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随着高速列车在中国的高速发展,乘客对舒适性的要求不断提高。因此高速列车内声学舒适性是一个需要研究和解决的问题。首先,该文基于声学人工头设备,获取了高速列车行驶在350 km/h速度下不同车厢、不同区域的双耳噪声样本,并对其分别开展了主观声学评价和基于响度、尖锐度、粗糙度和抖动度等参数的客观声品质分析。结果表明,350 km/h速度下高速列车车内噪声能量集中在3000 Hz以内,风挡区域是舒适性评价较差的位置,而响度是影响主观评价最大的因素。其次,利用卷积神经网络算法将主观评价结果与高速列车噪声样本相关联,建立了车内噪声主观声品质预测模型,并与基于BP神经网络的预测模型进行了对比。结果表明,基于卷积神经网络的主观声品质预测模型具有更高的预测精度,更适宜用于指导高速列车车内声学舒适性的优化设计。 相似文献
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云纹法是一种新的位移场或应变场测试技术,本文采用云纹法论述的遥测自动云纹引伸仪系统包括云纹引伸仪、位移信息转换和传输装置以及显示接收监测台。由于采用了轮形光栅从而使引伸仪突破了传统的测量限制,从理论上讲,量程可达无穷大。 相似文献
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采用化学气相沉积(CVD)方法,在无催化剂的条件下,生长出了锑掺杂的超长、大尺寸ZnO微米线。测试表明微米线的平均长度可达1~2.5 cm,微米线中锑元素的含量约为3.1%(n/n)。此外,将挑选出的单根锑掺杂ZnO微米线以银浆为电极制作成热电发电机,并研究了微米线长度和微米线直径对器件输出性能的影响。研究表明当器件两电极之间的温差为20 K且两电极间微米线的长度为1.6 cm时,器件能够输出的最大电压和最大输出功率分别约为36 m V和10.8 n W,微米线的赛贝克系数约为-1.80 m V·K-1。此外,热电器件的输出电压随着微米线长度的增加而增大,随微米线直径的增加而减小。 相似文献
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ICP-原子发射光谱分析:光谱分辨率和分析特性 总被引:1,自引:1,他引:0
1. 引言在过去的十年中,感耦等离子体(ICP)作为液体样品发射光谱分析(AES)的有力工具日趋成熟与普及。ICP-AES能够分析多种样品中的大量、少量和痕量组分,但是,对发射多谱线光谱的组分的样品的痕量分析仍是一个问题。大多数过渡元素、希土元素、铂系金属、铀和钍属于此范畴。这些元素的存在使痕量组分的检出限与纯水溶液的相比要大大变差,并危及分析的准确度。原因是背景增强和分析线被共存物 相似文献
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反式结构的钙钛矿太阳能电池由于其稳定性好、迟滞效应低等优点越来越受到人们的关注. 自2013年出现以来, 其光电转换效率从最初3.9%快速提升至21.5%. 然而, 反式钙钛矿太阳能电池的光电转化效率相比于传统正置结构钙钛矿太阳能电池依然存在差距, 同时其柔性及空气稳定性和大面积制备技术的开发仍是当前急需亟待解决的难题. 本文就反式钙钛矿太阳能电池载流子传输材料的选择、界面优化及柔性器件的发展等方面进行了系统的综述, 试图总结由结构和材料优化实现反式钙钛矿太阳能电池的高效率、高稳定性、大面积及柔性制备的普遍规律. 相似文献
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