一种改进的两车道交通流格子模型

通过引入新的流量转移函数，改进了两车道交通流格子模型，克服了现有模型隐含的车辆向后运动缺陷.推导了模型的线性稳定性条件.数值模拟结果显示，对于轻度车流扰动，改进的模型可以满意地描述车辆换道过程和趋势. 关键词： 两车道交通流 交通流格子模型 稳定性条件     

A New Macro Model for Traffic Flow on a Highway with Bus Stop

Based on the difference between the online bus stop and the offline bus stop, two macro models are developed to describe the two types of bus stops. The numerical results show that the two models can qualitatively reproduce some complex phenomena resulted by the two types of bus stops and that the offline bus stop is more effective than the online bus stop when the initial density is relatively low.     

函数芽的有限R_r~*(S;n)-决定性

光滑映射芽的有限决定性是奇点理论中一个重要专题 .对函数芽的有限决定性问题 ,主要是在右等价群及其一些子群作用下来讨论的 .本文在 [1]和 [4 ]的基础上讨论函数芽在右等价群的正规子群 R*n (S;n)作用下的有限决定性 ,并组出函数芽有限 R*r (S;n) -决定的一个充分必要条件 .     

An Extended Optimal Velocity Model with Consideration of Honk Effect

Based on the OV （optimal velocity） model, we in this paper present an extended OV model with the consideration of the honk effect. The analytical and numerical results illustrate that the honk effect can improve the velocity and flow of uniform flow but that the increments are relevant to the density.     

换道概率对交通系统动能的影响

基于跟车模型的特点,提出了跟车模型的动能变化公式,利用该公式研究换道概率对各车辆动能的影响.数值实验结果表明,换道概率和相对速度对各车辆动能产生较大影响,但换道概率和相对速度会分别降低其动能变化频率和幅度.此外,系统增加的平均动能会随着系统最大换道概率的增加而降低.     

高速公路入匝控制的一个元胞自动机模型

采用元胞自动机模型研究高速公路入匝控制问题. 利用主路上测定区域内的车辆数设计了一种新型入匝信号控制方法,模拟分析了各种参数对主路和匝道交通的影响. 结果表明,设置匝道信号灯可以保证主路交通畅通,尤其是匝道处的车辆到达率比较高时效果非常明显. 测定区域位置、抑制入匝车流量以及并道区长度的不同组合可以导致不同的主路和匝道交通流,合理搭配这三个参数可以兼顾主路和匝道的流量和通行时间.测定区域应该设置在并道段前或并道段上游的适当位置. 关键词： 交通流 元胞自动机 入匝控制 并道规则     

城市快速路系统的元胞自动机模型与分析

使用元胞自动机模型研究包含出入匝、主路和辅路的城市快速路系统的交通问题,为不同类型的路段定义了三种不同的换道规则.模拟结果表明,高入匝流量容易导致主路、匝道及其上游出现拥堵,高出匝流量容易使匝道出口车流与辅路内侧道车流发生冲突.入匝流量比较高时,主辅路为双车道的系统可以延缓交通拥堵和减少通行时间;当入匝流量较低时,双车道改善了单车道下辅路的通行状况. 关键词： 交通流 元胞自动机 换道规则 匝道     

考虑信号灯影响的交通流模型与数值模拟

基于信号灯交通系统中跟车行为的特点，改进了现有跟车方程，提出一个考虑信号影响的交通流模型.数值计算结果表明，该模型可以很好地再现车流的聚集与消散、停车波和启动波的演化规律及传播特性，证明模型是合理有效的.     

Long-range correlation analysis of urban traffic data

<正>This paper investigates urban traffic data by analysing the long-range correlation with detrended fluctuation analysis.Through a large number of real data collected by the travel time detection system in Beijing,the variation of flow in different time periods and intersections is studied.According to the long-range correlation in different time scales, it mainly discusses the effect of intersection location in road net,people activity customs and special traffic controls on urban traffic flow.As demonstrated by the obtained results,the urban traffic flow represents three-phase characters similar to highway traffic.Moreover,compared by the two groups of data obtained before and after the special traffic restrictions(vehicles with special numbered plates only run in a special workday) enforcement,it indicates that the rules not only reduce the flow but also avoid irregular fluctuation.