四氟乙烯-乙烯溶液沉淀聚合

本文编制了一个简易计算机程序,测定了氟氯烷溶液沉淀聚合体系中四氟乙烯-乙烯共聚竞聚率:40℃:γC_2H_4=0.156±0.001,γC_2F_4=0.022±0.01670℃:γC_2H_4=0.197±0.001,γC_2F_4=0.055±0.020在此聚合体系中,聚合温度和共聚物组成比对链的规整性都有明显影响。当乙烯在45～55mol%范围内时,共聚物的IR随组成比而变化,利用此规律可简便地测定共聚物的组成比。     

含二茂铁和吡啶单元的手性席夫碱配体在钌催化的不对称氢转移反应中的应用

Chiral Schiff base complexes are very efficient for a wide range of reactions, including expoxidation[1], epoxide ring opening[2], Diels-Alder reaction[3], aldol reaction[4], etc. However, there are only few examples of P-N chelate Schiff bases being used as the chiral ligands in the asymmetric transfer hydrogenation of ketones. Recently, Gao et al[5] reported a series of P,N,N,P Schiff base ligands that have relatively low enantioselectivity in the asymmetric transfer hydrogenation of ketones.     

气相色谱法研究配位化合物的热稳定性——ⅩⅢ.普鲁士蓝化合物的热分解及其加氢反应研究

普鲁士蓝化合物的热分解过程,可分为三个阶段:(1)脱水;(2)Fe³⁺还原至Fe²⁺;(3)C≡N^-键的断裂。H₂气中的热分解由于发生了一系列的加氢反应,分解产物及所对应的分解温度都不同于He气中的情况,其产物的种类增加,C≡N^-键的断裂温度降低。普鲁士蓝化合物中,CN^-呈典型的双端基配位,可看作是一种双金属配位的活化模型,与CN^-呈单端基配位的K₃[Fe(CN)₆]相比,C≡N^-键的活化程度增加,不仅断裂温度降低,且能发生更深度的加氢反应。     

带功能基的全氟烷基乙烯基醚的研究——3、四氟乙烯与-7,7-二氯-3-氧杂全氟庚烯-1的共聚反应及共聚物的转化

 研究了二个新的全氟烷基乙烯基醚7,7-二氯-3-氧杂全氟庚烯-1(M_0)和10,10-二氯-3,6-二氧杂全氟5-甲基癸烯-1(M₁)-与四氟乙烯(TFE)的共聚反应,聚合物的性质,并测定了TFE-M₀竞聚率。竞聚率的测定证明M₀较其它已报道的全氟烷基乙烯基醚的聚合活性都大。TFE-M₀共聚物通过化学反应可转化成相应的全氟羧酸甲酯树脂。     

我国络合物化学三十年

络合物化学的研究已有一百多年历史,但络合物化学的迅猛发展还只是近三十多年的事。现代络合物化学的研究领域已远远超出纯无机化学的范围,它涉及有机化学、催化机理、物质结构、化学键理论以及生命现象中一系列与金属离子有关的重要问题。络合物化学已广泛应用于稀有和有色金属的分离提取,核燃料和反应堆材料的生产,石油化工中络合催化以及电镀、印染、鞣革等国民经济中许多工业部门。     

对硅酸聚合机制反应级数的验证

用胶凝法研究酸化了的不同摩尔比 (Si O2 /Na2 O)的硅酸钠溶液的胶凝速度 ,发现在恒盐条件下 ,硅酸胶凝速度常数是 2 ,这个结果和我们过去所提出的硅酸聚合机制符合一致。     

东太平洋深海锰结核的化学元素研究

用ICP-AES法测定了东太平洋深海锰结核样品中二十多种主，次及微量元素，结果表明，表面瘤状和表面光滑两种类型锰结核的化学元素含量有较明显的区别，如表面光滑的锰结核TiO2含较高，而表面瘤状的锰结核Mn/Fe之值较高等。     

高分子保护溶液还原法制备球形超细镍粉

高分子保护溶液还原法制备球形超细镍粉沈勇，张宗涛，赵斌，朱裕贞，胡黎明（华东理工大学国家超细粉末工程研究中心，上海２００２３７）戴慕仉（华东理工大学分析测试中心，上海２００２３７）超细镍粉由于表面活性高、导电性和导热性好而被广泛用于电池电极、硬质合金...     

基于运动属性约束的船舶AIS航迹去纠缠方法

航迹去纠缠处理是基于自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)数据进行船舶运动行为深入分析的基础。传统航迹去纠缠处理方法存在虚警率和漏警率均较高的问题,这会造成重要船舶运动特征信息缺失以及纠缠去除不彻底等,进而影响数据的可用性。基于此,通过分析船舶AIS原始定位数据特点以及船舶运动属性特征,提出基于运动属性约束的船舶AIS航迹去纠缠方法(A Method for Removing Entanglement of AIS Trajectory Based on the Constraints of Motion Attributes, CoMA),以瞬时航行速度和时间间隔约束船舶空间位置合理范围,以瞬时航向约束船舶转向的合理区间,双重约束下对航迹纠缠点进行去除。通过实例验证与对比可得,相较于传统航迹去纠缠方法,该方法能够在纠缠点彻底、精准、高效去除的前提下,最大程度地保留船舶运动行为特征,可为后续船舶航迹深入分析提供准确的数据输入。