柱后补偿-液相色谱-电喷雾式检测器测定饮料中的三氯蔗糖

A method was developed for the determination of sucralose in soft drink by liquid chromatography ( LC) tandem a charged aerosol detector( CAD) with post column compensation. The results showed that the...     

用荧光显微示踪方法研究RecA在DNA同源识别过程中的工作机理

RecA是原核生物体内参与DNA同源识别过程的一种关键蛋白,长期以来一直是同源重组相关课题的重要研宄对象.通过荧光显微示踪方法,发现在同源识别过程中RecA与单链DNA形成的核蛋白丝与模板DNA的结合是短时(τ=0.2 s)和短程(l=1.05μm)的,结合后搜寻模板DNA上的同源位点的过程可分为布朗运动和定向运动两种模式.结合时核蛋白丝并不是缠绕在模板DNA上,而是以一种更弱的方式结合在模板DNA外侧进行位点搜寻.如果在该过程中没有找到同源位点,核蛋白丝就会脱离模板DNA,并寻找下一次与模板DNA结合的机会,重复以上过程.     

基于小波变换的爆破振动信号能量分布特征分析

为了深入研究爆破地震波特性,应用小波变换方法对具有短时非平稳特点的爆破振动信号进行了能量分布特征分析。根据小波变换的时-频特性和分层分解展开关系,将爆破振动时间历史信号用分层重构信号进行扫描,应用这些信号得到了不同频率带上爆破振动的相对能量分布和振动强度的时间变化规律。爆破振动信号实测结果分析表明,基于小波变换的能量分布特征分析可以更准确地给出爆破振动信号的细节信息。研究结果为分析爆破振动结构安全性提供了新的途径。     

复合材料层板疲劳损伤加载次序效应研究

从能量耗散的角度出发，建立了一种以有效循环滞回能为基础的非线性疲劳损伤累积法则，并从理论和实验两方面证明了该法则能够正确反映载荷次序效应     

PLASTIC POST－BUCKLING OF A SIMPLY SUPPORTED COLUMN WITH A SOLID RECTANGULAR CROSS－SECTION

ＰＬＡＳＴＩＣＰＯＳＴ－ＢＵＣＫＬＩＮＧＯＦＡＳＩＭＰＬＹＳＵＰＰＯＲＴＥＤＣＯＬＵＭＮＷＩＴＨＡＳＯＬＩＤＲＥＣＴＡＮＧＵＬＡＲＣＲＯＳＳ－ＳＥＣＴＩＯＮＣｈｅｎｇＹａｏｓｈｕｎ（程尧舜）（ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎ...     

惰性介质中拉氏量计的简单分析方法

本文提出了对惰性介质中拉氏量计结果的二种简单分析方法,其中包括简单波区的分析方法和复合波区的分析方法。它们分别基于一个截面上的一个和二个量的测量结果,通过简单计算,即可以得到该截面上质点速度、压力、比容、比内能等量的变化历史。与拉格朗日分析方法比较表明:本文的分析方法对于计算惰性介质质点运动状态具有简单性,而且具有较好的计算精度。     

云纹图应变分析的计算机处理

本文将大变形理论用于云纹法的应变分析中,采用二维样条函数插值、拟合位移的分布,计算了应变张量的分布。用张力样条函数绘制了它们的等值线图。对非矩形域塑性成形问题,采用扩展延伸成为矩形域的方法进行处理,获得满意结果。     

单自由度系统的爆炸地震演变响应

提出了一个单自由度结构系统爆炸地震随机地面振动演变响应的理论分析方法。根据爆炸地震效应的特点 ,建立了一个地面运动激励模型 ,并以TNT炸药爆炸实验测试结果为实例 ,讨论了模型中相关基本参数的确定方法及其结果。在给定结构固有频率和阻尼系数条件下 ,得到了单自由度系统的爆炸地震位移响应功率演变谱和均方根位移理论解。与在一个混凝土基座上的测试结果进行对比表明 ,得到的理论均方根位移具有较好的预测精度。     

用光弹塑性方法研讨冲载工艺问题

本文采用聚碳酸酯板材,运用对比法对冲裁工艺中的冲裁力与间隙;工件塑性变形的形成和发展;宏观裂纹的形成和扩展,进行光弹塑性探究。给出了弹性变形阶段冲裁力与间隙的关系曲线以及两种孔径d和板高h与冲裁力的关系曲线,并对塑性变形后出现的现象作了定性分析。     

子午线轮胎接触变形的结构有限元分析

针对195／60R14子午线轮胎建立了三维非线性有限元模型，着重研究了额定充气压力及静载荷作用下帘线承受拉应力和剪应力的基本特征。计算结果表明，接地区域摩擦力呈斜对称分布，反映了轮胎中帘线-橡胶复合材料存在变形耦合效应；冠带层、带束层、胎体帘线应力分布较为复杂，载荷变化对其应力水平和分布影响较大；在胎肩部位应力较高，且随载荷变化局部帘线应力变化剧烈，在承受交变载荷时，易形成层间剥落。分析结果有助于预测轮胎的使用性能，可以针对性地应用于因轮胎结构设计引起的质量损坏，某些对轮胎使用性能不利的受力状态可通过结构的优化设计来克服。