基于DSP的汽车防撞雷达及其信号处理

介绍了一种基于TMS320VC5402 DSP芯片的汽车防撞雷达及其信号处理系统的软硬件设计方法。该系统对车载毫米波雷达接收信号利用变步长LMS自适应算法进行噪声消除,有效地克服了固定步长因子所导致的收敛速度与稳态误差之间的矛盾,提高了处理速度。计算机仿真证实,该算法具有可行性,易于实时实现噪声对消系统。     

基于DSP的车载防撞雷达系统的设计

讨论了一种基于TMS320VC5410 DSP芯片的汽车防撞雷达预警系统,给出了系统硬件组成及软件流程,重点介绍了系统对于降低虚警率的研究.该系统可对本车前方的目标进行准确实时的探测跟踪,发现危险目标时及时报警.该设计方案对于汽车实现实时准确的预警,防止碰撞,从而减少交通事故的发生,具有重要的参考价值.     

基于DSP的车载语音识别系统设计

为了提高在汽车噪声环境中语音识别系统的识别率,并达到降低系统成本的目的,在低成本定点DSP(TMS320VC5509A)芯片工业标准的基础上,使用两路无差输入信号进行噪声抵消,建立了一种基于孤立词,小词汇量,特定人识别的语音识别系统,实验表明,在类似汽车噪声环境中,该系统的识别率可满足实用要求,且成本较低。     

基于DSP的语音识别智能门锁控制系统研究与设计

本文设计的语音识别智能门锁控制系统采用TMS320VC5509ADSP作为核心处理器来完成用户语音数据的处理。该系统外围电路设计主要包括TLV320AIC23语音数采集电路、电源电路、复位电路、时钟电路和外扩FLASH电路等。各电路协同工作,将语音采集后,通过DSP分析、计算和识别,系统输出精准的用户语音驱动信号,控制门锁电机,以实现语音识别的智能控制。     

低成本毫米波汽车防撞雷达系统

本文介绍了国外毫米波汽车防撞雷达系统发展的现状。在分析汽车防撞系统技术的基础上，阐述了毫米波汽车防撞雷达的体制选择问题。最后，对一种毫米波汽车防撞雷达产品的主要构成单元作了论述。     

防撞汽车雷达方案探讨

本文从中国实际情况出发，提出了六种防撞汽车雷达方案，并进行了可行性实验，结果令人满意。     

基于毫米波雷达的汽车近程防撞系统设计

采用24GHzmm波雷达传感器,设计了一种汽车近程测距与防撞系统。系统通过对运动物体上载有的雷达射频前端输出信号的处理,可以得到该传感器与目标物体的距离和速度信息,根据此信息来判断载有该传感器的物体与目标物体是否有碰撞危险。若有危险,则通过声音报警提醒运动物体如汽车驾驶者,以减小事故发生的概率。该设计首先对雷达射频前端输出的差频信号进行滤波和输入匹配,然后用STM32F407处理器来完成实时测距和测速算法。经实验验证,该系统工作稳定,测量距离可达20m,可将其应用到倒车雷达和盲点检测中,弥补了当前防撞雷达探测距离短的缺点。     

防撞汽车雷达的单片机控制

本文介绍了防撞汽车雷达的声光组合测距原理和单片机数字程序控制方法。     

基于FPGA与DSP的雷达高速数据采集系统

激光雷达的发射波及回波信号经光电器件转换形成的电信号具有脉宽窄,幅度低,背景噪声大等特点,对其进行低速数据采集存在数据精度不高等问题.同时,a/D转换器与数字信号处理器直接连接会导致数据传输不及时,影响系统可靠性、实时性.针对激光雷达回拨信号,提出基于FPGA与DSP的高速数据采集系统,利用FPGA内部的异步FIFO和DCM实现A/D转换器与DSP的高速外部存储接口(EMIF)之间的教据传输.介绍了ADC外围电路、工作时序以及DSP的EMIF的设置参数,并对异步FIFO数据读写进行仿真,结合硬件结构详细地分析设计应注意的问题.系统采样率为30MHz,采样精度为12位.     

基于DSP与PCI的高速雷达信号采集处理

阐述了PCI2040总线结构以及PCI和TMS320C6201的接口原理。基于二者构建了高速的雷达信号采集处理系统,能够对数据进行实时处理和分析,并给出了数据处理流程图。     

基于STC单片机的雷达行车防撞测控仪设计

详细介绍了一种以STC单片机,雷达和ISD2560语音芯片为核心的智能行车防撞测控仪.该系统能通过语音播报行车间的距离,并在数码管上显示实时距离.进入危险距离后,无需司机操作,即可智能报警或自动切断行车电源.它的抗干扰性好,实现了行车防撞系统的智能化和多功能化.     

基于FPGA和DSP的雷达信号脉冲压缩

研究基于FPGA和DSP的线性调频信号脉冲压缩的一种实现方法,FPGA负责信号的预处理,主要包括FIR滤波和正交解调,DSP负责脉冲压缩的实现,给出了FPGA各部分的功能框图和DSP的算法流程图,对比了匹配滤波器加窗前后脉冲压缩结果的第一距离旁瓣的变化。结果表明,加窗后匹配滤波器输出的旁瓣距峰值衰减由13 d B增加至32 d B。     

基于DSP的激光防撞雷达动态成像校正系统

介绍了激光防撞雷达动态成像校正的方法及TI公司高速DSP芯片TMS3 2 0C62 0 1的特性 ,并在该芯片EVM板的基础上设计了激光防撞雷达动态成像校正系统 ,实现了对探测目标图像的实时校正     

基于交错算法的FMICW技术在车载雷达中的应用

调频中断连续波（FMICW）雷达收发转换开关频率满足一定约束条件时,不仅保留了调频连续波（FMCW）雷达峰值功率低、距离分辨率高、对其他系统干扰小等优点,而且解决了发射机能量泄露导致接收机过载的缺点。所提方案研究 FMICW 技术由于收发过程的不连续性,在车载雷达中采用单一开关频率的传统方法会出现多个杂散频谱尖峰的问题。使用带通滤波器消除杂散尖峰的精度取决于对目标距离的先验估计,使用伪随机中断序列的方法会使本底噪声的平均功率增大,动态检测范围缩小。所提方案使用了一种基于多个开关频率的交错算法,在多个频谱上每个频率位置做最小化可在频域中直接消除杂散尖峰。经实验分析,FMICW应用在车载中与等效FMCW雷达检测性能接近,且对多目标环境具有良好的适应性。     

基于多核DSP的SDIF雷达信号分选算法实现

针对实际应用中电子战设备对雷达信号分选的实时性要求,在分析了序列差直方图算法和多核DSP任务并行模式的基础上,设计了基于TMS320C6678的八核DSP雷达信号分选电路,对密集的雷达信号进行分选。实验结果表明:该电路可对常规雷达信号实现快速分选,并且分选效果良好,系统可靠性高。     

基于DSP-FPGA的通用数字信号处理模块的设计

充分利用现代大规模集成电路和雷达数字信号处理技术,结合FPGA和DSP芯片的特点,详细介绍了运用多个DSP和FPGA来构成通用数字信号处理模块的一种设计方法。运用该模块构建的机载雷达信号处理系统具有架构灵活、可编程性好、可扩展性强及可靠性高等特点。