髓救你一命的小小防弹手帕

如果你觉得防弹衣过于厚重，不妨试试这款防弹手帕。由防弹材料凯夫拉纤维制成的手帕，可以像普通的手帕一样叠入到西装口袋里，给您的心脏“穿”上一件防弹衣。这样一来，就可以神不知鬼不觉的对为心脏增加一层防弹保护了。     

英国：轮胎有了“防弹衣”刀枪不入

吉普车慢速驶过竖满尖铁钉的木板，铁钉立即扎入轮胎中，车轮驶过，铁钉又从轮胎中露了出来，却听不到轮胎漏气的咝咝声，轮胎也毫无变形，反复几次都是如此。用大铁钉、螺丝刀戳破轮胎，拔出铁钉、螺丝刀后将有漏洞一侧的轮胎放入水中时，却不见有漏气的水泡冒出!这不是什么魔术表演，而是近日一项环保安全型轮胎的现场演示会上的真实情景。     

刀枪不入的“铁布衫”轮胎

子弹都打不漏的轮胎 电影《明日帝国》让我们见识了一款无比强大的汽车：车身能抵御利器的攻击,轮胎被射穿了,它还能自动重启。简直太牛了。     

几种高性能纤维热收缩性能的对比研究

对芳香族聚酰胺纤维（芳纶），高强聚乙烯醇（PVA）纤维，高强聚乙烯（PE）纤维的热收缩性能进行测试研究，从纤维内部结构分析这3种纤维不同的热收缩特性，并讨论这3种纤维作为橡胶骨架材料的适用性。     

一次昂贵的“暴力秀”

在立陶首都宛维尔纽斯,许多富人喜欢将奔驰等豪华轿车停在自行车道或者人行道上。警察不敢管,市长佐卡斯却坐不住了。日前,他驾驶着一辆俄罗斯产的装甲车从一辆违规停在路边的奔驰车上轧过,他对媒体说:"我已经受够了这些将豪车胡乱停放的情况,而这辆坦克就是解决这一问题的最好工具。"很明显这位市长搞错了装甲车和坦克的区别,或许在他眼中这两者也没有什么区别。以暴制暴,以非法对抗非法,这真是一场昂责     

陆地勇士要“减负”

虽然出门时常有坦克或装甲车陪伴，但对于在阿富汗和伊拉克战场上执行任务的美军士兵来说，那些装甲车无法进入的城市小巷，以及连坦克也无法到达的荒漠高坡，就是最危险的地方。如何才能提高士兵们在战场上的生存和作战能力，也许唯一的办法就是——用高科技武装到牙齿!     

双模数纤维复合材料的一种新材料模型

本文提出了双模数纤维复合材料的一种新材料模型,把它用于双模数角交铺设层板柱形弯曲计算,得到了与Jones模型解、Ambartsumyan模型解非常一致的结果。     

聚酰胺/橡胶复合材料纤维含量对拉伸性能的影响

纤维体积含量是决定纤维增强复合材料各项力学性能的一个重要参数.本文通过理论分析和实验,就纤维体积含量与聚酰胺6(锦纶)帘线/天然橡胶复合材料的拉伸强度、拉伸模量的关系进行了研究,得到了纤维体积含量的理论下界极限和上界极限以及许用的上界极限.实验结果提供了有关参数和影响因素,这将对聚酰胺6帘线/天然橡胶复合材料的细观力学设计提供依据.     

聚酰胺6帘线/天然橡胶复合材料中纤维体积含量对拉伸性能的影响

纤维体积含量是决定纤维增强复合材料各项力学性能的一个重要的参数。本文通过理论分析和实验.就纤维体积含量与聚酰胺6(锦纶)帘线/天然橡胶复合材料的拉伸强度、拉伸模量的关系进行了研究.得到了纤维体积含量的理论下界极限和上界极限以及许用的上界极限。实验结果提供了有关参数和影响因素,这将对聚酰胺6帘线/天然橡胶复合材料的细观力学设计提供依据。     

对位芳族聚酰胺纤维的新进展

本文阐述了凯夫拉(Kevlar)、特瓦纶(Twaron)、特科诺拉(Technora)的产生和发展以及诺梅克斯Ⅲ(Nomex Ⅲ)、阿莫斯(Armos)等新品种的特性,重点介绍了近期在纺丝工艺、纤维的改性、表面处理和复合材料诸方面的新进展。     

掺镍纤维的水泥基复合材料的电磁屏蔽性能

电磁波技术的广泛应用导致电磁干扰与污染日益严重,采取电磁屏蔽措施能够有效地防范这些危害。实验采用不同的方法分散镍纤维屏蔽介质,然后掺入到水泥材料中制得水泥基复合屏蔽材料,研究了屏蔽介质的分散方式、掺量、试样厚度对屏蔽性能的影响;利用四探针测试仪、电子探针等手段表征了复合材料的电导率和屏蔽介质的分散均匀性。结果表明,镍纤维屏蔽介质的分散方式对屏蔽性能有较大的影响,其在水泥基材料中有一个最佳掺量值;当采用超声波分散的掺量φ镍纤维为5%、试样厚度为6 mm时,水泥基复合材料的电导率为2. 41×10~(-3)S/cm,在100 k Hz～1. 5 GHz频率范围内的平均屏蔽效能值约40 d B,其最小屏蔽效能值为36. 23 d B,最大达45. 74 dB。     

森林住民之寻找“努里格人”的遗迹（五）

寂静的河面上笼罩着一层薄雾，在EFV水陆两栖装甲车的护卫下，贾内一行人正昂首对岩的孤岛挺进。     

酚醛树脂基减摩复合材料的研究

通过实验研究了树脂基减摩复合材料中树脂、纤维对减摩材料的机械性能、摩擦性能的影响。在此基础上，以实验室自制的改性酚醛树脂为基体，以混杂纤维及复合润滑组份为增强材料，研制出一种高强度、低摩擦系数小磨损量的酚醛树脂基纤维增强减摩复合材料。这种新型材料已通过技术成果鉴定，可望应用于电车滑块、机车受电弓等多种用途。     

醛树脂基减摩复合材料的研究

通过实验研究了树脂基减摩复合材料中树脂、纤维对减摩材料的机械性能、摩擦性能的影响.在此基础上,以实验室自制的改性酚醛树脂为基体,以混杂纤维及复合润滑组份为增强材料,研制出一种高强度、低摩擦系数小磨损量的酚醛树脂基纤维增强减摩复合材料.这种新型材料已通过技术成果鉴定,可望应用于电车滑块、机车受电弓等多种用途.     

聚乙烯纤维增强复合材料的动态力学响应特性

采用一维平面应变动加载技术及拉氏分析,研究聚乙烯纤维增强复合材料（Dyneema UD66层合板）在强应力脉冲载荷作用下的动态响应特性,得到了流场中各状态参量沿时－空的分布规律,应用冲击动力学理论分析其力学响应特征,并由实验及拉氏分析结果拟合了该材料的动态本构方程,结果表明,该材料具有良好的冲击波能量吸收特性及明显的应变率相关特性。     

仿生材料设计与制备的研究进展

自然界中一些生物体的优异结构和特性给人类在不断制造和更新新型材料的过程中带来灵感和启发．根据这些生物体的优秀特征综述仿生材料的主要设计思想和方法，重点分析目前一些典型仿生材料如仿生复合材料、仿生陶瓷材料、仿生纳米材料和仿生涂层材料等设计和制备研究的新进展和存在的困难，并提出一些新的材料设计思想方法和制备的模型，对仿生材料的设计和研究等均具有指导意义，最后则展望了仿生材料的发展前景．     

金属基复合材料的发展与应用

对金属基复合材料的分类、制造方法、性能进行了综述,阐述了国内外研究现状,提出了金属基复合材料研究中存在的问题,探讨了金属基复合材料的研究方向.     

纤维增强摩阻材料增强增韧机理的SEM研究

利用日本JXA-840型扫描电子显微镜(SEM)对研制的新型摩擦制动材料冲击断口进行测试，结果表明纤维的断裂、纤维的拔出、纤维的桥接、界面脱粘及裂纹分叉、转向对提高摩阻材料的冲击韧性有极大的贡献，纤维对主裂纹的发展有阻碍作用，延缓了主裂纹的增长速度，在其他条件不变的情况下，纤维拔出的长度增加，吸收能量增大，材料的冲击强度也提高．裂纹的扩展方向对摩阻材料的韧性起着很重要的作用．     

甲壳素纤维增强聚复合材料的相间相互作用

用短切甲壳素纤维增强聚（ε-已内酯）制备出新型生物可吸收复合材料,通过热分析方法（DSC、DMTA）研究了该复合材料的纤维相和基体树脂相之间的相互作用（相间相互作用）。结果表明：复合材料的熔点并不随纤维含量的增加而改变,而结晶温度在纤维含量较高时略有增加,但不明显。动态热机械分析表明,复合材料的储能模量（E’）随纤维含量的增加而增加,表征玻璃化转变温度的损耗因子松弛峰的峰值温度和损耗模量的温度都不随纤维含量的改变而变化。研究表明,纤维和树脂之间的相互作用很弱,是一种两相分离的结构。