多用途网络化的可编程控制器系统

多用途网络化的可编程控制器系统（ Ｕ Ｎ Ｉ Ｃ Ｏ Ｎ）是一个具有广泛用途的计算机程序控制系统,适用于自动化控制的各种场所。系统由多个控制器、通讯网络和监控计算机组成,是用计算机网络技术、计算机语音技术和小规模可编程控制器顺序控制技术相结合的方法实现的。系统的构成灵活,采用模块化结构设计。具有： ① 多种不同的工作模式;② 多媒体的语音功能; ③ 独特的用户编程指令,编程方便、灵活; ④ 多种功能扩展模块接口的能力。系统在设计中采用了多种提高可靠性的措施,使系统有较高的可靠性。 Ｕ Ｎ Ｉ Ｃ Ｏ Ｎ 系统在新日机器人公司娱乐型机器人的控制和邯郸电业局用电监测系统等项目的应用中获得良好效果     

偶氮胂Ⅲ螯合形成树脂分离富集岩石中微量稀土元素

近年来有人用螯合形成树脂分离富集重金属离子。国外曾报导过偶氮胂Ⅲ螯合形成树脂,但未用于稀土元素的分离富集。本文用偶氮胂Ⅲ水溶液与D_(296)大孔强碱性阴离子树脂经简便搅拌而制得偶氮胂Ⅲ(Ars-Ⅲ)螯合形成树脂。研究了该树脂分离富集微量稀土元素的条件。在抗坏血酸及EDTA-Zn存在下,树脂能较好地分离干扰元素,柱上分离时间1小时左右。岩石样经本法分离富集后,用偶氮胂Ⅲ分光光度法测稀土总量,结果满意。     

Reliability Research of Computerized Voting System

ＲｅｌｉａｂｉｌｉｔｙＲｅｓｅａｒｃｈｏｆＣｏｍｐｕｔｅｒｉｚｅｄＶｏｔｉｎｇＳｙｓｔｅｍＴｏｎｇＹａｎｌｉｎｇ（童彦伶），ＴａｎｇＪｉｎｇｘｉｎ（唐竞新）ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＡｕｔｏｍａｔｉｏｎ，ＴｓｉｎｇｈｕａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉ...     

GDI发动机与涡轮增压器匹配性能

涡轮增压系统决定了发动机的进气能力,严重影响整机燃烧性能。为优化汽油缸内直喷(gasoline directinjection, GDI)发动机的热效率,利用GT-Power软件搭建了一维仿真计算模型,并基于试验数据完成模型标定。通过热力学仿真计算,分析了不同增压系统对发动机动力性、经济性的影响。研究结果表明：采用定压增压结构,能减少泵气损失,提高发动机在高速工况时的热效率。但其低速性能较差,不满足车用发动机对低速转矩特性的要求。采用脉冲增压结构能有效改善发动机扫气,低速时压气机喘振裕度大。为解决脉冲增压结构高速工况涡端效率较低的问题,扩宽了涡前流道并使用大流量涡轮机方案,使泵气损失明显减少,最大功率点比油耗降低了11.7 g/(kW·h)。证明该措施有效提高了汽油机性能,满足开发需求。     

喷油时刻对高速缸内直喷汽油机性能的影响

汽油缸内直喷（gasoline direct injection, GDI ）技术有利于发动机的进气过程,表现出较好的NOx 排放和燃油经济性,被广泛运用于乘用车领域。喷油起始时刻（start of injection, SOI ）严重影响着缸内油气混合的均匀性,进而对发动机的燃烧和排放性能产生影响。本文通过Converge软件对某款高速GDI发动机进行仿真分析,研究不同SOI条件下发动机的性能变化。研究结果表明：发动机高速运行时,在缸内气流和燃油束气流的共同作用下,缸内左侧形成强滚流团,混合油气向进气侧方向聚集。随SOI延后,喷雾撞壁时刻推迟,燃油在缸内的破碎效果得到加强,但不利于顶面油膜蒸发,火花塞处形成不同浓度的混合油气。对比发现400° CA为最佳喷油时刻,此时缸内油气混合均匀性最好,燃烧重心提前,缸内最大爆压达到10.5 MPa,动力性能和燃油经济性得到提升;燃油的充分燃烧以及缸内燃烧温度的增加使CO和THC排放减少,但NOx排放有所增加。