爆炸冲击波作用下人体肺部的损伤

为探究肺部爆炸伤的致伤机制与评价指标,构建了人体-爆炸流场有限元模型,通过与爆炸事故中人员损伤情况比对,验证了模型的有效性。共进行39个爆炸工况的数值模拟,通过改变爆炸当量与距离,使得胸部受到不同量级爆炸载荷作用,肺部损伤等级从无损伤到严重损伤。通过分析爆炸流场分布、胸腔动力学响应、肺部应力分布等阐明肺部爆炸伤的力学机制。基于人体有限元模型输出的损伤响应,提出肺部爆炸伤的评价指标。研究结果表明：在爆炸载荷作用下,胸前壁高速撞击胸腔脏器,导致肺部产生应力波。随后在惯性作用下,胸前壁持续挤压胸腔脏器,并造成胸腔变形。应力波是造成肺部损伤的主要原因,胸腔变形挤压肺部造成的损伤风险较低。肺部损伤集中在靠近胸前壁及心脏的区域。胸骨速度峰值和胸骨加速度峰值可作为肺部爆炸伤的评价指标。胸部压缩量及黏性响应系数不能反映应力波对肺部造成的损伤,不适合评价肺部爆炸伤。

     

思特奇预付费业务管理系统

在思特奇公司针对移动通信运营商的运营服务支撑系统（ＢＯＳＳ）全面解决方案中,思特奇预付费业务管理系统（ＳＩＴＥＣＨＰｒｅＰａｉｄＳｏｌｕｔｉｏｎ）就是随着移动通信业务的飞速发展,顺应提高运营商竞争力的需要,以及扩大市场占有率和服务种类的要求而及时...     

舰船尾流气泡激光回波偏振压缩探测技术研究

对舰船尾流气泡探测是对舰船进行跟踪的一种独特的方法,采用蓝绿激光对尾流气泡 探测是可行的。在分析蓝绿激光在海水介质中的衰减特性基础上,提出采用偏振压缩技术对大动态范围的激光回波信号进行压缩,提高对尾流气泡探测的精度和深度。     

面向未来汽车应用的通信控制器飞思卡尔MFR4200加快FlexRay先进汽车网络发展进程

今天,汽车行业的创新几乎完全是由半导体技术驱动的,在大多数情况下,这也是实现新颖功能特性的唯一途径.时下,一辆装备精良的高档汽车一般都有50余个电子控制单元,项级车型甚至还要多4 0%.每个控制单元至少有一个微控制器(MCU)和几个模拟元器件.因此,汽车行业已成为半导体行业的一个重要市场.本文将结合飞思卡尔推出业界第一款面向汽车的F1exRay设备MFR4200介绍FlexRayTM协议,以及采用该协议的通信控制器在汽车行业的应用,并展望未来的市场趋势.     

QUICC Engine技术推动通信网络演进

作为全球最大的通信处理器制造商,飞思卡尔的PowerQUICC通信处理器一直受到最广泛的应用.过去11年以来,通信处理器模块(CPM)一直是PowerQUICC架构和通信行业内的主流,满足开发商对于系统设计的协议处理需求.     

“幸福学”风靡全球

以积极心理学为代表的"幸福学"的研究和应用,目前正风靡全球,从哈佛、牛津、清华等高等院校到咨询机构、航空公司,人人都在学习如何幸福。同时,被推上"幸福学"神坛的人物和打着积极心理学大旗的培训机构不断增加。"幸福学"就像数年前的"成功学"一样热门,受到空前追捧。然而,在心理学发展过程中资历尚浅的"幸福学",想要真正成为一门学科,无论是在学术研究还是应用实践上,都还有很长的一段路要走。     

飞思卡尔Qorivva微控制器产品提供片上安全功能

汽车电子系统的安全性是汽车OEM、业主及保险业越来越关注的话题。汽车系统的电子控制正在稳步增长,大量数据流过车身控制模块(BCM)/网关。飞思卡尔半导体向其基于Power Architecture技术     

飞思卡尔i．MX6系列应用处理器进入量产阶段

业界最具可扩展性的系列应用处理器现已批量供货,为各种快速增长的应用实现新的嵌入式性能和能效水平奠定了基础。     

高效节能医疗设计的探讨

病人的依从性是药物治疗失败最大的原因之一,医疗设备设计人员正在不断努力,使设备尺寸更小、更分立、更简单易用。减少设备尺寸并使其更简单易用的一个重要方面是降低功耗。这样,能够提高设备的便携性,使设备电池更小、持续时间更长。飞思卡尔的低功耗设计方法和Kinetis L系列微控制器针对这一问题给出了解决方案。     

挑战轻薄极限 索尼VAIO Duo 11变形之旅

所谓闻名不如见面,在看到索尼Duo 11之前,米饭对它的印象也许只是超极本、Windows 8、变形、侧滑盖等抽象的词汇,《移动信息》聚友趣栏目给了众多搞机的朋友一个和索尼Duo 11近距离接触的机会。一千个人眼中有一千个哈姆雷特,那么一千个人眼中有一千个索尼Duo 11。他们眼中的Duo 11究竟是怎样,我们一起揭晓答案。