高温作用下钢管混凝土构件侧向撞击性能

通过耦合ABAQUS有限元软件中的隐式静态分析和显示动态分析,提出钢管混凝土构件在火灾与撞击联合作用下的数值计算方法,分别对已有钢管混凝土构件的温度场试验、火灾下轴向撞击试验和常温下侧向撞击试验进行数值模拟,以验证本文方法的合理性。在此基础上建立了钢管混凝土构件在不同温度下的侧向撞击有限元模型,分别对不同温度下的挠度和撞击力时程曲线进行对比,采用极值后平均撞击力和吸能系数对高温作用下构件的抗侧向撞击性能进行量化分析,并分析了600 ℃下构件撞击全过程。结果表明:温度对钢管混凝土构件的侧向撞击性能影响明显,随着温度升高,构件跨中挠度大幅增加,撞击时程变长;高温下构件的撞击力时程曲线与常温下差异明显,高温下曲线可分为震荡阶段、下降阶段和卸载阶段;构件主要通过整体弯曲变形吸收落锤的动能,随着温度升高,极值后平均撞击力和吸能系数逐渐降低,表明构件的抗撞击性能逐渐降低,当温度超过400 ℃后,构件抗撞击性能损失严重。     

通过在线~7Li-NMR谱对负离子聚合见解的进一步验证

通过对正丁基锂(n-BuLi)/四氢呋喃(THF)引发α-甲基苯乙烯(mSt)负离子本体聚合,验证了n-BuLi缔合体可以引发聚合,形成超分子团聚体,然后在进一步聚合过程中超分子解离.证实了先前提出的负离子聚合的引发机理.通过7Li-NMR对聚合过程的在线检测,进一步证实了mSt在氘代苯为溶剂,THF为调节剂下的负离子聚合以及异戊二烯在非极性条件下的溶液聚合都存在引发剂多元缔合体向二元缔合体转变.研究还发现,少量THF可能使n-BuLi的六元缔合结构2～3个进一步串联起来,但先于六元缔合结构解离.此外,THF与n-BuLi作用,随着n-BuLi/THF的摩尔比从1∶1到1∶5的变化,可以使n-BuLi的巨大缔合体解离并向六元缔合体转变.     

利用共溅射方法实现硅基材料上的纳米Ge的可见光发射

如何实现硅基材料的发光,一直是很受重视的一个研究方向。以往是通过硅基外延生长直接带隙材料或锗硅超晶格的途径实现Si基材料发光。90年代初发倪的多孔硅发光[1],引起人们的广泛关注,对多孔硅的制备工艺、发光特性、机理和定性以及可能的应用等方面进行了广泛的研究。但至今尚没有阐明发光机理,而且多孔硅存在结构脆弱、对环境敏感、不易实现电注入等问题。     

Scattering-Enhanced Femtosecond Optical Parametric Generation

Scattering-enhanced femtosecond optical parametric generation （OPG） has been observed and studied in detail, which may decrease the pump threshold of OPGs dramatically and may make OPGs reliable. The experimental demonstration in a LiNbO3 crystal shows that strong enough OPG can be obtained at pump intensity of only about 30GW/cm2 which is well below the crystal damage threshold Either a synchronized pulsed laser or a cw laser has been used as the scattering source, of which the wavelength, spectral shape and irradiating angle are not strictly required.     

非对易空间下高斯势中的氢原子能谱

利用Moyal-Weyl星乘和Bopp变换,在微扰论下对非对易空间条件下高斯势中的氢原子能级进行了修正,通过优化高斯势的参数得到能级修正的极值,为探测非对易时空参量提供了新的可能方案。     

一种右旋圆极化非谐振波导缝隙阵列天线设计

文中提出一种基于能量传输理论的非谐振波导缝隙阵列设计方法,设计了一款右旋圆极化非谐振波导缝隙阵列天线.圆极化由加载在波导缝隙上的切角正方形波导圆极化腔实现,文中分析了腔体的各设计参数对圆极化特性的影响,实现了圆极化腔与波导缝隙的分离设计.设计的8×8阵列天线工作在17 GHz,主频处能量辐射效率大于94％,主瓣增益25...     

用PIC16C54单片机自动控制发射机风机

本文主要叙述用单片机自动控制发射机风机系统的全过程,并对单片机端口、硬件,软件进行了介绍。     

基于混合整数线性规划的功率消耗的优化

蜂窝车辆联网(Cellular-Vehicle to Everything，C-V2X)使车与周围的一切物体连通，为车辆用户提供了安全、可靠的服务，选择合适的通信接口能够减少通信设备的功耗。为此，提出基于混合整数线性规划的优化功率消耗策略(Optimizing Power Consumption Strategy Based on Mixed Integer Linear Programming， PC-MILP)，进而通过选择适宜的通信接口，平衡车辆用户与蜂窝设备间功率消耗，先建立目标函数，再利用混合整数线性规划求解器CPLEXMILP求解，进而最小化功率消耗，仿真结果表明，相比于同类的两步能量优化策略(Two-Stage Energy Optimization，TSEO)，提出的PC-MILP模型减少了系统能耗。