固相时间分辨荧光免疫分析仪数据采集系统设计

荧光寿命和时间分辨荧光光谱在时间分辨荧光免疫分析中具有十分重要的地位。本文设计了一款基于CPLD的实时、高速数据采集系统,该系统实现几百纳秒到十几个毫秒范围的荧光测量。使用VHDL硬件描述语言设计CPLD内部的逻辑电路,内部共设置了13种采样频率,测量过程中,可多次选择不同的采样频率,直到得出最理想的结果。采样个数在1-8192范围内任意设置。采样时间及延迟时间可根据需要在1-65535微妙范围内调节,分辨率为1微妙。测量结果表明,该系统满足荧光寿命和时间分辨荧光光谱测量的要求。     

中国散裂中子源π模加速器的电磁设计和分析（英文）

中国散裂中子源(CSNS)一期工程现处于调束运行阶段,未来二期工程考虑采用π模加速器将直线段能量从80MeV升级到300 MeV,对该加速器进行了预研究。利用2D程序SUPERFISH设计出了π模加速器的单元尺寸,其中工作频率为324 MHz,β为0.4。通过3D程序CST优化了耦合系数、耦合孔的个数以及耦合孔的形状。耦合系数的设计值定为6.53%。利用尾部调谐环和7个固定调谐器将电场平整度调至2.18%,满足运行要求。     

文章作者回头客趋半现象及同心环分布模型的分析

通过对多产作者在众多刊物上发表文章的数据进行统计发现，作者在其上多次发表文章的回头刊物与只在其上发表过1篇文章的一次刊物相比，两者在数量上表现出接近于对半平分的趋势。文章给出了数据与拟合结果，并提出一个同心环分布模型来说明这种回头客数量趋于50％的现象。该模型可推广到对商场回头客购物等客户行为的统计分析领域。     

复合抛物面聚光器作为可见光通信光学天线的设计研究与性能分析

针对室内可见光通信的特点, 选择复合抛物面聚光器作为可见光通信系统光学天线, 介绍了复合抛物面聚光器的几何结构和光学特性, 利用光学仿真软件 TracePro对复合抛物面聚光器进行了设计、建模与仿真. 通过对不同光源条件下复合抛物面聚光器聚光特性的仿真发现: 在光源为朗伯辐射模型时复合抛物面聚光器的聚光性能更好, 且视场角越小增益越高; 但接收端与光源的相对位置对小视场复合抛物面聚光器的实际增益有明显影响, 在仿真条件下, 视场角为10°的复合抛物面聚光器实际增益为22.88, 比理论值降低了31%. 在此基础上, 在一个5 m×5 m×3 m的房间中对采用复合抛物面聚光器为光学天线的室内可见光通信系统进行了建模, 分别得到了直射链路和非直射链路下房间内各个位置的光功率分布. 仿真结果表明, 采用一个视场角为60°的复合抛物面聚光器为光学天线, 两种链路下平均接收功率分别提高了4.29 dBm和4.77 dBm, 非直射链路比直射链路的平均接收功率提高了11.2%.     

单周期控制三电平Boost功率因数校正变换器的慢尺度分岔分析

对单周期控制三电平Boost功率因数校正(PFC)变换器中存在的慢尺度分岔现象进行了研究, 基于Floquet乘子法分析了主要电路参数对系统稳定性的影响. 首先, 分析了该电路的工作原理, 并由输入输出功率平衡推导出电路的简化模型. 然后, 采用谐波平衡法求解出电路的周期解, 根据Floquet理论分析周期解的稳定性. 通过计算Floquet乘子, 分析了电路中电压反馈电阻R_vf 对系统慢尺度分岔行为的影响. 搭建电路仿真模型, 验证了简化模型及Floquet理论分析的正确性. 最后, 计算了电路中其他参数组成的稳定边界. 研究结果表明, 正确选择三电平Boost PFC变换器的电路参数对于其稳定运行, 提高输入侧功率因数具有重要意义.     

关于群决策一致性问题研究

对于群决策问题,首先,运用集对分析的思想建立判断矩阵,然后构造判断向量,再运用向量运算,适当地定义一致度的概念,给出了关于群决策一致性测量的计算方法和步骤,并通过算例验证其有效性和实用性.     

化工原理实验室建设的改革与实践

化工实验室是帮助学生巩固理论知识,掌握化工实验操作技能,培养理论联系实际,综合分析问题和解决问题能力的重要基地。本文主要介绍化工原理实验室建设中的一些新举措。     

用电容充电法测量普朗克常量

提出一种利用光电管产生的光电流给电容充电来准确测量光电管截止电压的方法,从而得到普朗克常量.实验中采用了6种颜色的LED器件做光源直接照射光电管上,并通过具有高输入阻抗的数据采集卡实时测量电容两端的电压.实验测得的普朗克常量值与公认值的误差小于3％.     

不同行为风格下路段行人与机动车行为博弈分析

针对路段过街行人与机动车的博弈决策行为,考虑不同交通行为风格下行人的过街特征和驾驶人的驾驶行为习惯等影响因素,开展路段行人交通行为风格调查,掌握不同交通行为风格下路段行人的过街特征,构建非合作动态人车博弈模型.通过分析不同策略下行人与驾驶人的收益,求解纳什均衡,得到不同策略下行人与驾驶人的最优策略.为解决路段行人与机动车冲突提供新的思路.