三元气敏阵列和有机溶剂识别

本文用ＳｎＯ２气敏元件构造了三元阵列，使用ｋ－最近邻和加权ｋ－最近邻两种分类器，结果表明，前一分类器对乙醇和汽油的识别率分别为４０％和９０％，后一类分类器则分别为７０％和９０％，模式识别是改善气敏元件选择性的有效途径。     

基于MSP430微处理器的光无线数据传输系统

提出了一种基于MSP430 微处理器的无线光通信系统应用于运动部件数据传输的方案,设计了该系统数据发送模块和接收模块并阐述了其工作机制.为了能在高速率数据猝发传输时保证数据的正确和完整,系统运用了自行设计的数据帧结构和编码方式,有效地降低了数据传输的系统误码率,保证了通信的可靠性.     

白光LED照明通信系统中的分集接收技术

通过对影响白光LED照明通信系统性能因素的分析,研究了白光LED照明通信系统中信噪比和不同路径引起的码间干扰的问题,提出了一种基于角度分集的光接收机技术用来克服不同路径引起的码间干扰和提高信噪比,同时给出了该技术方案中光探测器布局的模型.     

基于内插滤波器符号同步的实现

比较了同步采样和异步采样条件下符号同步实现方法的不同,在全数字接收机中需要采用内插方法来实现符号同步,内插滤波器是一种线性时变滤波器,在工程中可以采用多项式内插函数来近似,采用FARROW结构实现。在此基础上介绍了内插法符号同步环路的结构,组成单元,其中详细介绍了内插控制器和定时误差检测器的原理。在AWGN信道中针对QAM64信号进行了仿真和实现,眼图和星座图恢复良好,该符号同步环路可以应用于侦察接收机的解调器中。     

端射阵机载雷达距离模糊非平稳杂波补偿方法

端射阵天线是指波束指向垂直于阵列法线方向的一类特殊雷达天线,由于其具有低剖面和定向辐射特性,因而特别适合用于机载雷达的补盲.由于端射阵通常呈前视放置,因而与传统前视侧射阵机载雷达一样,不可避免地要面临杂波的距离非平稳问题.本文基于端射阵机载雷达杂波谱特性,提出了一种距离模糊下端射阵近程杂波补偿新方法.该方法以最远可检测距离单元为参考单元并增加了动目标约束保护条件,克服了存在距离模糊时基于杂波谱配准（Registration-Based Compensation,RBC）原理的传统补偿方法存在的目标相消以及计算量大的问题;同时针对可能存在的目标约束失配问题,进一步提出了基于虚拟波束的扩展补偿方法.计算机仿真结果验证了本文方法的有效性.     

浅析县(市)级CATV星型HFC网络结构的几个问题

星型ＨＦＣ网在有线电视局域网中的建设获得广泛应用。它是较为典型的一种结构 ,在网络向全光纤过渡中较具实用性与可操作性。下面 ,就网络结构方面的问题作一些粗浅讨论。1　星型ＨＦＣ网络光传输系统级联数的问题多级光传输系统的应用大大扩大了ＣＡＴＶ传输范围 ,然而 ,由于光传输设备技术指标的限制 ,多级光传输系统对传输信号的损伤较大 ,现行的光传输系统中级联数是有限制的。这个问题从以下两个方面进行分析。1.1　多级ＨＦＣ网络光传输系统对信号损伤程度的比较设一级光传输系统三大技术指标为ＣＮＲ0 、ＣＴＢ0 、ＣＳＯ0 。经Ｎ级…     

视觉系统在硅片检测上的应用

机器视觉是利用机器代替人眼来做各种测量和判断.介绍了全自动硅片装片机中利用视觉系统对硅片的边缘进行检测,在线将有缺陷的硅片剔除,将完好的硅片送入下一个环节.大大降低了人工强度和碎片率,减少了人工与硅片的接触,避免了人为因素对硅片的污染,有效地提高了成品率.     

机载MIMO雷达杂波建模及杂波特性分析

机载MIMO雷达通过将MIMO技术应用到机载雷达,显著增加了雷达的系统自由度,改善了机载雷达的杂波抑制性能.首先建立了机载MIMO雷达的杂波数学模型;然后给出了两种典型的正交信号形式;最后对不同信号形式和不同误差条件下机载MIMO雷达的杂波功率谱和特征谱进行了仿真分析.仿真结果表明,机载MIMO雷达与机载相控阵雷达有相似的杂波分布,但其杂波自由度显著增加;发射信号从正交向相干的退化过程中,杂波在空时二维平面形成主副瓣并逐渐锐化.     

CFRP-钢组合梁剥离破坏FBG应变响应分析

通过碳纤维增强塑料(CFRP)-钢组合梁剥离破坏时的布喇格光栅(FBG)应变响应,分析了CFRP-钢组合梁剥离破坏的过程,研究了FBG应变测量在钢组合梁发生剥离破坏过程中所起的即时响应和预警作用。将光纤光栅粘贴在碳纤维板表面,监测钢组合梁加载过程中CFRP板应变,通过应变响应来判断CFRP板的剥离时刻。对于首先产生剥离破坏且不对钢组合梁受力特性产生较大影响的部位,使用光纤光栅监测,得到应变响应的预警时刻。结果表明,利用光纤光栅应变测量的实时性可起很好的监测、预警作用。     

迫零混合预编码车联网系统遍历能效研究

车联网作为未来智能交通系统的重要组成部分,在城乡道路部署大量具有通信特性的基础设施,包括5G基站、传感器、路边单元等。为创造绿色可持续发展的未来,减少车联网通信开销,制定能效更高的基础设施部署方案是重要手段之一。目前相关研究关注系统瞬时能效,而瞬时能效无法处理信道状态信息的随机性,不能给出对于车联网基础设施部署的全面考量。针对该问题,考虑采用迫零混合预编码结构的收发机结构,对基于毫米波大规模MIMO技术的车联网遍历能效展开研究。首先研究了异构基站下V2X通信信道模型、收发机架构,建立一般性的车联网系统模型。其次在考虑车辆接入不同基站的情况下计算能量效率,通过离散化推导出一种异构系统遍历能效计算公式。最后进行了遍历能效研究的仿真分析。结果表明遍历能效研究可以提供更高能效的基站部署,有效减少了通信能耗。