基于双材料悬臂梁结构的非制冷红外成像系统

报道了一种利用MEMS技术制备,基于双材料悬臂梁结构的非制冷红外焦平面阵列(FPA)并配有可见光读出部分的红外成像系统,可以在8～14μm光谱区得到成像.基于该结构的非制冷红外成像系统利用的是光力学效应原理.我们采用MEMS表面硅工艺制备FPA,深入研究了双材料悬臂梁结构成像系统的基本原理,工艺制备难点和响应结果.     

分布式光纤振动和温度双物理量传感系统

提出了一种分布式光纤振动和温度传感系统。该系统在双马赫-曾德尔干涉仪分布式振动传感系统的框架上,采用波分复用的方法在一条传感臂上耦合两种波长的光,并行实现了基于激光干涉的分布式光纤振动传感和基于拉曼背向散射的分布式温度传感,从而达到了振动和温度双物理量的同时探测。该方法有效利用了双马赫-曾德尔干涉仪的传感光纤,在实验中实现了10km长度上振动和温度双物理量的同时探测,振动传感的定位误差为±30m,温度传感的空间分辨率和温度精度分别为1m和±1.8℃。该系统的优点是将激光干涉和拉曼背向散射有效结合,实现了复杂环境中对振动和温度同时探测的需求,并有效利用了传感光纤,具有重要的实际意义和经济价值。     

一种基于视觉的道路宽度测量方法

自动驾驶技术的研究中,为了快速检测到道路并测量出道路的宽度,提出了一种基于视觉的道路宽度测量方法。首先提出了一种改进的Deeplabv3+语义分割算法,在原算法流程中引入了基于空间域的注意机制,提高了道路边缘分割的精度。其次,提出了一种结合直方图均衡化和加权最小二乘滤波的半全局立体匹配算法,显著提高了图像中物体边缘细节的匹配精度。基于所提出的方法搭建了道路宽度测量系统,该系统搭载在自动驾驶车辆上完成了对全域图像中道路的分割和宽度测量。实验结果表明,所提出算法的道路宽度测量误差不超过真实值的5.0%。     

基于OPF格式的多电压芯片设计

集成电路进入SoC时代以来,功耗已经成为与面积和性能同等重要的设计目标,在无线、移动和嵌入式应用中,功耗指标已经成为最重要的因素之一。本文概述了多电压设计的概念,设计中的注意事项,以Cadence公司CPF格式定义电压转换器,采用130nm多电压工艺库进行了芯片设计。结果表明,芯片中采用多电压设计技术可以有效的降低芯片的动态功耗。     

多电平快闪存储器技术及其未来发展

多电平单元（MLC）快闪存储器是一种新兴的闪存技术,单元面积小,制造成本低,虽然MLC的多项指标都落后于单电平单元（SLC）快闪存储器,但是MLC在架构上取胜于SLC,很多厂商目前都对MLC做了很多的优化和开发,对于MLC传输速度和读写次数的问题已经有了相当多的解决方法,其多项性能逐步可以和SLC芯片相比拟,而且会节省相当多的成本。本文对多电平快闪存储器的单元结构、基本操作、可靠性问题及未来的发展作了详细介绍。     

角度受限的编码器误差测试研究

为解决转角受限编码器角度误差的精确测试问题,采用平面反射镜-自准直经纬仪法测试编码器角度误差。建立了角度误差和位姿失调参数、编码器角度以及经纬仪示值之间关系的数学模型,通过对失调参数的解算可对编码器角度系统误差进行修正。实验结果表明,在角度范围为0°~40°时,由位姿失调所引入的角度误差随编码器角度的增大单调递增,误差最大值为742.9″;经过修正后的角度误差和编码器位姿无失调时的角度误差基本相当,误差最大值分别为4.4″和3.5″。此方法可有效测试无法精确调整或不具备调平条件的转角受限的编码器角度误差。     

基于双材料悬臂梁结构的非制冷红外成像系统

报道了一种利用MEMS技术制备 ,基于双材料悬臂梁结构的非制冷红外焦平面阵列 (FPA)并配有可见光读出部分的红外成像系统 ,可以在 8～ 14 μm光谱区得到成像。基于该结构的非制冷红外成像系统利用的是光力学效应原理。我们采用MEMS表面硅工艺制备FPA ,深入研究了双材料悬臂梁结构成像系统的基本原理 ,工艺制备难点和响应结果     

数字IC端口的设计

本文讨论了IC进入深亚微米(DSM)阶段后，数字IC端口的设计所面对的困难。主要介绍了ESD保护、驱动电路设计以及端口设计的SPICE模型仿真验证。     

智能制造技术与系统的发展

本文主要是对智能制造技术的现状进行了分析,然后和高新技术进行了有效结合,以软件编程技术和结合技术为基础,进而探索智能制造技术与系统的应用,以电子组装行业SMT系统进行了基础的阐述,主要是对SMT产品物料系统智能仓储与调配技术、SMT产品组装质量自动检测与智能鉴别技术以及基于物联网的SMT产品智能制造综合信息管理系统,找出现阶段发展过程中的不足,然后采取相应的措施为未来的发展奠定坚实的基础。     

光电经纬仪姿态测量精度分析及室内评价方法

为了实现光电经纬仪姿态测量精度的室内测试和评价,介绍了光电经纬仪姿态测量方法,依据蒙特卡罗方法对测量站的姿态测量误差源进行了分析,得出姿态测量精度的主要影响因素,进而提出了一种室内姿态测量精度检测方法。基于外场理论弹道、目标姿态以及测量站站址,通过逆姿态测量理论计算得到姿态测量原始数据,再将姿态测量原始数据输入姿态测量设备,通过比较理论目标姿态和姿态测量设备给出的目标姿态,得到姿态测量设备的姿态测量精度。依据该方法,对某型号姿态测量设备进行了姿态测量精度检测。通过实验可得到该姿态测量设备的姿态测量精度,即航向角测量误差不大于1.9°,俯仰角测量误差不大于0.4°。