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741.
742.
为保证新建车站密贴下穿服役近50年车站改扩建施工的安全稳定,开展了运营和预留车站的状态评估,依据结构状态制定了施工变形控制标准,借助数值模拟对比了不同扩建施工方案的影响,并结合现场实施验证了优选方案的效果。结果表明:先期建成车站结构存在装饰层掉落、混凝土开裂、剥落、碳化、钢筋腐蚀、底板渗漏水、区间积水及变形缝不均匀沉降等问题;交叉中隔壁法(central cross diagram,CRD)方案中预留3号线车站的最大沉降量为2.2 mm,地表沉降1.7 mm;洞桩法(pile beam arch,PBA)方案中车站的最大沉降量为1.3 mm,地表沉降1.1mm。综合考虑多种因素后,推荐在该改扩建工程中采用PBA施工方案。现场采用PBA施工方案后,2、3号线车站结构的最大竖向变形分别为-1.28和-1.01 mm,监测指标均在安全阈值内。研究结果可为类似长期服役改扩建工程提供参考。 相似文献
743.
NBI离子源的运行参数不匹配会导致离子源中的等离子体不稳定,并可能导致离子源打火,从而限制了NBI长脉冲和高功率的运行。为了稳定NBI离子源中的等离子体,使用来自多轮实验的数据以及从预测性等离子体模型获得的先验信息,针对现有的实验数据值提取算法精度不高的问题,采用OPTICS聚类算法提高了实验数据提取的准确性,为实验操作过程中的故障分析提供参考。同时采用了一种基于自组织特征映射图(SOM)和逆向传播(BP)神经网络的方法,通过训练历史数据,在给定参数下估算NBI离子源束引出过程中的脉冲宽度,以调整运行参数。 相似文献