厦门海域渔业资源现存量评析

2006—2007年夏季(2006年8月)、冬季(2007年1月)、春季(2007年4月)和秋季(2007年10月)在厦门海域利用底拖网渔船开展渔业资源调查.根据调查资料,对厦门海域(约2 713 km2)的渔业资源现状进行了评析.研究结果表明,4个季节渔业资源平均密度为981.97 kg/km2,其中秋季居首位,约为1 261.39 kg/km2;冬季和夏季次之,分别为951.31 kg/km2和936.93 kg/km2;而春季资源密度最低,约为778.24 kg/km2.各个季节的资源密度,鱼类均居首位,甲壳类次之,头足类最低.各季节鱼类优势种分别为:春季鱼类优势种有6种,以二长棘鲷(Parargyrops edita)幼鱼和短吻鲾(Leiognathus brevirostris)分别为第一和第二优势种;夏季有7种,以中华海鲶(Arius sinensis)和叫姑鱼(Johnius belengerii)分别为第一和第二优势种;秋季也有7种,以龙头鱼(Harpadon nehereus)、叫姑鱼和中华海鲶为主要优势种;冬季有4种,以叫姑鱼为最主要优势种.4个季节的平均渔业资源现存量约为1 694.71 t;渔业潜在可捕量约10 523 t.渔业资源分布与水温、水深及盐度关系较密切.该海域渔业资源已经明显衰退,急需加强渔业资源的管理和保护.     

井间地震物理模型及测试应用研究

井间地震资料的采集成本较高，其研究以数学、物理模拟为主，但物理模拟发展相对滞后。针对井间地震的特殊性，通过固体介质系列基础模型和一个综合模型实例的研究，详细阐述了井间地震物理模型的研究思路、研究内容、采集系统、模型制作、数据采集和质量控制等问题，阐明了影响模型制作及数据采集质量的因素，提出了保证其质量的相应措施。研究结果表明，影响物理模型质量的因素有模具的制作、制作时材料的均匀性、异常体和细微构造的安放位置等。可以采取不同目的选择不同材料、制作工艺流程等以保证其质量；观测系统、震源、接收器、换能器是数据采集质量的重要影响因素，设计有效的观测系统，正确选择采集方式，且配置高质量的震源、接收器、换能器，这些是得到良好记录的基本条件。     

用带比例因子的FUZZY控制器控制工业锅炉

本文提出用带比例因子FUZZY控制器控制工业燃油锅炉。对该控制器比例因子A、B、控制算法、实现的硬件、软件进行了研究,并给出运行试验结果。     

在nNaF·AlF_3-Al_2O_3-MgF_2-CaF_2系熔体中铝损失的数学模型

本文采用了差重法与气相确定剩余铝量的方法,研究了金属铝在 nNaF·AlF_3-Al_2O_3-MgF_2-CaF_2 系熔体中的溶解损失规律,利用三因子二次回归正交设计建立起了金属铝在该系熔体中溶解损失的数学模型。     

盐酸环丙沙星的示波极谱测定及其机理研究

在ＰＨ６．９的ＫＨ２ＰＯ４－ＫＯＨ缓冲液中，盐酸环丙沙星在滴汞电极上产生一灵敏的催化氢波。峰电位为－１．５１Ｖ，在１．００×１０＾－７－２．００×１０＾－５ｍｏｌ．Ｌ＾－１之间有良好的线性关系，用于对盐酸环丙沙星的测定，方法简便、结果准确可靠。     

乳化剂OP存在下二安替比林甲烷推动镝（Ⅲ）在油／水界面的转移

本文用循环伏安法研究了中性载体二安替比林甲烷络合推动Ｄｙ（Ⅲ）在水／硝基苯界面的转移及其中性表面活性剂乳化剂ＯＰ对其电迁移过程的影响。     

既有铁路开行大轴重列车路基的动力稳定性

为研究既有铁路开行大轴重列车路基的变形和强度稳定性,选取既有线典型路基土,借助动三轴仪,试验研究了重载下路基土的累积塑性应变和临界动应力,建立了路基土累积应变的预估公式;在此基础上,通过动力有限元分析得到了重载下路基的动应力,并基于分层总和法的思想计算了路基的动力附加变形.研究表明,当路基压实系数低、饱和度高时,路基动力附加变形随列车轴重增加迅速增大,且轴重超过27 t,增大速率明显加快,但当路基压实系数大于一定条件,轴重增加对路基附加变形的影响较小;重载下路基动力附加变形的影响深度主要在2.5 m内,且显著影响深度约为1.0 m;重载下路基未发生动强度破坏情况下也会产生不能接受的永久变形.可通过提高路基压实系数(或强度)显著减少重载下路基的附加变形量和变形达到稳定的时间.     

卡托普利的单扫描示波极谱测定

基于卡托普利在汞电极上有良好的电化学特性,以汞电极为工作电极,高氯酸为支持电解质,用单扫描示波极谱法测定了片剂、尿液及血清中卡托普利含量。结果表明,本法是测定微量卡托普利含量的一种灵敏、快速而简便的方法。     

雀巢希望更有“中国味”

您上一任工作是担任雀巢的瑞士区总裁，现在是担任大中华区总裁，那么，在商业运作方面，您觉得这两个国家最大的不同在哪里？