空气-乙炔火焰原子吸收光谱法测定重整催化剂中的镁

本法研究了硝酸镧作为释放剂消除铝等元素对镁的化学干扰,探讨了空气-乙炔火焰原子吸收光谱法测定镁的最佳条件,在最灵敏吸收波长处测定催化剂中的镁含量,并进行了样品对照和加标回收试验.该法操作简便、快速、重复性好、数据可靠,结果均令人满意.     

Modeling of stochastic modulated rattling system

Rattling vibration is an important noise source of gear-box. To control that noise, it is necessary to elaborate a mathematics-mechanical model on rattling gears. In this paper, a rattling system modulated by noise was investigated. Instead of performing the very tedious numerical calculation, a discrete stochastic model described by three dimensional mean mapping was established by means of the Non-Gaussian closure technique. Through the example, the chaotic stochastic behavior may be revealed. In comparison with deterministic model, the model developed in this paper is more approximate to practice and more available for acoustic investigation, so that it is suggested to be applied to modeling on rattling vibration.     

具有基础隔振器结构在风载激励下的振动响应分析

具有分段线性特征的随机振动系统能借助于马尔柯夫扩散过程理论精确积分，并由此产生多维分布密度及统计量，本文应用这种协方差分析法确定具有基础隔振器的高层建筑在脉动风和平均风共同作用下结构响应统计量和多维分布密度。     

单自由度摩擦系统离散模型

发展了两种随机离散数学模型:导出了一个以二维平均映射描述的随机模型,并建立了一个概率预报模型.通过实例对不同模型进行了比较,对于平均映射模型,分岔图指出了外噪声对系统性质的影响,通过符号动力学方法分析指出概率预报模型的随机性质.     

固定界面动态子结构方法研究车内噪声问题

随着社会的发展，降低车内噪声越来越受到人们的重视。由于整车结构复杂，本文采用包括软子结构的动态子结构方法，把整车模型划分为多个子结构，包括动力总成子结构、副车架子结构、车身与车内声场耦合子结构、非簧载质量子结构及多个线性和非线性软子结构等。采用固定界面模态综合法，建立整车结构车内声场流固耦合动力学模型。对于车身与车内声场耦合子结构，由于其总质量和刚度矩阵为非对称矩阵，传统的模态叠加法不能应用到耦合系统中，本文引入了左特征向量的概念，用左特征向量左乘原方程，使耦合系统微分方程得到解耦。在已建立的总系统动力学模型基础上，在时域内对前后轴分别激励时汽车振动和车内噪声特性进行仿真模拟，并通过台架试验对仿真结构进行验证。     

浮筏系统中的碰撞动力学离散模型(2):随机模型

本文建立了浮筏系统在部分冲击受损后形成的碰撞振动系统的离散动力学随机模型.在此随机模型中,浮筏系统的运动满足高斯分布,零部件的运动方程中的非线性是由于空隙单元产生,可以采用非高斯截断技术导出随机系统的平均碰撞庞加莱映射.实例分析指出,随机模型中由于增加了噪声的摄动,表现出的动力学特性比确定性模型更丰富,噪声的影响有时会增加零部件与设备之间的碰撞次数,也会抑制零部件与筏体之间的碰撞次数,噪声将增加系统动力学特性的复杂性.     

两自由度的Burridge-Knopoff模型的一种近似分析方法

Burridge-Knopoff模型是速度驱动的多质量的质量弹簧系统.它是用来进行地震机理研究的一种摩擦动力系统的模型.本文考查了具有两个自由度的Burridge-Knopoff模型的摩擦激振问题.摩擦的不光滑性给系统的求解带来了很大的困难.又系统带有两个摩擦接触面,运动情况更加复杂.本文通过对摩擦力取平均的方法,得到了系统在各个运动形式下的通解,采用半解析的方法对此两自由度的系统进行了研究.通过以上方法,给出了一种周期运动的具体运动形式以及位移和速度的时程关系;并且发现在不同驱动速度的情况下,随着驱动速度的增大,系统的运动形式存在简单和复杂交替出现的现象,并给出了不同系统参数下的分岔图.     

大直径高能KrF激光束强度分布实验研究

利用阵列探测器测出大直径（φ267mm）、高能量（400J）KrF激光束强度空间分布的均匀性和总能量。随着二极管电压的降低, 双向泵浦的束强度空间分布的均匀性变差,甚至成为马鞍型。二极管的最佳工作电压为550～600kV。