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固溶在面心铁—镍合金中的碳原子,能引起一个应力感生的扩散内耗峰。当振动频率约为1.4周/秒时,峰的位置在500°K附近。固溶的碳原子可以跳入点阵空位中而成为代位式碳原子,此碳原子舆另一个最近邻的间隙碳原子相结合后即形成一组碳原子对。在外加应力的作用下,这类碳原子对轴的择尤旋转便引起了内耗。根据这个机构并结合内耗测量过程中试样内部碳原子重新分布的情况,可以推导出碳浓度和内耗峰高度之间的定量关系,并从而求出合金的点阵空位形成能和构成碳原子对时所放出的能量。铁—镍合金中碳扩散峰的特徵是:峰的二边内耗曲线不对称,在高温的一边,内耗反而比低温的一边为低。峰的位置T′随淬火温度或碳浓度之增加而渐向低温移动;峰愈出现在低的温度,T′Qmax-1相乘积就愈大。根据本文所提出的理论,对这些特徵作了解释。 相似文献
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本文是1967年以来作者只用中文发表的所得结果的一个英文综述,在文中证明了连通线性图可嵌入平面的一个充要条件是某一组 mod2系数的线性方程组有解.在该方程组有解因而线性图可嵌入平面时,又可考虑另一组仍为 mod2系数的二次方程组,并根据这两组方程必然存在的共同解答来作出图的具体嵌入.若图的顶点数与棱数各为N_v 与 N_e,而顶点的最大次数为 m,则这些方程中的未知数个数最多为(m-3)*N_e+N_v,且在决定能否嵌入时只须用到不超过4*N_e∧2的 mod2加法即可.因之这一方法容易编成程序且是切实可行的. 相似文献
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船舶碰撞危险度模型的构建 总被引:6,自引:0,他引:6
运用模糊数学的综合评判理论,把会遇中目标船的DCPA、TCPA两船距离、相对方位、船速比5个因素作为基本评判参数,建立碰撞危险度的评价模型.而将其它因素,如航行区域状况、能见度情况和船舶的操纵性能等,作为对上述因素的危险隶属度函数的修正加以考虑.引入了船舶领域、动界等概念,以对来船构成的本船危险度进行客观有效地评价,为安全避碰提供合理依据. 相似文献
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