一种新的β-环糊精衍生物手性固定相的制备及其气相色谱性能

合成了一种新的手性固定相2，6－O－二丁基－3－O－三甲基硅烷基－β－环糊精，以甲基苯基硅油为稀释剂，采用快速超动态法，成功地将其涂渍到弹性石英毛细管柱上；柱性能稳定，柱寿命较长；用该柱分离了酯、酮、烯烃等一些对映体。     

甲基丙烯酸烷基酯为疏水成分的溶剂改性pH-敏感凝胶的溶胀行为

以不同酯烷基链长的甲基丙烯酸烷基酯为疏水成分，甲基丙烯酸二乙氨基乙酯(DEA)为可离子化单体，及以二甲基丙烯酸乙二醇酯(EGDM)或二乙烯苯(DVB)为交联剂，合成了数个系列甲苯改性的不同交联度的疏水阳离子凝胶，研究了这些凝胶以pH-敏感溶胀为主的容胀行为．发现以甲基丙烯酸正丁酶(BMA)，EGDM及DEA合成的改性凝胶，与以苯乙烯(St)，DVB及DEA合成的溶剂改性凝胶具有十分相似的平衡溶胀和动力学溶胀性质．研究结果为增加疏水阳离子凝胶的载药种类，拓宽由pH改变而触发释药的控释体系的应用范围提供了新的途径．     

高分散PtRu/C催化剂的制备及对甲醇及吸附态CO的电催化氧化

采用化学还原浸渍法在两种不同条件下制备炭载PtRu催化剂,通过XRD和TEM技术对催化剂的晶体结构及微观形貌进行了分析,运用循环伏安法、线性扫描法来检测不同条件下制备的催化剂对甲醇及吸附态CO(COad)电催化氧化活性的影响.结果表明,不同条件下制备的催化剂Pt和Ru形成合金的程度不同,Pt-Ru合金原子的颗粒在载体炭上的粒径大小和分布不同,导致催化剂对甲醇及COad的电氧化催化活性不同.其中以甲醛为还原剂在乙二醇体系中制备的催化剂PtRu/C-2能形成较好的合金状态,粒径小,分布均匀,对甲醇及COad的氧化具有较高的电催化活性.     

交联XE－60和PEG－20M极性固定相非晶硅膜改性弹性玻璃毛细管柱研究

 研究了交联ＸＥ－６０和ＰＥＧ－２０Ｍ极性固定相非晶硅膜改性弹性玻璃毛细管柱，在适当的温度下，用过氧化二异丙苯（ＤＣＵＰ）游离基引发交联，成功地制备了ＸＥ－６０和ＰＥＧ－２０Ｍ极性柱，它们均具有柱效高、惰性好、化学稳定性好和耐溶剂、抗腐蚀、耐高温等性能，是一种新型的极性交联柱。     

不对称合成中手性磷配体催化剂的研究进展(Ⅰ)(待续)

评述了作为配体催化剂的手性三配位及四配位磷化合物的合成及其在某些不对称的合反应中的应用     

镉基体分离及纯镉中杂质成分的ICP-MS法测定

研究了用阴离子交换树脂分离纯镉中铜、锌、铅、铁的条件，所得优化分离条件为：717型阴离子交换树脂柱，样品溶液为2mol/L HCl溶液；三段淋洗液依次为2mol/L HCl溶液、0．2mol/L HBr 0．25mol/L HNO3的混合酸溶液及3mol/L HNO3溶液。经ICP-MS测定证明，95％以上的镉得到分离，95％以上的铜、锌、铅、铁可以分离测定，有效地降低了ICP-MS测定纯镉中铜、锌、铅、铁时镉基体的干扰。     

制备方法及焙烧温度对Co3O4/CeO2催化剂上CO低温氧化反应的影响

 分别采用沉淀氧化法、均匀沉淀法及络合燃烧法制备了Co3O4/CeO2复合氧化物催化剂,并在干燥及湿气条件下进行了CO氧化反应. 结果表明,采用沉淀氧化法经538 K焙烧制得的Co3O4/CeO2催化剂具有优异的CO低温氧化活性和较高的抗湿性能. 在196 K条件下,该催化剂上CO氧化的转化率为99%, 并且可连续保持400 min以上; 当温度上升到298 K时,经过 2400 min反应后, CO的转化率仍可达到94%; 当反应气中含3.1%湿气,温度为383 K时,经过2400 min反应后, CO的转化率仍保持在79%. 实验表明, Co3O4/CeO2催化剂的制备方法及焙烧温度对Co3O4与CeO2之间的相互作用有显著的影响,进而影响催化剂催化CO低温氧化的活性.     

掺杂聚苯胺能带结构和导电机理的研究

用EHMO-CO方法对质子掺杂聚苯胺进行了模型化理论计算,得到与吸收光谱实验数据一致的能带结构,研究表明,掺杂苯胺中的载流子是极化子,能满意地解释掺杂聚苯胺的导电机制。     

多形态ZnO纳米粒子的制备及其紫外—可见光吸收性能研究

选用失水山梨醇单油酸酯／反应物水溶液／环己烷制成微乳液等“微反应器”，在其中控制反应，制备出了具有球形及棒状、不规则片状与球形但呈细胞器状排布的纳米氧化锌。用透射电镜（TEM）、动态激光光微射（DLLS）与X－射线衍射对产物的结构、形态、大小与化学成分进行了表征。系统研究了反应体系的组分、配比、反应温度及分散方法等反应条件对“微反应器”与产物形态、大小的影响。探讨了ZnO纳米粒子的稳定性及其原因。并对ZnO纳米粒子的紫外—可见光吸收性能进行了表征。     

一种新型碳电极材料的制备及其电化学性质研究

进入21世纪,汽车也成为了主要的交通工具,随着带来的问题是废旧轮胎的增加,然而到目前为止还没有一种有效的方法回收利用这些废旧轮胎,目前的主要处理方法是将轮胎以垃圾形式进行填埋,然而轮胎是很难分解的,因此带来了严重的环境污染问题.目前我国在废旧轮胎回收上还存在技术比较落后,再生产品单一,同时每年全国仍有大量的废旧轮胎不能得以及时回收处理.到目前为止,还没有关于以轮胎粉制作电极材料的报导.