分光光度法快速测定纺织品中的三氯生

以二氯甲烷为提取溶剂,超声提取纺织品中的三氯生,然后在282nm波长下测定提取液的吸光度,建立了一种测定纺织品中三氯生的分光光度法,并对方法的线性关系、精密度、回收率、检出限等进行了研究.三氯生浓度在0.2-80mg/L范围内呈良好线性关系,线性相关系数为0.9998,回收率为91.15%-103.51%,相对标准偏差...     

自组装效应对AM/NVP共聚的影响

研究了丙烯酰胺(AM)与N-乙烯基吡咯烷酮(NVP)在水/四氢呋喃(THF)溶液中的自由基共聚。发现,当水溶液中含THF,AM的聚合速率下降,NVP的聚合速率提高。黏度测定发现,在THF质量分数为28%,AM/NVP物质的量比为5∶1的水/THF体系中,共聚物的黏度达到最大值,与该体系中NVP的聚合速率达到最大值相一致。溶液中加入氯化钠,AM的聚合速率提高,但随THF的含量增加而降低。加入尿素,在含水率达到较大值,NVP聚合速率最大。用透射电子显微镜(TEM)和核磁共振谱(NMR)对聚合物结构进行了表征。在水/THF中,共聚物链自组装形成"核―壳"状微聚体。NVP上的五元环聚集成"核"状,共聚物链的酰胺基团尽量舒展,形成"壳"状。溶剂的组成变化伴随"核―壳"状微聚体半径的改变,影响AM和NVP的聚合速率。     

关于在我国推行绿色汽车保险的可行性分析——基于调研数据的Logistic模型研究

自2009年绿色汽车保险的理念被引入我国以来,如何合理设计这一新产品,及新产品推行的可行性、必要性等就备受各界关注.由于目前国内几乎所有财险公司的数据库中还没有行驶里程数的统计数据,所以还没有出现直接利用汽车行驶里程数所做的研究.本文通过抽样调查的渠道获取了行驶里程数的数据,建立了一个Logistic模型,并得出行驶里程数对索赔概率有着显著影响的结论,从而论证了发展绿色汽车保险的可行性.同时根据调研发现的问题,首次在绿色车险中提出了相对行驶里程数的概念和对投保车辆进行分类的建议,希望能对保险及相关行业有所启示.     

γ射线辐照Ce：LiNbO3晶体光折变增强的研究

通过吸收光谱的研究，确诊γ射线辐照引起民的ＬｉＮｂＯ３晶体内出现Ｖｏ等缺陷。经过γ射线辐照处理后的Ｃｅ：ＬｉＮｂＯ３晶体型人二波耦合指数增益系数比处理前有所提高，我们认为这各光折变增强的原因是晶体现内缺陷浓度增大，使载流子的电离和迁移运动更为有利。     

麦粒状PbF2材料的制备与表征

用乳液法制备了α-PbF₂材料。用粉末X射线衍射(XRD)、透射电子显微镜(TEM)和扫描电子显微镜(SEM)等对所制备产物的结构和形态进行了表征。实验结果表明合成产物的形状为麦粒状, 其直径为400～500 nm，长度为1 500～4 000 nm。产物形貌规整，分散性好，尺寸可控，在室温下有优良的荧光性质。     

层合板分叉方程的Lyapunov—Schmidt约化分析

采用广义傅立叶级数法建立了具有弹性约束的复合材料矩形层板在面内载荷作用下的非线性稳定性控制方程,并简化为矩阵形式。利用分叉理论和泛函知识,对有限维的该分叉方程进行了Lyapunov-Schmidt约化,获得了三种典型的分叉图形式,同时指出当非齐次项等于零时必然发生分叉。数值计算结果表明了三种分叉图分别所对应的典型的力学模型,主要因素在于边界条件、铺层方式及初始缺陷三方面。     

化学修饰电极循环伏安法的数值模拟

用ＣＮ法对化学修饰电极（ＣＭＥ）的循环伏安法（ＣＶ）进行了数值模拟。建立了ＣＭＥ的有限扩散理论模型,引入了活度系数比、扩散系数校正因子及动力学参数等。模拟的普鲁士兰（ＰＢ）修饰电极与文献相符很好。     

空管现象的研究

1991年Iijima^[1]在研究C₆₀的同时,首次在高分辨透射电镜(HRTEM)下发现具有纳米尺寸的被称为纳米碳管(carbonnanotube)的中空的多层管状物。1992年Ebbesen等人^[2]发现了大量合成这种纳米管的方法。     

Limit cycle oscillation suppression of 2-DOF airfoil using nonlinear energy sink

This paper presents a novel mechanical attachment, i.e., nonlinear energy sink （NES）, for suppressing the limit cycle oscillation （LCO） of an airfoil. The dynamic responses of a two-degree-of-freedom （2-DOF） airfoil coupled with an NES are studied with the harmonic balance method. Different structure parameters of the NES, i.e., mass ratio between the NES and airfoil, NES offset, NES damping, and nonlinear stiffness in the NES, are chosen for studying the effect of the LCO suppression on an aeroelastic system with a supercritical Hopf bifurcation or subcritical Hopf bifurcation, respectively. The results show that the structural parameters of the NES have different influence on the supercritical Hopf bifurcation system and the subcritical Hopf bifurcation system.