光纤基底TiNi形状记忆合金薄膜制备工艺

将TiNi基记忆合金薄膜与光纤相结合可制成智能化、集成化且成本经济的微机电系统和微传感器件.本文采用磁控溅射法在二氧化硅光纤基底上制备TiNi记忆合金薄膜,系统讨论了溅射工艺参数以及后续退火处理对薄膜质量的影响.采用自研制光纤镀膜掩膜装置在直径为125μm的光纤圆周表面上形成均匀薄膜.实验表明:在靶基距、背底真空度、Ar气流量和溅射时间一定的条件下,溅射功率存在最佳值;溅射压强较大时,薄膜沉积速率较低,但薄膜表面粗糙度较小.进行退火处理后,薄膜形成较良好的晶体结构,Ti_49.09Ni_50.91薄膜中马氏体B19′相和奥氏体B2相共存,但以B19′为主.根据本文研究结果,在玻璃光纤基底上制备高质量的TiNi基记忆合金薄膜是可实现的,本工作为下一步研制微机电系统和微型传感器做了基础准备.     

基于视频编码流的视频传输端到端失真度估算

研究了基于信源量化、信道错误和差错隐藏的视频传输端到端失真问题.提出了一种基于视频编码流结构的端到端失真度估算方法.采用帧间递归,以宏块为单位根据信道平均误比特率和视频编码信息在编码器端实时估算端到端失真.仿真结果表明,对于绝大部分视频测试序列,在不同信道误比特率下,该方法模型估算的平均相对偏差小于8%,平均绝对偏差控制在0.9 dB以内,准确度高,为基于率失真或联合功率率失真优化中的失真估算提供一个有力的工具.     

“师生角色互换”在通信原理教学中的实践

目前在我国不少高校内正逐渐兴起“师生角色互换”这样一种全新的教学模式，但主要使用在某些实践性较强的课程上，如外语，思想道德与法律基础课等。很少在工科性课程上进行尝试。为提高学生学习《通信原理》的积极性和主动性，以及学生的自主学习能力，我们在适当的教学环节中让老师和学生互换角色，既激发了学生的学习兴趣，又大大提高了教学效果，有效地促使学生这个主体参与到教与学的过程中。     

基于网络编码的无线传感器网络广播节能算法

针对无线传感器网络中多汇聚节点同时向网络中广播不同查询信息所带来的多余能量损耗问题,提出了一种利用网络编码技术在部分传感器节点对数据包进行编码一转发的广播节能算法,节点是否参与编码转发依赖于本地邻居节点的信息,接收到编码包的节点对数据包解码即可恢复出原始信息.仿真结果表明,依网络规模和节点密度不同,该算法有效减少广播中...     

APP改性沥青油毡在地下防水中的应用

结合某综合楼的地下室防水工程实践,介绍了APP改性沥青防水卷材的材料性能、施工工艺及施工保护措施的相关要求.     

T型氧化沟处理规模化猪场粪水厌氧出水的研究

研究了T型氧化沟工艺对猪场粪水厌氧出水处理。当HRT平均为18h，反硝化、硝化运行时间比tDN／tN为0．40时，处理出水的COD、BOD5、NH4^ -N和Ss均能达到《畜禽养殖业污染物排放标准》。在tDN／tN为0．17、0．27、0．40、0．47、0．56时，分别比较T型氧化沟对脱氮效果的影响。结果表明，当tDN／tN为0．40时，T型氧化沟对高氨氮的猪场粪水有较好的脱氮效果，此时系统达到硝化能力和反硝化潜能的最佳组合。但在试验中T型氧化沟对磷的去除效果不高。     

柔性变焦透镜发展现状

本文从基于力致变形(机械传动)驱动和基于电致变形(智能材料)驱动两方面分析了柔性变焦透镜(FVFL)的发展现状。通过归纳和分析发现:柔性变焦透镜均存在温度、重力对稳定性的影响。传统力致变形驱动的柔性变焦透镜变焦范围大,但响应速度慢,不易微型化设计;电致变形驱动的柔性变焦透镜响应速度快、结构紧凑。改善变焦透镜成像质量、降低驱动电压是目前柔性变焦透镜的研究热点。探索新颖的驱动方式,研究低功耗、智能化变焦系统将是柔性变焦透镜的主要发展趋势。     

MPEG-2/MPEG-4实时视频转换中帧类型转换及运动矢量映射

M PEG-4 SP仅支持IVOP和PVOP两种视频对象平面,因而在M PEG-2 M P到M PEG-4 SP的实时视频转码器中,必须将M PEG-2 M P中的B帧进行类型转换以及相应的运动矢量映射.在不考虑分辨率采样的情况下,提出了帧类型转换与运动矢量映射的具体方法,实验结果表明,在保证一定视频质量的情况下,该方法能够有效实现帧类型转换.     

渝西地区近30年道路信息提取及变化特征分析

选取渝西地区为研究区域,以5年为间隔提取1988—2018年该区域内多期道路数据,并通过统计道路格网密度、道路格网密度的莫兰指数,建立了道路密度与经济、人口的相关函数模型,分析了渝西地区近30年道路信息特征变化﹒结果表明：渝西东南部地区的道路分布疏密程度总体上大于西北部地区,道路分布具有一定的不均衡性;渝西地区道路空间分布具有空间正相关性,且总体上随着时间的推移空间自相关性增强,东西部道路建设空间分布差异明显,差异的原因与各区经济发展、人口数量等有关;道路密度时空变化与人口数量、GDP呈高相关性,其随GDP和人口数量的增长而增加,这表明经济与人口数量是道路发展的重要影响因素﹒