与植物生化必然有其重要意义。     

固体核磁共振学

本文力图简述固体核磁共振实验中涉及的主要问题,使读者在以后接触到其中某一问题时对它有个基本的了解,可以进而查阅相应的文献。内容分为三部分。第一部分是传统的宽谱线核磁共振,着重举例说明它的一些应用。第二部分是固体高分辨核磁共振基础。第三部分简述固体二线谱技术。     

超分子体系中次层相互作用对59Co NMR谱的影响

用＾５０Ｃｏ固体静态ＮＭＲ对〔Ｃｏ（ＣＮ６〕＾３－离子与质子化的大环聚胺阳离子形成的超分子络合物的次层相互作用进行研究,结果表明,氢键的形成对该超分子结构的稳定性起了重要的作用。与仅有静电作用存在的Ｋ３〔ＣｏＣＮ）６〕分子相比,＾５９Ｃｏ的三个化学位移张量的主值差值在超分子体系中明显增大。氢键作用的结果使〔Ｃｏ（ＣＮ６〕３－的对称性发生了改变,导致＾１Ｔ１ｇ三重简并态发生分裂。分裂的大小反映了相互     

基于模糊数模糊集的聚类分析

提出了模糊数模糊集及模糊相似矩阵的概念,建立了基本模糊数模糊集的聚类分析理论,并引入了分类可信度的概念。     

基于海试的水下采油树力学特征影响因素敏感性分析

为了探究吊装、入水、深水下放及海底坐落4种典型工况下采油树下放系统力学特性及影响因素的敏感性,基于自主改进的水下采油树下放系统力学模型,结合有限元数值模拟,开展典型工况下采油树下放过程的参数敏感性分析,以此确定各阶段采油树下放系统的力学行为特征。分析结果表明,不同工况、不同影响因素下采油树下放系统力学特性存在较大差异;吊装阶段主要受风载荷的影响,而入水、下放及坐落阶段主要受波浪载荷影响;风载荷主要作用于采油树下放的前40 m,对于深水下放及海底坐落阶段几乎无影响;入水角度与入水砰击力呈正相关,且采油树的极限入水角度为17.6°;平台共振对采油树横向位移量存在一定影响,但对采油树弯矩变化无影响。     

关于电气化铁路接触网中心锚结故障的探讨

<正>接触网是电气化铁路中用于给电力机车、动车组供电的露天无备用供电设备,正常情况下具有稳定的电气及机械性能。在列车行驶中,一旦接触网发生故障,将直接造成大面积的高铁、客车晚点或者停运。通过对一定时期接触网故障进行统计,发现在接触网故障里,中心锚结发生的故障多、影响广,并且具有一定的相似性,因此对接触网中心锚结进行深入研究,探明其运行风险,找出有效降低风险的运维手段显得尤为重要。     

锅炉水总碱度测量不确定度的评估

对锅炉水中总碱度测量不确定度的来源进行分析,评定了总碱度测定过程中测量重复性、天平、标准物质纯度、滴定管和移液管等因素对总碱度测量不确定度的影响,计算得到炉水水样总碱度为26．00mmol／L时,扩展不确定度为0．12mmol／L。在总碱度的测量过程中,滴定管和移液管的准确度是影响总碱度测量不确定度的主要因素。     

模糊数的四则运算性质及其线性方程

讨论模糊数的加、减、乘、除的运算性质,提出模糊数线性方程的概念,并给出这种方程的一种解法。     

论跳出“历史周期率”新路的内在发展逻辑——从人民监督到自我革命再到全过程人民民主

治乱兴衰的“历史周期率”反映了社会历史发展进程的某种因果规律形式和特点。重提“历史周期率”既是中国共产党对自身执政合法性的危机意识和可持续性的责任意识的反映,又是践行人民当家做主的现实要求。人民监督和党的自我革命这两个答案充分证明了中国共产党人直面长期执政和治国理政之问题的积极态度、制度自信和解答能力。党领导下的全过程人民民主内在地包含人民监督和党的自我革命这两个答案,保障实现人民当家作主。中国特色社会主义民主政治发展道路全面展现了从人民监督到党的自我革命再到全过程人民民主的内在发展逻辑,有效解决了“历史周期率”这一历史政治难题。反思“历史周期率”与共产党长期执政的关系不仅对于理解和把握中国马克思主义民主理论创新大有裨益,而且对于深入推进现代化国家治理能力建设、全面建设社会主义现代化强国各项事业也具有现实意义。     

等效荷载法在超大断面公路隧道爆破数值计算中的适用性

为了探究选取最优的计算方法研究超大断面公路隧道爆破施工对先后行隧道的影响,分别采用流固耦合法、初始体积分数法和等效荷载法建立单孔爆破有限元模型模拟单孔耦合装药情况下的爆破过程,从岩体破碎效果、计算效率等方面对比选定等效荷载法为最优的计算方法,并建立隧道数值模型应用等效荷载法计算研究后行隧道爆破对先后行隧道结构的影响,结果表明：（1）后行隧道爆破施工时先行隧道综合振速显著区域出现在隧道掘进方向上,逆隧道掘进方向隧道衬砌动力响应程度较小;（2）先行隧道受影响最大位置为迎爆侧右边墙,影响最小位置出现在背爆侧左拱脚;（3）后行隧道监测断面振速最大值出现在左拱腰位置,施工时要重点监测。