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281.
胡迪鹤 《武汉大学学报(理学版)》1978,(1)
§1实际背景设有一反应堆,最初有 n_o 个质点。由于质点的相互碰撞或其它射线的轰击,每隔一个单位时间,一个质点可以分裂成 K 个质点(K=0,1,2,…)其对应的概率为 PK,(PK≥0,PK=1).假定(1)这些质点的分裂是相互独立的且有共同分布;(2)质点 相似文献
282.
关于马氏场,近一二十年来,不少作者进行过研究,但多是格子点上的马氏场,例如,可参见[3]、[4]、[5]、[6]。本文作者曾在[7]中提出过度量空间上的马氏场的模型。而本文则企图把[2]中的马氏过程的模型加以拓广,研究一类所谓“各向同性的”马氏场。如不特别声明,本文符号系统沿用[2]及[7]。例如,若 E_1、E_2为二集合,由 E_1到E_2的变换 f 记作“f:E_1→E_2”,若 A(?)E_2,f~(-1)(A)定义为{x|x∈E_1,f(x)∈A}, 相似文献
283.
本文是[8]的续篇,一切符号、定义均沿袭[8].[8]已写三节,为保持章节次序的连贯性,本文编号从第四节开始。§4.局部场 相似文献
284.
掺杂Fe作为第二种金属组分的V-HMS催化剂的苯羟基化反应 总被引:1,自引:0,他引:1
采用浸渍法在V-HMS中引入第二种金属组分(Fe、Al、Cu、Ni、Co、Mo、Cr)以提高催化剂在H2O2为氧化剂的苯羟基化反应中的催化性能.筛选发现,Fe在所研究的金属组分中最为有效.进一步采用共合成法制备了一系列FexVy-HMS催化剂.采用粉末X射线衍射、N2物理吸附、透射电子显微镜、NH3程序升温脱附、H2程序升温还原等手段对催化剂的结构和性质进行表征,结果表明,HMS仍保持介孔结构,Fe的加入在催化剂中产生了新的酸性位和更强的氧化还原性.在苯羟基化反应中,钒物种是反应活性物种,铁物种起助剂作用,其中Fe0.04V0.06-HMS具有最高的催化活性,苯酚收率由不含Fe的Fe0.00V0.06-HMS的13.1%提高到18.1%.提出了Fe、V参与反应过程的可能机理. 相似文献
285.
通过溶胶凝胶法制备了Cux+,Fex+,Nix+和Zrx+掺杂的CeO2-SO42-固体酸NH3-SCR催化剂。利用XRD,IR,NH3-TPD,NH3-TPO,NOx-TPD和NO-TPO等手段研究了过渡金属离子掺杂对CeO2-SO42-催化剂结构、吸附性能、redox性能和NH3-SCR活性的影响。试验结果表明,Nix+和Zrx+掺杂的CeO2-SO42-固体酸催化剂的NH3-SCR活性最好,在250~360℃温度范围内NOx的转化率可达80%以上;Cux+掺杂催化剂的NOx和NH3吸附性能较差,导致催化剂的脱硝效率较低,而Fex+掺杂催化剂虽然具有较好的NH3和NOx吸附性能,但该催化剂对NH3的氧化性能较高,导致高温条件下还原剂的氧化,从而降低了CeO2-SO42-催化剂的活性;Nix+和Zrx+掺杂可以在提高催化剂吸附性能的基础上保持较低的NH3氧化活性,从而使CeO2-SO24-催化剂保持较高的脱硝性能。 相似文献
286.
287.
288.
在本文中 ,我们讨论了指数为 α的 LNDp - Stable过程的象集 ,获得了 Salem集 .也就是说 ,对任意的紧集 E R ,如果 dim E <α ,那么 X(E) a.s.是一个维数为 1 /αdim E的 Salem集 . 相似文献
289.
燃煤与生物质燃料进行耦合掺烧是未来降低电力行业碳排放的重要路径之一。稀土脱硝催化剂以其良好的抗碱金属中毒能力,成为未来新型脱硝催化剂的重要发展方向之一。通过引入固体酸WO3和Nb2O5氧化物对CeO2结构及表面性质进行改性,显著提高了催化剂的NH3-SCR反应性能。制备的系列NbOx-WOx/CeO2(NbWCe)涂覆型工业催化剂,在GHSV=30000 h-1的高空速条件下,可实现在250~450℃内NOx的转化率在80%以上,具有较宽的温度操作窗口和超过90%的N2选择性。表征结果表明,尽管WO3物种导致CeO2晶体的长大,降低催化剂的比表面积,但其提供更多的强酸性位,促进催化剂对NH3的吸附及利用,并抑制其非选择性氧化,促使高温区SCR活性明显升高。另一方面,Nb和Ce之间的相互作用促进催化剂表面更多Ce3+和活性氧物种的形成,增强对NO的氧化能力,使低温区SCR反应性能得到显著升高。因此,通过改变催化剂中WO3和Nb2O5的比例,可实现NbWCe催化剂活性温度窗口调控,满足电厂不同的运行工况需求。 相似文献
290.
针对无人船用GNSS SPP与MEMS进行组合导航时存在的定位误差大、鲁棒性差等问题,提出了一种附加TDCP约束的无人船载GNSS/MEMS组合导航方法。采用因子图方法构建无人船GNSS/MEMS组合导航系统模型,利用多频TDCP求解的历元间精密位置增量进行约束,并使用增量平滑算法进行状态估计。通过实际无人船试验,设计了六种组合方案进行性能评估,结果表明,加入多频TDCP约束后,横滚和俯仰角精度优于0.2°,航向角精度优于1°;北向、东向、地向的定位精度分别为0.270 m、0.201 m和0.464 m,最大定位误差小于0.5 m。与无此类约束相比,所提方法提高了无人船定位的精度和鲁棒性,且求解轨迹更平滑。 相似文献