环交联聚磷腈微球的合成及阻燃聚碳酸酯的研究

本文合成了一种环状交联型不溶、不熔的聚(环三磷腈-二羟基二苯砜)微球(PZS)并应用于聚碳酸酯(PC)的阻燃.通过傅里叶变换红外光谱(FTIR)、扫描电子显微镜(SEM)以及透射电子显微镜(TEM)对PZS微球进行表征;热重分析(TG)探究聚碳酸酯复合材料的热稳定性,并通过极限氧指数测试(LOI)和锥形量热(CONE)表征其阻燃性能.TG结果表明,PZS微球具有良好的热稳定性及优异的成炭能力.燃烧测试结果表明,PZS微球可以显著提高聚碳酸酯的阻燃性能.当阻燃剂添加量为5%时,LOI值从纯PC的27.4%提高到了31.5%.锥形量热实验结果表明,PZS微球的加入使得复合材料的热释放速率、总放热量以及平均质量损失速率显著降低,材料的点燃时间显著延长.通过扫描电镜和红外光谱对残炭进行分析,结果显示PZS微球在燃烧过程中产生磷酸类物质,促进PC基体交联炭化,在外表面生成致密炭层,从而起到隔热隔氧的阻燃效果.     

跨声速压气机转子中激波终止处结构的研究

一、引言 激波的存在是跨声速压气机中重要而又复杂的物理现象,对其气动热力学性能有很:大影响.为深入探讨跨声速流动的特点,有必要集中地对转子中的激波结构这一问题加以研究"”.本文中,我们根据[4]和[5]的分析,并应用【6]得到的结果,建立在激波终止处波前气流参数应满足的普遍关系式,由此可以看出激波终止处的特点.再针对[1、2】的     

复杂物理域流场数值模拟软件— CASFLOW的开发

本文开发了CFD软件—CASFLOW，其目标是为燃气轮机气动仿真系统提供一个CFD软件平台。本工作是阶段性的，为使CASFLOW软件最终成为功能强大、通用性强的研究工具，还有大量的工作需要继续，尤其是校验和标定。初步工作已经显示出CASFLOW处理复杂物理域内复杂流动的能力     

结冰对风力机叶片影响的数值研究

本文利用商用CFD软件Numeca针对NREL Phase VI风轮结冰前后进行数值计算,计算包含风速由5 m/s至17 m/s区间各典型工况,并对计算结果进行了气动参数和载荷等相关分析。由此得出结论:结冰可以带来最高达51%的功率损失,同时会使风力机提前失速以及提高了启动风速等;结冰会导致在较高风速下叶根挥舞弯矩急剧增大从而增大叶片叶根强度要求;另一方面由叶片沿展向载荷分布得出结冰对整机影响主要集中在大于90%叶展的外侧区域,该区域是除冰防冰系统主要作用区域。     

锯齿尾缘降噪翼型优化设计研究

大量研究工作表明旋转风电叶片的主要气动噪声来自叶尖尾缘区域,一直以来都是严重影响居民生活和叶片气动性能发挥的重要因素之一.为此,针对决定叶片重要气动特性单元——二维翼型,采用有别于传统的仿猫头鹰翅膀锯齿尾缘流动控制方法,将锯齿关键尺寸参数融入到风力机翼型设计之中,从而开发仿生锯齿翼型的优化设计方法,获得低噪声与高气动性...     

基于乡镇的农业信息网络化管理系统建立

运用层次分析法分析了农业信息化进程中存在的主要问题是体制问题、人才问题、资金技术问题.阻碍信息传输的瓶颈是因为乡(镇)这个信息上传下达的枢纽没有建立真正有效的信息管理系统.构建了基于基层乡(镇)的农业信息网络化管理系统,主要包括乡(镇)信息中心、村信息站、上级主管部门、涉农机构、科研院所以及若干个信息员组成,以乡镇农业信息服务和数据采集为核心,以信息采集、综合上传和服务农户为目标.该系统的建立,将会有效促进信息采集、传输的时效性和准确性,必将会极大地促进基层农村信息化的发展.     

1+1/2对转涡轮短周期试验台性能测试

本文介绍了工程热物理所暂冲式短周期实验台及其涡轮试验方案,使用该试验台对1 1／2对转涡轮进行了性能测试,并使用Numeca软件包对该涡轮进行了定常数值模拟,给出了试验和计算结果对比。试验结果表明该短周期试验台性能良好,能提供大约200 ms的测试时间,能够满足涡轮性能测试的要求。为了以后的研究工作,试验方案和技术,尤其是流量测试技术还有必要进行进一步的改进。     

旋转冲压发动机冲压压缩分析

旋转冲压发动机是一种没有叶片和活塞的基于冲压压缩技术的新概念发动机,气体的压缩主要是通过运动激波压缩来完成,通过对运动激波压缩过程的理论分析并与发动机冲压转子盘腔冷态流场进行数值模拟结果进行对比,印证了旋转冲压发动机中运动激波压缩假设的正确性．计算结果同时表明,旋转冲压发动机中的运动激波压缩效果和性能良好．     

无导叶对转涡轮三维流场的非定常数值模拟

为了揭示1 1／2(无低压导叶)对转涡轮流场的非定常流动特性,运用全三维粘性流场计算程序对某1 1／2对转涡轮模型级的流场进行了非定常数值模拟。结果表明,非定常计算可以获得比定常计算更为丰富的流场信息;非定常效应具有逐级累积的趋势;高压导叶压力面叶表静压展向分布比吸力面均匀;高低压动叶压力面和吸力面叶表静压的展向分布不均匀;高压动叶的负荷随叶高的增加而增大;高低压动叶出口气流角沿整个叶展均较大地偏离轴向,说明高低压涡轮的功负荷较高,在出功量上达到了设计目标。     

肋条湍流减阻机理的研究

本文采用热线实验和大涡模拟数值计算方法,对三角形肋条的局部摩擦阻力和表面流场进行了测量和模拟,并对肋条的减阻机理进行了分析。结果发现,在整体减阻情况下,肋条表面局部摩擦阻力在展向位置分布不均匀,在肋尖附近区域为局部增阻区,在肋底附近为局部减阻区。在此基础上,通过涡动力学分析建立了局部摩擦力和流场涡运动之间的理论关系式,定量得出法向涡量和展向涡量的扩散流率是决定壁面摩擦阻力的两个因素。进一步研究发现,法向涡量和展向涡量的扩散流率主要集中在肋尖及其两侧,使得该区域能量输运和耗散强烈,形成局部增阻区。而在肋底附近,法向涡量和展向涡量的扩散流率较小,涡运动微弱,形成局部减阻区。