XPS Characterization of Carbon Nanotube Supported CoMo Hydrodesulfurization Catalysts

In this paper, the effect of catalytic support and sulfiding method on the chemical state of supported Co-Mo catalysts is studied by XPS. After sulfidation with in-situ method, the majority of molybdenum in CNT supported CoMo catalyst is transferred to a species with a formal chemical state Mo(Ⅳ) in MoS2 phase, and the rest to Mo(Ⅴ) which consists of Mo coordinated both to O and S, such as MoO2S2^2- and MoO3S^2-. In case of CoMo/γ-Al2O3 catalyst sulfided with in-situ method, a fraction of molybdenum is transferred to formal state Mo(Ⅳ) in the form of MoS2, but there is still a mount of unreduced Mo(VI) phase which is difficult to be sulfided. In CoMo/CNT catalyric system sulfided with ex-situ method, Mo(IV) in the form of MoS2 is detected along with a portion of unreduced Mo(VI) phase, suggesting that not all the Mo phases are reduced and sulfided by ex-situ method. As for CoMo/γ-Al2O3, a portion of molybdenum is sulfided to intermediate reduced state Mo(V) which consists of Mo coordinated both to O and S, such as MoO2S2^2- and MoO3S^2-, in addition, there is still a fraction of unreduced Mo(Ⅵ)phase. XPS analyses results suggest that CNT support facilitates the reduction and sulfidation of active species to a large extent, and that alumina support strongly interacts with active species, hereby producing a fraction of phase which resists complete sulfiding. Catalytic measurements of catalysts in the HDS of dibenzothiophene (DBT) show that CoMo/CNT catalysts are of higher HDS activity and selectivity than CoMo/γ-Al2O3 catalyst, which is in good relation with the sulfiding behavior of the corresponding catalyst.     

二苯并噻吩在CoMo／γ－Al2O3催化剂上的分散及吸附

 二苯并噻吩（DBT）在80℃下与CoMo／γ－Al2O3催化剂混合并放置24h，即可在催化剂表面发生自发单层分散．通过XRD测定出其分散阈值为0．15g／g，大于计算值0．12g／g（平躺吸附密置单层分散容量），排除实验误差后可以推测DBT在CoMo／γ－Al2O3表面存在通过硫原子的端链吸附．FT－IR和LRS的分析结果与上述推测相一致，说明DBT可能通过硫原子吸附在CoMo／γ－Al2O3表面的酸中心上．     

碳纳米管负载Co-Mo催化剂在孤岛减压渣油加氢裂化反应中的应用

采用等体积浸渍法制备了一系列不同Co/Mo原子比的碳纳米管（CNT）负载Co Mo催化剂。将该系列催化剂用于孤岛减压渣油加氢裂化反应,评价其催化效果,并在相同反应条件下与 γAl2O3负载Co-Mo催化剂的催化性能进行比较。结果表明,Co-Mo/CNT催化剂的催化效果略低于Co-Mo/γAl2O3催化剂。Co/Mo原子比对Co-Mo/CNT催化剂的催化效果有较大的影响。与相同载体的催化剂相比,当Co/Mo原子比为0.50时,Co-Mo/CNT催化剂具有最佳的催化效果,而Co-Mo/γAl2O3催化剂在Co/Mo原子比为0.35时具有最佳的催化效果。     

Kth最短路径的Bellman改进算法

基于对Bellm an算法的改进,得到了求解k th最短路的新算法.改进算法的优势在于从Bellm an算法只能解决最短路问题拓展到求解k th最短路问题,而且可以考虑权重为负数的情况.与传统算法相比,新算法更易于理解.     

柴油低温流动性改进剂的研制及性能评价：Ⅰ. 低温流动性改进？…

在分析胜利石化总厂０＃柴油和齐鲁石化０＃柴油的烃族组成、蜡碳分布的基础上,进行分子设计,研制出一种柴油低温流动性改进剂。它主要由具有一定粘度的三元共聚物组成,实验表明,这种柴油低温流动性改进剂能十分有效地提高胜利石化总厂０＃柴油的低温使用性能,而胜利石化０＃柴油对目前国内外其它低温流动性改进剂的感受性较差。     

柴油低温流动性改进剂的研制及性能评价：Ⅱ.柴油低温流动性 …

研究评价了本课题组合成的低温流动性改进剂蜡晶分散剂Ｍ分别与乙烯－醋酸乙烯酯共聚物、聚甲基丙烯酸高级酯之间的协同效应。结果表明：Ｍ组分与乙烯－醋酸乙烯酯共聚物复配使用时表现了良好的协同效应，Ｍ和乙烯－醋酸乙烯酯聚合物以及聚甲烯酸高级酯组成的三元复配体系的协同效应更强。Ｍ具有助降冷滤作用。研究结果还表明，协同作用取决于Ｍ组分的分子结构，其中烃基链的长短具有重要影响。     

新型固定床Raney Ni制备过程中晶相结构的转化

以拟薄水铝石制备粘结剂，加入镍铝合金粉和田菁粉捏合、成型，在空气中高温焙烧，然后用苛性碱溶液充分浸取，制备出可应用于固定床加氢的活性Raney Ni催化剂。采用XRD和TG-DTA分析了催化剂制备过程中晶相结构的转化，结果表明，成型合金焙烧过程中，富铝合金相（如Al₃Ni-Al和Al₃Ni）逐渐转变为贫铝合金相（如Al₃Ni₂和AlNi），释放出的金属铝依次发生氧化，同时抑制金属镍的氧化；在高于1 123～1 133K焙烧时金属铝氧化生成α-Al₂O₃，使催化剂获得较高的颗粒强度。苯加氢活性评价结果表明，该新型固定床Raney Ni催化剂活性高于负载型镍催化剂，也高于参照专利方法制备的有机聚合物粘结的同类型催化剂，并且具有较好的低温加氢活性。     

活性炭负载的Co-Mo催化剂的加氢脱硫性能 Ⅰ.活性炭载体与γ-Al2O3的对比

 用XRD,TPR和XPS技术对Co-Mo/AC(活性炭)和Co-Mo/γ-Al2O3催化剂进行了表征,并以二苯并噻吩HDS反应评价了催化剂的活性. 在不同温度下处理的催化剂,其活性组分高度分散在活性炭表面,未检测到明显的Mo和Co物种. 在Co-Mo/AC催化剂中,表面物种的还原温度低于Co-Mo/γ-Al2O3的还原温度. 在260 ℃下处理的Co-Mo/AC催化剂,其表面Mo是高价态的Mo(Ⅵ),在500 ℃下处理的Co-Mo/AC催化剂,其表面存在Mo(Ⅴ)和Mo(Ⅵ)两种价态. 硫化态CoMoS/AC催化剂中存在Mo(Ⅳ)和Mo(Ⅴ)两种低价态的Mo物种,而S主要以S2-2和S2-的形式存在于MoS2和MoO3S2-中,还有部分高价态的S6+. 在硫化态CoMoS/γ-Al2O3催化剂中,Mo主要以Mo(Ⅴ)和Mo(Ⅵ)两种状态存在,而S主要以S2-2或S2-的形式存在于MoO2S2-和MoO3S2- 中,还有部分高价态的S6+. 活性评价结果表明,n(Co)/n(Mo)=0.7的Co-Mo/AC的活性高于Co-Mo/γ-Al2O3的活性,而其他Co/Mo比的Co-Mo/AC的活性低于Co-Mo/γ-Al2O3的活性.     

二苯并噻吩在 CoMo/CNT催化剂表面上的吸附行为研究

用等体积浸渍法分别制备了碳纳米管(CNT)、活性炭(AC)、γ-Al2O3负载的CoMo加氢脱硫催化剂.用器外预硫化的方法制备了相应的硫化态的CoMo催化剂.采用程序升温脱附(TPD)技术表征了载体、负载的氧化态CoMo催化剂和硫化态CoMo催化剂的表面酸性.采用热重(TG)和XRD等分析手段研究了二苯并噻吩(DBT)在碳纳米管载体、碳纳米管负载的氧化态CoMo催化剂以及硫化态CoMo催化剂上的吸附行为.对DBT在样品表面的吸附行为与表面酸性进行了关联.研究发现DBT分子在载体、负载的催化剂表面的吸附行为遵循如下的规律硫化态CoMo催化剂对DBT的吸附能力＞相应氧化态CoMo催化剂对DBT的吸附能力≥相应载体对DBT分子的吸附能力.研究表明载体的比表面积的大小不是决定DBT吸附量的主要因素.DBT分子的吸附量与载体或催化剂的表面酸性以及其他表面性质有一定的内在联系,随着表面酸性的增强,吸附量也相应增大.加氢脱硫产物分布结果表明,DBT分子在硫化态CoMo/CNT催化剂的表面可能以端点吸附为主;而在硫化态CoMo/AC和CoMo/γ-Al2O3催化剂上存在两种竞争的吸附态,部分DBT分子端点吸附,而另一部分DBT分子倾向于平躺吸附.