数据驱动方法在中医英语ESP教学的应用

数据驱动方法(data-driven)是一种基于语料库数据的研究方法。该方法于20世纪90年代初由Tin Johnson提出,并引起很多中外研究者的关注。随着计算机技术以及专门用途语料库在外语教学特别是大学专门用途外语教学(ESP)中的应用与普及,运用数据驱动的教与学模式必将成为一个新的发展趋势。大学本科基础阶段实施ESP教学是大学英语教学改革的方向之一。然而由于各种客观因素,ESP教学在中医院校一直处于尴尬的境地。通过分析数据驱动学习(Data-driving Learning DDL)在外语教学中的特征,探讨了中医院校ESP教学实现的方法和技术。通过这些方法,学生不仅掌握了中医英语核心词汇,减少了盲目性,掌握了地道的语言,而且提高了学习效率,实现了自主学习。     

加热对三黄鸡胸肉嫩度、质构及微观结构的影响

以与肉类品质密切相关的特性为指标,探讨了加热对三黄鸡胸肉中这些指标的影响,并对其变化趋势进行了讨论.结果表明:鸡胸肉蒸煮损失在65 ～ 85℃间及80℃加热5～10 min内显著增加;随温度升高,鸡胸肉剪切力值(SFV)呈4段式变化,80℃加热10 min后SFV开始增加,40 min后达到最大;肉的质构参数随温度和时间的变化趋势不同;随温度升高,肌纤维直径先减小,至65℃达到最小值后逐渐增大;在75℃及以上时,肌内膜和肌束膜逐渐崩溃,肌纤维间隙逐渐减小,95℃时肌纤维排列紧实;55 ～ 85℃之间上述特性变化显著,不同温度下肌纤维结构及结缔组织膜的综合变化对鸡肉蒸煮损失、SFV及质构参数有显著影响.     

考虑到达预测误差的短间距交叉口公交信号优先方法

为提高公交竞争力，以消除公交车在交叉口的停车等候时间为目标，提出了一种面向短间距交叉口，考虑公交车到达停止线的时刻的预测误差，以对原配时方案调整幅度最小为准则，均衡分配各个相位间的绿灯损失和收益的主动优先方法，并基于仿真实验分别验证了方法的有效性和适用性。有效性实验中，此方法将公交车在交叉口的停车等候时间降低了90.8%，并使人均延误降低了31.0%，优于其他3种信号控制方法。适用性实验表明，此方法适用于饱和度不超过0.8的信号交叉口。     

优化整合现有实验资源探索新型实验教学方法

在分析实验教学现状及不足的基础上,结合实际情况,对如何优化整合现有实验教学资源,实现实验教学方法的改革,如何以开放和创新为契机,大力发展创新实践教学手段等问题进行了积极的探讨。为高校实验教学模式的改革提出了新的思路和方法。根据该思路建设完成的多个实验模块,面向全校师生全时开放,不仅大大提高了开放性实验的数量,更重要的是为学生建立了更好的创新活动平台,为他们在各类创新竞赛中获奖提供了良好的实践条件。     

无显影气相光刻(DFVP)研究的进展

无显影气相光刻技术是我国在1980年发明的一种独特的光刻技术，具有不需要显影，分辨率高等优点，但它的机理并不清楚，本文介绍十多年来在无显影气相光刻机理研究方面的成果，实验证明，无显影气相光刻是以光致光刻胶膜内的诱恂剂浓度差为基础的方法；而传统的光刻方法是基于光致光刻胶膜溶解度关匠方法，由于两者的光刻原理不同，导致了他们间光刻效果和应用范围之区别，所得机理研究之结果可以解释无显影气相光刻中的呼种独特的现象并可指导无显影气相光刻技术的发展，克服技术中存在的问题。     

基于用户感知的城市道路交通服务水平评价方法

从用户感知的角度构造了适用于服务水平评价的各聚类指标的白化权函数,提出了城市道路交通服务水平评价体系.用此方法对上海市浦东新区部分路段的服务水平进行评价,并与问卷打分结果及仅考虑交通设施的服务水平评价结果进行对比.结果表明,基于用户感知的灰类白化权函数聚类的城市道路交通服务水平评价方法能较好地与主观评分结果匹配,具有较高的精度.     

基于竞争力分析的快速公交系统服务优化

提升公交竞争力是公交可持续发展的关键,从行为视角对公交竞争力进行分析可以更好地契合出行者的需求,可以提出更加有效的改善目标.通过建立快速公交系统(BRT)竞争力模型,采用结构方程模型对竞争力进行解析,在乌鲁木齐现场数据调查的基础上进行模型求解.研究结果表明,乘客满意度是提升公交竞争力的关键,也是服务质量对BRT竞争力施加影响的中介变量,因此只有针对乘客需求的服务改善才是有效的,根据模型结果对BRT服务改善给出了相应的建议.     

清水砼墙面外观质量常见病因及应对措施

本文以蚌埠市龙湖大桥桥头公园艺术馆为例,详细介绍了清水砼墙外常见问题,并分析问题出现的主要原因,进一步提出应对策略。     

智能网联信息下车辆跟驰模型构建及行为影响分析

基于传统跟驰模型提出考虑多前车速度和加速度信息影响的跟驰模型,根据车辆轨迹信息对跟驰模型参数标定,探究多前车信息对本车运行在交通安全和效率方面的影响以及协同自适应巡航（cooperative adaptive cruise control,CACC）车辆在不同渗透率下对交通安全和效率的影响。结果表明：除了紧邻前车外,多前车的运动信息会对后车的运动造成影响;考虑多前车的速度和加速度反馈会提高交通安全和效率;CACC车辆对交通安全和效率的影响与CACC渗透率和排列方式有很大关系。     

高速道路入口匝道通行能力研究

高速道路入口匝道的通行能力主要受３个因素的制约;干道最外侧车道上的车流特性;匝道车辆接受空档的特性;匝道车辆连续跟车行驶特性。因此运用平面优先交叉口通行能力的研究成果,根据高速道路匝道与干道结合部的交通流特性以及我国交通的混合交通流特点,建立了高速道路匝道通行能力模型,并对３个影响因素进行了讨论,最后对数值计算的结果进行了比较和分析。