基于“点—轴系统”模式的市域空间结构优化研究——以百色市为例

＂点—轴系统＂模式是生产力布局、国土开发和区域发展的理论模式,在我国区域开发中起到了重要的指导作用。根据百色市域的经济发展阶段和地理环境的特点,可以充分证明＂点—轴系统＂模式适合于百色市域空间结构优化发展的需要。根据上述研究,提出了基于＂点—轴系统＂模式的百色市域空间结构优化构想及百色市域空间结构优化对策措施。     

基于增长极和点轴开发理论基础上的青藏铁路经济带发展战略研究

推进西藏经济跨越式发展,要遵循增长极和点轴开发理论.目前首要是以青藏铁路为依托,以沿线城市为极点,形成青藏铁路经济带,从而引领全区经济跨越式发展.     

基于增长极和点轴开发理论基础上的青藏铁路经济带发展战略研究

推进西藏经济跨越式发展,要遵循增长极和点轴开发理论。目前首要是以青藏铁路为依托,以沿线城市为极点,形成青藏铁路经济带,从而引领全区经济跨越式发展。     

基于“点-轴系统”理论的四川武胜县旅游资源开发路径探讨

文章以"点-轴"理论为基础,在分析四川省武胜县旅游资源类型和空间分布的基础上,针对存在的问题,构建"点-轴"系统的开发模式,确定武胜旅游开发的2级发展轴线,12个旅游增长点和3大旅游组团,并提出相应的开发策略,以期优化该县的旅游空间结构,促进该区域的旅游可持续性发展.     

山地旅游目的地空间结构研究——以六盘水市为例

合理的旅游空间结构促进区域旅游发展。研究旅游空间结构为旅游目的地建设和促进旅游要素合理流动提供决策参考。在"点-轴系统"理论框架下,从旅游资源整合和旅游互动发展角度,通过旅游区位商计算,分析六盘水市山地旅游目的地的重大旅游节点和旅游发展轴线。研究认为:六盘水市山地旅游开发可依托北盘江水路和规划建设的毛(口)-雨(格)旅游公路,构建1条北盘江旅游发展主轴线,形成市域中心城区、六枝中心城区和盘县中心城区3大城市旅游节点,积极打造"钟山-水城-六枝"、"盘县-黄果树"、"钟山-水城-盘县"和"舜卿湖-牂牁江"4条旅游产业带,形成湖山海避暑休闲度假区、夜郎文化体验探秘旅游区、水盘高山峡谷运动旅游区和盘南山地大健康旅游区4个重要旅游发展片区,构建起"一轴三城四带四区"的旅游空间结构。     

基于点—轴理论的民族文化旅游空间发展模式研究——以延边州图们市为例

"点—轴系统理论"对区域旅游开发具有重要的理论价值和实践意义。根据图们文化旅游资源的空间分布和旅游地系统布局现状,运用"点—轴系统"理论,构建了图们文化旅游发展的模式。即一个中心点、一条发展轴、两大旅游增长极、三大联动区域的城市布局。     

基于“点—轴”理论的区域经济发展探讨——以杭州地铁沿线为例

点轴开发模式已逐渐成为区域经济开发的重要模式之一。本文主要以"点—轴"理论为基础,结合杭州市地铁开发建设的实际情况,探讨"点—轴"效应下的空间构架对地铁沿线经济发展的推动作用,并对杭州市地铁开发建设提出了相关建议,以期杭州市地铁沿线经济的稳步、协调、繁荣发展。     

“点——轴系统”理论在环青海湖旅游圈开发中的应用

"点——轴系统"理论反映了社会经济空间组织的客观规律,是区域开发的基础性理论,已经在我国国土开发和区域发展中广泛应用并产生了深远的影响.对于区域旅游开发同样具有非常重要的理论价值和现实指导意义.本文在分析环青海湖圈旅游资源空间分布的基础上,提出以"点——轴系统"理论为指导,构建环青海湖圈分布有序的旅游"点——轴"开发结构,力求优化旅游空间结构,实现旅游业健康、持续发展的目的.     

鲁南经济带空间结构的分形研究

为了定量分析鲁南经济带空间结构的分形特征,文章分别计算了其城镇体系空间分布的关联维数与聚集维数.结果显示,鲁南经济带城镇的空间布局较为分散,城镇空间关联程度一般;城镇空间向心性集聚分布特征比较显著.为此,提出加强交通基础设施建设,重点打造"一圈一区",增强区域"双核动力",构建"济临日"三角结构等促进措施.     

“点-轴系统”理论在镇安县县域经济空间格局设计中的应用

点-轴系统理论作为我国国土开发和经济布局的重要理论指导,在众多省、市(区)、县级行政区国土开发与经济布局研究中得到广泛应用。从微观域层次即县域经济发展出发,以县域交通网络为依托,设计了一纵二横的发展轴带,提出了以纵轴为主,西部带动东部发展的镇安县县域经济空间格局。     

广西壮族自治区公路建设与经济增长关系的实证分析

公路建设是经济增长的重要推手,对国民经济的发展具有重大的现实意义.运用数理统计和经济计量学方法对1992～2010年广西壮族自治区公路建设与经济增长的相互关系进行实证分析.分析结果发现高速公路的建设与广西壮族自治区经济增长有着最显著偏正相关关系.同时,根据分析结果,分别从高等级公路的建设投入、路网结构、运营管理等角度提出了相关建议.     

从区域空间结构看乌昌经济一体化的发展

文章主要从区域空间结构这一角度分析乌昌经济发展的可能性和可行性,运用区域空间结构这一理论作为指导发展乌昌经济,并用实例说明了乌昌一体化在理论和实践的结合下取得的显著成效。     

1990年以来福建省经济空间结构演化分析

研究区域经济差异是制定区域发展政策的重要依据,而区域经济空间结构是区域经济差异在空间的重要反映.以人均GDP作为测度区域空间结构演化特征的变量指标,从区域经济空间集聚度、区域经济发展水平时空格局和经济增长空间格局3个方面来分析福建省经济空间结构演化趋势,得出其经济空间集聚十分明显,且总体呈逐步扩大趋势;其经济发展空间结构已形成"核心-边缘"空间模式;最后通过对县域单元增长类型的划分简要分析了福建省经济增长空间格局的演化.     

安徽省经济对外开放度研究

采用1990-2006年的统计资料,对安徽经济对外开放度进行测定分析.结果表明,自1990年,安徽对外开放度明显提高,攀升到中部前列,但仍与我国同期水平差距明显,且省域内部差异也十分显著.同时发现对外开放与经济增长有显著的相关性,安徽经济发展整体上还不具备外向型经济特点.最后,提出了提高安徽对外开放水平,发展外向型经济的战略构想.     

关于对康西公路工程环境影响的研究

针对康西公路环境质量的现状,分析了公路建设生产的主要环境影响,提出了公路建设过程中应采取的环境保护措施。     

黄土地区公路路堤沉陷问题浅析

从设计和施工两方面，分析了黄土地区公路路堤沉陷的问题。     

运城市公路交通与区域经济发展分析

介绍了运城市2005—2010年公路交通建设水平以及经济发展概况,分析了公路实体建设及区域经济的相互作用规律,指出加快高等级公路建设与改进、改善路网结构是发展区域经济、提高对外开放程度的关键。     

关于西部山区公路建设项目的可行性研究

随着国家西部大开发战略的实施，西部山区交通基础设施建设步伐加快，但由于历史、经济和自然原因，西部山区公路工程可行性研究工作有其特殊性和复杂性．介绍了目前西部山区公路建设项目可行性研究的一些问题，并从交通量预测、技术标准的掌握、国民经济评价等方面进行论证和分析。     

公路信息管理系统经济技术评价研究

评价公路信息管理系统的开发是否达到预期的要求,要根据系统的本身特性和开发的目的来选择有效合理的评价方法。从经济和技术两方面对系统进行了评价,提出了基于层次分析的经济技术评价方法。