功能梯度空心及实心圆柱体旋转时的弹性及粘弹性解

逐步分析了旋转的功能梯度空心及实心长圆柱体问题的解.假设圆柱体的弹性模量和材料密度沿径向呈指数变化,Poisson比为常数.由平衡方程、相容方程、弹性变形理论及应力-应变关系,导出了统一的控制方程.根据超几何函数,求解该二阶微分控制方程,得到旋转功能梯度圆柱体的弹性变形.检验并讨论了圆柱体中的应力与非均质参数、几何、边界条件之间的相互关系.将旋转功能梯度空心及实心圆柱体的分析结果,与旋转均质各向同性圆柱体的结果进行了对比分析.同时,提出了旋转粘弹性圆柱体的粘弹性解,并验证了空心及实心圆柱体中应力与时间参数间的依赖关系.     

关于“尼崎计算（珠算）教育特区”的思考

算盘从中国传到日本大约有450余年的历史,并被继承和发扬到今天。在珠算传播的过程中,日中两国虽有着各自不同的历史,但其算理算法并没有出现很大的差异。我想这正是算盘之特性吧!也就是说,无论     

SEPA再拓疆域

谈到目前欧洲支付体系的重大变革，不能不提及正在进行中的单一欧元支付区（SEPA, The Single Euro Payments Area）计划。     

基于驾驶人视觉感知的低等级公路行车速度预测

低等级公路环境下的行车速度变化特征比较复杂,已有的基于几何线形指标的车速模型不足以全面地表述这种特征.通过大量实车实验发现,低等级公路环境下驾驶人所采用的行车速度和其视觉感知到道路条件之间存在很好的相关性.驾驶人感知的道路条件分为视觉车道信息和视觉路侧环境信息.采用Catmull-Rom样条曲线拟合的视觉车道模型能够反应驾驶人感知的低等级公路几何特征,根据视觉车道模型形状参数,使用遗传算法优化BP神经网络(GABP)建立了基于几何信息感知的几何车速模型.同时,基于路侧环境信息利用Logistic回归模型建立了路侧车速修正模型.将上述模型结合起来,形成了基于驾驶人视觉感知的低等级公路行车车速预测方法.由此方法计算的驾驶人行车速度与实测情况吻合性好,能够很好地描述驾驶人在低等级公路环境下通过对道路条件视觉认知而产生行车速度的行为特征,是低等级公路运行车速预测计算的一种有效方法,不仅可以作为道路安全评价的基础,也可以为基于行车速度的公路几何设计提供有力支持.     

全程关注战略风险

今天,即便是那些已经建立深厚风险文化的公司,面对金融衰退、欧元危机和商品市场的高幅动荡,也开始考虑继续深化风险管理机制。“尽管在很多企业,战略风险的评估还处于起步阶段,但是战略风险已经被董事会确定为管理过程的一个核心领域。”     

澳洲西太平洋银行CFO费尔·柯菲：盯紧资产负债表

四年来,全球的首席财务官们一直处于应对经济动荡所带来问题的最前沿。他们经历了欧洲债务危机、美国经济前景不明以及部分地区的政治动荡的反复扪‘击。现在,中国经济放缓,他们又要面临由此带来的连锁影响。为了解全球的CF0们如何应对这些危机,澳洲会计师公会（CPAAustralia）会刊     

裂纹梁固有频率对参数敏感性分析

为了完善敲击实验理论,确定各种参数误差对裂纹识别的影响程度,从而提高敲击实验的准确性,选取几种典型裂纹梁的几何参数与物理参数,设置相应的参数误差,通过仿真逐一分析裂纹梁固有频率对不同参数的敏感性．同时针对不同几何参数,具体分析了其加工误差对实验结果的影响,并用精加工的试件进行了敲击实验．结果表明：矩形截面裂纹梁固有频率对高度和长度较为敏感,圆形截面裂纹梁固有频率对半径和长度较为敏感,在试件加工及敲击实验中,对这几个参数的精度须严格控制．     

避免再犯同类错误

全球金融危机爆发一年之后,金融服务业和其他行业似乎已经触底,然而,随着经济复苏再次给人们带来新的希望,如何避免重复导致这次危机的主要风险行为,将是监管机构和企业面临的重要挑战。     

三位劳模的故事

从无权的奴隶到劳动英雄 如果你现在来到中国，就会感受到苏联人十分熟悉的建设新世界的激昂欢陕的气氛。