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路面结构中地基顶面当量回弹模量的计算 总被引:3,自引:0,他引:3
指出现行水泥混凝土路面设计规范中在多层弹性地基模量换算方面存在的问题,分析存在的问题的原因,给出了目前常用路面结构形式下切实可行的解决办法。 相似文献
2.
水泥—石灰土水稳性的实验研究 总被引:13,自引:0,他引:13
根据上海地区雨季时间长,降雨量大,地下水位高等特点,选用水泥-石灰综合稳定土处治路基,采用不同含水量以及不同失水-吸水干湿循环次数模拟地下水变位和地表降水对路基性能的影响,并以此研究水泥-石灰土的水稳性,结果表明,水泥-石灰土早期强度高,全于施工压实,饱和状态下的强度和模量可以充分满足路面设计的要求,水稳性良好,对于上海地区的高地下水位条件和雨季工具有良好的应用价值。 相似文献
3.
二灰碎石组成配合比设计 总被引:16,自引:0,他引:16
以材料的组成结构与性能的关系为基础,把二灰碎石看成3个结构层次的复合材料,要求每一个结构层次的配合比都使其性能达到最佳,并将这样的配合比设计原则成功地用于远东大道道路工程的实践中。 相似文献
4.
石灰—粉煤灰稳定碎石基层的物理力学性能 总被引:4,自引:0,他引:4
利用单粒级和连续配的两种集料配制石灰-粉煤灰碎石。在不同集料情况下,分析比较两种石灰-粉煤灰碎石强度的形成以及强度和模量的发展规律,并就几种路面基层材料的耐久性进行了对比试验,认为石灰-煤粉灰碎石具有较好的耐久性能,采用连续级配集料配制的石灰-粉煤灰碎石具有较优的力学和耐久性能。 相似文献
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