国内润滑材料和摩擦化学的研究

作者阐明了润滑材料和摩擦化学两个方面近年来在我国润滑学科中的应用研究和基础研究的发展概况。润滑材料的研究十分活跃,很多研究成果分别解决了我国宇航、机械、运输和机械加工中的许多润滑难题,经济效益十分显著。近几年来,国内摩擦化学的研究主要在摩擦作用下润滑剂与摩擦表面之间的相互作用、润滑材料的结构与性能的关系、界面与胶体作用的研究,环境气氛对摩擦与润滑表面的影响,以及新的研究方法的利用和发展等五个方面取得了重大进展。对于我国今后应如何开展润滑材料的研究,作者也阐述了一些设想。     

亲油性AgCl纳米微粒的制备与表征

利用表面修饰方法在乙醇_水混合溶液中合成了双十八烷氧基二硫代磷酸盐修饰的AgCl纳米微粒 ,并用TEM、FT -IR、TG、XRD等仪器对其形貌、表面键合结构、热力学稳定性及晶体结构进行了表征 .结果表明 :双十八烷氧基二硫代磷酸盐与AgCl之间发生了化学键合作用 ,其亲油性大大改善 ,能在氯仿、四氢呋喃中均匀分散为澄清溶液 ,表面修饰层的存在有效地阻止了纳米粒子之间的团聚现象 ,因而粒径比较均匀 ,多数在 30nm左右     

表面修饰LaF_3纳米微粒的制备及表征

在水醇混合介质中采用同阳离子共沉淀表面修饰法制备了有机化合物表面修饰的LaF3纳米微粒 ,研究了它的摩擦学特性。采用多种分析手段表征了表面修饰LaF3纳米微粒的结构 ,并在四球摩擦试验机上考察其润滑性能。结果表明 ,表面修饰LaF3纳米微粒不仅在有机溶剂中具有良好的分散性 ,同时也显示出良好的减摩、抗磨和承载性能。     

聚苯乙烯/油酸/氟化镧复合纳米微球的制备、表征及抗磨性能

用种子乳液聚合的方法合成了聚苯乙烯／油酸／氟化镧复合纳米微球，通过TEM、XRD、FTIR、TG－DTA等测试手段对其结构和形貌进行了表征，并在四球试验机上考察了其摩擦学行为。结果表明，复合纳米微球具有核壳结构，平均粒径约30nm，作为新型润滑油添加剂，具有良好的抗磨性能。     

CdS / TiO2复合半导体的表面态及光催化性能

采用浸渍法制备了CdS／TiO2复合半导体光催化剂．使用XPS和UV-Vis扩散—反射谱对样品的表面组成及光吸收特性进行了分析．结果表明,样品中的硫主要以CdS形式存在,其外层包裹了一层CdSO4;由于在TiO4表面修饰了CdS,使样品的吸收带边由400nm(3．1eV)红移至530nm(2．3eV)．采用粉末电导装置对CdS／TiO2薄膜的表面态能级进行了测试,并以活性艳红X-3B水溶液的光催化脱色为指标反应,对CdS／TiO2的活性进行了评价．与单一TiO2相比,CdS／TiO2的表面态更靠近TiO2的导带,有利于电子在表面的捕获,从而提高了样品中自由电荷的浓度,加速了活性艳红X-3B水溶液的光催化脱色反应。     

PS-TiO2 复合纳米微球的表征及摩擦学行为

采用化学法合成了ＰＳ－ＴｉＯ２复合纳米微球，并对其进行了ＴＥＭ、ＦＴＩＲ、ＴＧＡ及ＤＳＣ等分析表征。将这种微球作用润滑油添加剂，在四球试验机上了它的减摩抗磨性能，同时又对磨斑表面进行了Ｘ射线光电子能谱分析）ＸＰＳ）。研究表明：这种添加剂有良好的抗磨性能。并在摩擦表面形成由ＴｉＯ２、Ｆｅ２Ｏ３以及有机碎片所组成的边界润滑膜。     

油酸/PSt/TiO_2复合纳米微球的制备

纳米复合材料是近年来化学、物理及材料科学研究最活跃的领域之一 .有机 -无机复合纳米微球的制备和性能研究是这一研究领域的一个重要分支 .有机 -无机复合纳米微球兼有有机材料、无机材料和纳米材料的特性 ,特别是“球形”结构使其具有微观的“滚动”特性而倍受摩擦学工作者的青睐 .目前聚合物纳米微球的摩擦学性能研究已取得了重要进展 [1～ 4 ] .段标等 [3,5]认为聚合物微球的润滑机理是在摩擦过程中 ,微球进入摩擦表面 ,因其弹性和球形 ,而起到一定的滚动作用 ;高载荷下 ,微球变形并在摩擦表面形成聚合物润滑膜 .然而有关聚合物 /无机…     

PEP型润滑防锈干膜的研制及其综合性能考察

本文报道以酚醛环氧树脂为主并加入适量的增韧剂及树脂改性剂形成的复合物作为粘结剂,和以二硫化钼为主要固体润滑剂且加入适量的稀土化合物及氧化锑等多种添加剂研制而成的PEP型润滑防锈两用干膜润滑剂。摩擦磨损试验结果表明,在给定的条件下,其摩擦系数为0.06～0.10,耐磨寿命比单用酚醛环氧树脂作粘结剂之干膜的提高近1倍,加入稀土化合物又使它的抗磨性能进一步提高;经100h5％NaCl溶液的盐雾试验和两年半时间的露天挂片耐候试验结果表明,喷涂PEP干膜的底材金属无锈蚀现象;这种干膜与法国SDA9干膜在Skoda试验机上的对比试验结果证明,其耐磨性能比后者的好。目前,PEP干膜已代替进口的SDA9干膜在塔式起重机及复印机一些部件上得到了成功的应用。     

BL-1型轮轨润滑成膜膏的研制及其综合性能考察

BL-1型轮轨润滑成膜膏是中国科学院兰州化学物理研究所为火车车轮轮缘与钢轨侧面研制的一种专用粘稠膏状润滑剂,系由润滑油脂、固体润滑剂、金属氧化物、稀土氟化物和增粘剂等配制而成,具有极高的承载能力、低的摩擦系数及良好的抗磨和抗冲击性能。其在半径约为300m的曲线钢轨上使用半年的结果表明,钢轨的平均磨损量是0.5mm,仅为机械油润滑时的1/4,材料消耗费仅为机械油的1/7,因而是一种实用价值很高的轮轨润滑剂。BL-1型轮轨润滑成膜膏的润滑效果比机械油的高两倍,可以明显地降低磨损,延长火车车轮和铁路钢轨的使用寿命,提高机车牵引动力的有效利用率。     

含氟有机不粘性干膜的制备及其摩擦学性能研究进展

介绍了含氟有机不粘性干膜润滑剂的种类、使用工况及其摩擦学性能,综合评述了含氟有机不粘性干膜润滑剂的研究进展及其应用研究现状,并展望了其应用前景和发展方向.