世纪东方CIR设备问题分析处理

针对青藏线天棚-察汗诺区间（GSM-R盲区至GSM-R网络覆盖区）,机车存在无法上传无线车次号数据,无法收到进路预告信息等问题,从网络各个节点对机车进行监测,严格按照铁道部铁路应用的相关规范进行机车的信令消息分析和数据分析。并与世纪东方厂家工程师共同进行多次模拟试验。定位问题的原因是CIR在GSM-R网络不稳定区域出现CIR死机。本文就该问题进行专题分析和讨论。     

世纪东方 CIR 设备问题分析处理

针对青藏线天棚-察汗诺区间(GSM-R 盲区至 GSM-R 网络覆盖区),机车存在无法上传无线车次号数据,无法收到进路预告信息等问题,从网络各个节点对机车进行监测,严格按照铁道部铁路应用的相关规范进行机车的信令消息分析和数据分析.并与世纪东方厂家工程师共同进行多次模拟试验.定位问题的原因是 CIR 在 GSM-R 网络不稳定区域出现 CIR 死机.本文就该问题进行专题分析和讨论     

基于GSM-R铁路无线通信系统的越区切换探析

基于铁路在移动闭塞区间条件下GSM-R无线通信系统对越区切换的可靠性,采用计算机仿真的方法得到GSM-R通信系统在通信故障情况下越区切换成功概率。并结合相应理论指导对铁路无线通信系统GSM-R中的越区切换事件进行了建模和分析,并使用仿真工具分析了GSM-R越区切换的可靠性。     

青藏线首例GSM-R铁路通信系统干扰查找记

2007年11月30日下午,青海省无线电监测站接到中国铁通公司格尔木通信中心的干扰申诉,反映青藏铁路格拉线817公里附近GSM-R通信系统受到干扰,影响列车的正常运行,干扰表现为拉萨至格尔木方向列车受严重干扰,经常发生丢车现象(列控通信中断,列车从通信中心屏幕上消失),而格尔木至拉萨方向的列车几乎不受影响。     

进路预告业务失败的分析与研究

列车进路预告信息是CTC区段的一项重要行车指挥业务,进路预告的顺利签收对行车效率起到关键性的保障作用。文章从L1/L2线路所进路预告失败问题进行统计,对该类问题进行分析研究处理。     

GSM-R从原理到维护

GSM-R系统即铁路综合数字移动通信系统,是中国铁路信息化的发展方面.未来全路GSM-R规划中,武汉是全路GSM-R中心枢纽之一,实时备份HLR数据库从而达到容灾的目的,在网络中的地位是相当重要的.文章从GSM-R系统的原理出发,阐述了GSM-R现网存在的问题以及解决建议方法,并且对未来的维护工作从建网、维护到网络优化等方面提出了建议.     

GSM-R系统越区切换实现方案的研究

文章利用GSM-R小区线状分布的特点,提出了一种新邻小区表设计方案和适用于高速移动台的目标小区指定法;并借鉴现有提前切换技术实现的关键点,提出了一种以移动台运动速度为主要依据的提前切换技术;最后推导了三频组复用GSM-R系统的切换阻塞率,并应用对切换呼叫排队的方法降低阻塞率。     

浅谈GSM-R网络测试与分析

今年来,基于我国铁路的跨越式发展以及铁路运输在指挥信息化发展对列车控制系统信息安全传输的基本要求,GSM-R成为我国铁路通信传输体系中新一代的综合性数字移动通信系统,并于青藏线、胶济线以及大秦线等铁路线路进行试验应用。由于GSM-R系统与铁路调度指挥之间的直接性联系,系统运行的安全性、稳定性与可靠性对我国铁路通信、铁路行业的发展甚至是国民经济与社会的稳定等,都有着不可忽视的重要作用。因此,加强对GSM-R网络系统的全面测试与分析,对网络中所存在的问题及技术性隐患等进行及时发现和处理,成为GSM-R系统应用的重要环节。以下首先对GSM-R系统进行简单介绍,以此为基础重点探讨GSM-R网络的测试与分析。     

铁路GSM-R移动通信系统

随着我国铁路提速重载技术的不断发展,现有的模拟制式铁路移动通信系统技术落后、设备陈旧、功能简单,已不能满足现代化铁路发展的需求。诸如涉及列车自动控制信息、列车安全信息、旅客服务信息等方面的数字化铁路移动通信显得越来越重要,特别是正在修建中的青藏铁路和即将开工的京沪高速铁路更需要解决列车位置、运行状态、监控信息等数据、图像的无线传送和旅客公众移动通信等信息服务。为此,不久前     

浅析青藏线直放站对GSM-R通信的影响及故障处理

直放站是青藏线GSM-R移动通信中弱场强覆盖的重要组成部分,分析直放站的工作原理,了解直放站故障处理及各类参数配置对铁路行车安全有着重要的作用。     

GSM-R网络越区切换分析及优化

GSM-R与GSM的差异，决定了两者在网络参数设置上也有差别。从分析越区切挟的流程出发，阐述了GSM-R越区切换异常的原因，包括移动台不能发起切换的问题、切换数据设置不合理以及由于设备故障、天馈线因素、外界干扰等引起的切换异常，并提出了相应的优化解决办法。     

青藏铁路GSM-R网络优化中越区切换分析

主要介绍了全球铁路移动通信系统(GSM-R)网络中越区切换的整个过程,以及正常的小区越区切换的信令流程,介绍了与越区切换相关的部分信令和参数;以定时器T200超时这种越区切换失效为例,结合具体的青藏线现场数据分析了失效的原因,提出了此种越区切换失效的解决方法,目的在于探讨GSM-R网络优化的方法。     

铁路GSM-R系统与公众移动通信系统干扰分析研究

1概述 1.1前言随着移动通信的发展,无线电频谱资源变得越来越宝贵,各制式间的保护带越来越窄,甚至出现频谱重合的情况,从而出现干扰问题。我国为发展基于无线通信的高速列车控制技术,使用EGSM频段频率建设了铁路GSM—R系统,GSM—R系统与GSM、CDMA系统频段相邻,各系统间存在相互干扰问题。     

GSM-R系统在铁路无线通信系统中的应用与发展

铁路无线通信系统是铁路运输安全和运输效率的保障因素.GSM-R系统在铁路通信系统中的应用,可以为铁路运输工作中的语音呼叫和信息通信提供专用的传输通道,进而对铁路通信信号一体化需求进行有效满足.本文主要对GSM-R系统在铁路无线通信系统中的应用问题进行了探究.     

基于位置信息的GSM-R越区切换方法优化

GSM-R(铁路专用GSM)网络是铁路运输的一种专用蜂窝网络,不同于常规的GSM的较低移动性,GSM-R网络中较高的火车运行速度下,信号要受到若干多普勒频移和其他的干扰的影响,导致成功切换的概率很低。最终GSM-R的安全性和可靠性会严重降低。本文以优化GSM-R越区切换为目的,通过位置信息判决切换下一个服务小区。铁路环境使它很容易获得预测位置,可以保证质量的同时提高切换速度,该算法能有效提高切换成功的概率。     

山区高速铁路GSM-R系统组网

目前,我国正在大力建设高速铁路、客运专线,而高速铁路、客运专线的无线通信将采用GSM—R系统制式,即铁路综合数字移动通信系统。该系统的可靠性、安全性、快速接入特性将是保障客运专线行车调度指挥、列车控制安全信息传输和通用数据传输的主要手段之一。我国已开通了青藏铁路、胶济铁路等几条线的GSM—R系统,郑西、武广、绵成峨等客专正在或将要建设,这几条铁路线多经过丘陵和山区地段,本文就如何组建可靠的山区铁路GSM—R系统网络,进行了粗浅的探讨。     

GSM-R系统接入施工建设方案

GSM-R(铁路综合数字移动通信系统)具有通信高质量的传输、便捷快速的信息交换服务、极优的普适性以及稳固的安全保障等一系列优点,文章通过实际工程案例分析其不能满足扩容要求,现进行变更建设方案,以实现台门控制和运行计划处理业务利用GSM-R网络电路交换实现的需求。     

分析GSM-R铁路通信系统施工技术及管理要点

本文以GSM-R铁路通信系统为研究对象,分别从施工技术、施工管理这两个方面入手,综合分析了具体工作中应重点关注的内容,旨在于提高GSM-R铁路通信系统的综合运行质量与水平。     

GSM-R系统在我国铁路系统中的应用探析

随着无线通信技术的发展,铁路专用通信的方式也发生着翻天覆地的变化。目前我国铁路运输对行车的密度进行了增加,对列车的运行速度进行了提高,同时还对机车的运行区间进行了延长,所以对安全保障与行车组织的要求也越来越高,以铁路运输调度为主要目的的列车无线调度通信系统,重要性越来越重要。本文主要对GSM-R系统在我国铁路系统中的应用进行了探讨。     

对青藏线不冻泉-唐古拉段GSM-R系统电磁环境的测试

阐述了电磁环境的分析方法,并对高海拔地区的电磁环境的测试方法以及注意事项进行了说明。通过实例展示了高海拔地区电磁环境的测试过程,并深入分析数据,完成了测试报告。